[汽車之家 技術·設計]  2017年EXEED星途品牌在法蘭克福車展正式首發(fā)，該品牌的名稱來源于英文單詞“exceed”,，意為超越,。自此開始，EXEED星途品牌正式打開了中高端市場的大門,。到目前為止,，星途品牌已經發(fā)布了包括星途LX、星途TX,、星途TXL以及星途攬月在內的多款SUV車型,，其中部分車型已經走出國門，在一部分海外地區(qū)也站穩(wěn)了腳跟,。

　　我們今天對話的Peter Matkin（麥逸凡）現(xiàn)任星途品牌研發(fā)總工程師,，與那些有著網(wǎng)紅屬性，能夠在公眾面前侃侃而談的造型設計師相比,，主抓項目推進和產品開發(fā)的Peter很少會出現(xiàn)在鏡頭前暢聊自家買賣,。今天在上海技術中心,，我與他之間的對話不僅僅在于星途品牌主打的M3X火星架構，他還將與大家分享更多有關星途品牌的未來和發(fā)展,。

● 30秒了解M3X火星架構的技術特色：

1. M3X架構為星途品牌專屬,，采用模塊化設計，橫置發(fā)動機布局,，有前驅和四驅兩種驅動形式,。

2. M3X軸距和寬度范圍較大，可覆蓋從緊湊型轎車/SUV到中大型MPV/SUV之間的乘用車類型,。

3. 新架構支持汽油/插電混動兩種動力形式,，目前汽油發(fā)動機有1.6T和2.0T可選。

4. 2021年基于M3X架構的新車包含一款轎車,、一款MPV和一款插混SUV（或為插混星途攬月）,。

● M3X是專屬于星途品牌的的全新模塊化架構。

　　自從上海技術中心從浦東濱江地區(qū)搬到了國家會展中心之后,，Peter覺得新的辦公環(huán)境雖然改善了不少,，但每當重大展會舉辦期間人流量極大，進出辦公樓著實費勁,，這是他向我們吐槽最多的不滿,。從捷豹路虎轉投星途汽車之后，他在技術中心已工作了超過10年,，可以說在星途品牌的成長過程中,，他是最核心的親歷者之一。

　　星途的M3X架構并非“精裝修版”奇瑞架構,，Peter已經明確表示,，基于M3X架構的車型將不會懸掛奇瑞橢圓車標，它將是星途品牌的專屬架構,。除了拉開主品牌（奇瑞）與高端品牌（星途）之間的調性,，M3X在兼容性和尺寸范圍（帶寬）上也做的相當不錯，首先M3X可兼容的車身形式不僅僅是SUV,，基于該架構也可以開發(fā)轎車和MPV,，在星途2021年的產品規(guī)劃中就有一款中型轎車和一款中大型MPV，拓展能力強,。此外M3X有著2650-2900mm的軸距范圍以及1579-1616mm的輪距范圍,，向下可以開發(fā)緊湊型轎車/緊湊型SUV，向上可以拓展到中大型SUV或MPV,。

　　動力方面,，目前在售的星途TXL和星途攬月（下文均簡稱為“攬月”）這幾款SUV都采用了較為成熟的1.6T和2.0T發(fā)動機。新能源領域,，M3X架構可搭載輕混系統(tǒng)或插電混動系統(tǒng),，Peter透露今年下半年星途品牌就會推出一款插電混動SUV,。

　　新架構上的另一大特色就是智能化，Peter稱在智能網(wǎng)聯(lián)和輔助駕駛方面,，M3X也有著獨特的優(yōu)勢,，比如星途品牌包括現(xiàn)在以及未來的所有車型都將搭載雄獅智云4.0系統(tǒng)（基于小度車載OS，支持整車FOTA,，內置四核2.0GHz處理器）,；輔助駕駛方面，目前星途旗下車型都將提供同級別領先的輔助駕駛系統(tǒng),，輔助配置齊全且先進,。

● 為應對25%偏置碰撞，車頭部分設計了三條沖擊傳遞路徑,。

　　僅在辦公室中聊天并不能直觀地一窺M3X架構的全貌,，接著Peter帶我們來到了一處“秘密據(jù)點”，隱藏在上海某4S店集群區(qū)內的星途另一處辦公地,，這里已經準備好了星途TXL的白車身,，通過它Peter向我們展示了這款車在安全方面的思考與設計。2020年8月底,，C-NCAP（中國新車評價規(guī)程）公布了2020年第二批碰撞測試成績,，其中星途TXL成績最好，綜合得分率達到93.6%,，同時獲得了同批次最高的星級評價：五星+,。

》》》點擊查看C-NCAP星途TXL完整安全碰撞試驗結果《《《

　　作為星途品牌今年的主打產品，星途TXL整個白車身中有78%是高強度鋼或熱成型鋼材,，B柱抗拉強度達到1600MPa,。為了達到海外市場的要求，除了C-NACP碰撞測試外,，星途TXL的車身還可以應對IIHS（美國公路安全保險協(xié)會）的碰撞要求,。先來看看車頭部分，星途TXL前部抵御正面撞擊并傳遞能量的有三條路徑,，分別是縱梁、副車架以及靠近翼子板位置的延伸縱梁,，從底部可以看出,，前縱梁要比之相連的座艙加強筋要更靠外側，即使發(fā)生25%偏置碰撞,，撞擊力依舊能夠被縱梁和副車架接住,，從而減小對延伸縱梁和A柱的沖擊力。

　　側面防撞結構也很周全,，熱成型鋼B柱,、多條經緯加強筋拼接而成的地板以及高強度側邊梁使得星途TXL在應對側面撞擊時也做好了準備,。就拿C-NCAP的測試成績來說吧，星途TXL在側面碰撞實驗中八個項目都獲得了滿分,，相當不錯的成績,。

● 文章總結：

　　M3X火星架構具備模塊化組合的特點，加上一定范圍內任意可調的軸距和輪距等參數(shù),，能夠像金拱門的“隨心配”那樣開發(fā)出各種不同車種,、級別和動力來源的產品，覆蓋非常廣泛的市場,。模塊化架構已經成為不少中國品牌的核心競爭力,，星途M3X架構的推出也說明其在技術儲備和產品開發(fā)能力上已經走在了前列。在技術方面,，M3X也有著不少優(yōu)勢,，比如優(yōu)秀的被動安全性、靈活的動力和空間設計,、領先的網(wǎng)絡互聯(lián)和駕駛輔助功能都是目前消費者特別看重的,。希望星途未來能夠持續(xù)推陳出新，前行的道路能夠走得更寬更遠,。（文/圖 汽車之家 朱力神）