[汽車之家 設計解碼]  今天的我們一定不敢想象,，如果手機不在身邊需要怎樣熬過一天,，就像多年前的我們無法想象手機將會如此重要一樣。

　　今天,，汽車對大多數(shù)人而言雖有彰顯個性的成分,，但廣義上看它的職責仍是交通工具，而在這個數(shù)字化時代,，經(jīng)過的每分每秒都會誕生足矣改變未來的技術(shù),，它們自然也在改變著汽車。今天的我們很難準確想象未來的汽車將變成什么樣子,，就像曾經(jīng)的我們無法理解手機如此重要一樣,。

從功能到智能

　　對諾基亞和蘋果公司而言，2007年這都是值得被銘記的時間節(jié)點,。對我們每個普通人而言,，這同樣是個不同尋常的開始，這是今天移動互聯(lián)網(wǎng)生活的開始,。

　　14年前的2007年,，如日中天的芬蘭移動終端巨頭諾基亞宣布公司轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng)，彼時的我們對這一改變并沒有多少感知,。也正是在這一年,，美國蘋果公司發(fā)布了第一代iPhone。

　　在功能機的時代里,，手機的造型千姿百態(tài),，各家廠商爭先恐后的推出不同機型，造型上推陳出新,。雖然以今天的視角看,，它們功能大多只能用粗糙形容，但無疑那是個美好的時代,。

　　彼時的我們習慣用待機時間,，是不是雙卡雙待評判好壞，對當時年輕人而言,，能聽歌,、玩點小游戲,、刷刷系統(tǒng)的手機絕對配得上用那個年代最潮的詞“很酷”形容了。

　　14年后,，我們習慣了手中的智能手機,。它們熄屏時就像是一塊屏幕，曾經(jīng)密布按鍵的鍵盤,、可以旋轉(zhuǎn)或打開的機身消失不見,。唯有打開后的世界才能用絢爛形容，其程度是多年前沒人預料到的,。

　　雖然仍舊可以聽歌玩游戲,，但今天手機上的效果讓當年的電腦都相形見絀。更別提它與消費,，甚至是生活綁定在一起了,。

　　14年后沒有手機寸步難行，在這個疫情襲來的當下,，智能手機上掃出的健康碼甚至是你能否出入公共場所的唯一保證,，這一點連身份證都無法做到。

　　曾經(jīng),，手機是個工具,，在那時能讓遠隔萬里的人聽到對方的聲音，就足矣改變那個時代,；

　　現(xiàn)在,，手機仍舊是個工具，但它改變時代的貢獻卻是除了接打電話的其他功能,；

　　其實,，這一切改變的核心不僅是智能手機的崛起，而是移動互聯(lián)網(wǎng)的誕生以及由此帶來的數(shù)字化時代,。

　　2010年12月,，正在埋頭研發(fā)微信的張小龍在今天已經(jīng)消失的飯否上寫下：距離就是，你發(fā)一條微博,，這條微博要途經(jīng)北上廣,，進出九九八十一臺路由器，中間還要被拆包解包合并包,，被兩百個CPU進行過處理,，再顯示在我的電腦上。而你明明坐在離我?guī)酌椎牡胤健?/p>

　　手機改變了我們的生活,，而生活中的需求也在不斷改變著手機,。

　　這樣的故事當然也不僅是在手機的圈子中上演……

從工具到朋友

　　盡管加速、制動、造型,、空間方方面面汽車都和一百年前,，甚至是幾十年，十幾年前不同,，但他們的主體責任仍舊是交通工具,。 

　　但改變已經(jīng)發(fā)生，促進它變革的因素之一就是被眾多車迷厭惡的電動化時代到來,，電機代替了發(fā)動機,，儲能機構(gòu)從油箱變?yōu)殡姵亟M�,？此苾H是驅(qū)動類型的改變,，背后則波及了包含供應商、能源供給方,、維護保養(yǎng)等眾多產(chǎn)業(yè)鏈。

　　歷經(jīng)多年殘酷市場競爭存活的車企有著深厚的技術(shù)積淀以及供應商網(wǎng)絡,，這是新興車企不具備的優(yōu)勢,。因此“新人們”大多嘗試用純電動揚長避短。加之嚴苛的環(huán)保法規(guī)逐步推進,，都進一步促進了電氣化普及的速度,。

　　電機瞬間輸出峰值扭矩的工作特性讓0-100km/h加速時間這個曾經(jīng)評判性能車的標準變得蒼白無力，NVH工程師竭盡全力掩蓋的內(nèi)燃機工作的聲音在純電動車上變成了需要營造的氣氛,。

　　就像是智能手機替代功能機一樣,，汽車的深層次改變同樣來自屬性變革。一個多世紀以來它是工業(yè)產(chǎn)物,，雖不斷向前但仍舊冷若冰霜,。數(shù)字化時代到來后，它“覺醒”了溝通屬性,。

　　就像是環(huán)境會改變手機一樣,，數(shù)字化時代的到來也改變著車的研發(fā)過程。在此前的一個世紀,，造型確立經(jīng)歷了從圖紙到木質(zhì)模型的過程,，之后木質(zhì)模型被油泥模型取代，在之后數(shù)字模擬軟件的加入讓效率飛漲,。

　　整體開發(fā)時間,、流程大幅縮短，反饋到產(chǎn)品上就是開發(fā)時間更短,，從而適應現(xiàn)代消費者審美疲勞的速度,。

新時代的遐想

　　純電動以及智能化的到來讓車有了變革的根本動力，對于大眾這個旗下12個子品牌的集團而言，如何打造各品牌的差異感也是當務之急,。誰都不想看到同室操戈的場景,，這個重擔總要落到一個人身上。

　　就像前面說到的那樣,，純電動技術(shù)讓車獲得優(yōu)秀的加速能力變得輕而易舉,，而這并不代表每個產(chǎn)品都要向著極限靠攏。利用純電動的特點,，將品牌形象發(fā)揚光大是下個時代大眾集團的主旋律,。

　　蘭博基尼與保時捷代表了探索極限的嘗試，而大眾,、斯柯達,、西雅特則仍舊是務實的代表。奧迪也將繼續(xù)在豪華品牌陣營中廝殺,，當然,，賓利、布加迪這些皇冠上的明珠在純電動時代仍會綻放出獨特的光彩,。

　　新事物固然有著眾多老家伙們無法代替的優(yōu)勢,，但當時間繼續(xù)推移，高階自動駕駛技術(shù)時代來臨時,，車是否會千篇一律,？現(xiàn)在的我們無法給出答案，但于我個人而言,，不想看到這樣略顯枯燥的未來,。

寫在后面的話：

　　無論是小時候，還是長大后的現(xiàn)在,，我們大都對未來的生活,，乃至部分物品有著無盡的遐想。但當時間真的走到當下,，翻身回頭張望不難發(fā)現(xiàn)這些曾經(jīng)的幻想有的還未實現(xiàn),，而更多的事物則是超過了我們的想象。

　　曾經(jīng)我們無法想象手機的作用,，而今天的我們似乎也很難get到汽車將會在下個時代扮演怎樣的角色,。那么屏幕前的你對它們有著怎樣的期許呢？（文/圖 汽車之家 唐朝）

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