[汽車之家 技術(shù)]  對(duì)于初創(chuàng)品牌來說,，智能化、網(wǎng)聯(lián)化是他們非常喜歡宣傳的點(diǎn),，而對(duì)于傳統(tǒng)車企來說,，近幾年也紛紛走上了這條發(fā)展道路。從交互系統(tǒng)到智能駕駛等方方面面,，無論哪個(gè)品牌,，這年頭造個(gè)車不標(biāo)榜些智能化都不好意思上市了，畢竟大勢(shì)所趨,，誰都不想落后,，在下一個(gè)時(shí)代下我們的用車生活將會(huì)發(fā)生怎樣的改變？來看看上汽集團(tuán)旗下子公司：零束給出的答案,。

○ 技術(shù)說：簡(jiǎn)單體驗(yàn)零束SOA軟件平臺(tái)架構(gòu)

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○ 為何大家都在走智能化和網(wǎng)聯(lián)化？

　　這個(gè)問題相信每個(gè)人都有自己的答案,，但歸根結(jié)底都是四個(gè)字：大勢(shì)所趨,。確實(shí)，在未來的用車生活中,，汽車扮演的角色將從交通代步工具逐步成為第三空間（雖然現(xiàn)在對(duì)于很多人也早已成為了第三空間）,，待自動(dòng)駕駛技術(shù)全面開放之后，汽車的使用場(chǎng)景和屬性將發(fā)生變化,，屆時(shí)我們所聊的問題就不再是操控性,，而是在里面我是不是“隨心所欲”。

　　那么為何當(dāng)下大家又要聊回這個(gè)概念,？主要是因?yàn)橹悄芑�與網(wǎng)聯(lián)化的進(jìn)步,。短短十幾年，智能手機(jī)代替了鍵盤手機(jī),，我們對(duì)于手機(jī)功能的拓展性與功能性需求早就不是“一部電話”這么簡(jiǎn)單,。雖然把汽車比作手機(jī)有些不夠嚴(yán)謹(jǐn)（畢竟涉及很多安全性問題，我個(gè)人其實(shí)并不完全贊同這樣的類比）,，但這是個(gè)現(xiàn)實(shí)問題,，哪怕拋開手機(jī)領(lǐng)域來說，如今的網(wǎng)絡(luò)和芯片處理速度都是十年前難以想象的,，汽車亦是如此。

　　舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子,，如果您關(guān)注汽車行業(yè),，“自動(dòng)駕駛”這一詞匯絕對(duì)是近年來大家都認(rèn)可的大方向之一，單憑我個(gè)人駕駛過的一些車輛來說,，目前的輔助駕駛能力早已不是當(dāng)年的水平,，無論算法還是處理速度真的是每年都有新進(jìn)步，再結(jié)合大數(shù)據(jù)與AI等方面帶來的補(bǔ)足,，目前阻礙這項(xiàng)技術(shù)的落地可能只剩下交通環(huán)境與法律問題了,。

　　這些因素綜合下來的結(jié)果就是，未來用車生活將從駕車為主變?yōu)橛密嚍橹�,，有著更�?qiáng)大的網(wǎng)絡(luò),、數(shù)據(jù)、傳輸?shù)确矫婺芰�,，工程師們自然�?huì)想更多地可能性,，讓汽車成為真正意義上的“第三空間”，它或是影院,，或是會(huì)議室,，亦或是您的臥室。當(dāng)然,，這些都只是暢想,，目前我還是那個(gè)觀點(diǎn)，考慮到法律與交通環(huán)境因素,，這些暫時(shí)還難以完全落地,。

○ 這套新軟件架構(gòu)能干什么？

　　回歸正題,，我們聊聊今天的主角：零束,。想必很多朋友同我一樣對(duì)這家公司十分陌生，這家公司的前身是上汽集團(tuán)軟件中心,，顧名思義,，它就是上汽集團(tuán)針對(duì)軟件方面開發(fā)的公司，目前的客戶是上汽集團(tuán)下的智己汽車與R汽車,，未來還將會(huì)有更多品牌加入其中,，一起共創(chuàng)這一平臺(tái)。

　　那么今天他們帶來了什么驚喜,？自然也是迎合未來趨勢(shì)做出的最新成果——SOA軟件平臺(tái),。這套平臺(tái)可不是僅僅一套車機(jī)系統(tǒng)那么簡(jiǎn)單,，其想要做到“千人千面”的定制化場(chǎng)景需求，并對(duì)于未來自動(dòng)駕駛等相關(guān)技術(shù)進(jìn)行整合,，實(shí)現(xiàn)一套完整的大布局,。

　　當(dāng)然，這種座艙域場(chǎng)景定制只是整個(gè)平臺(tái)的冰山一角,。除了座艙域的全功能定制執(zhí)行之外,，對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間疲勞駕駛等方面都有著很多定制化/預(yù)設(shè)的程序邏輯（燈光/聲音提醒+導(dǎo)航到最近服務(wù)區(qū)）。另外,，新平臺(tái)還能針對(duì)駕駛域等方面進(jìn)行個(gè)性化定制,，諸如針對(duì)未來的自動(dòng)駕駛,，這套軟件平臺(tái)也能實(shí)現(xiàn)更多功能，當(dāng)然鑒于法律與交通環(huán)境等因素目前尚不能開啟。

○ 微深度：這套架構(gòu)有著怎樣的邏輯與優(yōu)勢(shì),？

　　僅僅能執(zhí)行多樣的功能并不值得吹噓,，這套新軟件平臺(tái)究竟有什么優(yōu)勢(shì),？接下來的內(nèi)容才是關(guān)鍵,。首先，作為車主來說,，我們最關(guān)心的兩個(gè)問題就是安全性和可靠性,。

　　對(duì)于網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)安全性，工程師說,，考慮到目前這套平臺(tái)支持5G,、V2X、OTA等眾多高速網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù),，現(xiàn)階段采用的一套專用安全防護(hù)策略,，具體措施包含雙向認(rèn)證與加密算法（這套邏輯很有趣，有興趣的朋友可以研究一下SHA256與加密簽名這些技術(shù)）等,，這與很多高階車規(guī)級(jí)網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)類似,，能夠有效阻止近乎所有外界數(shù)據(jù)攻擊。

　　在問及域控制器方面的問題時(shí),，目前暫不能透露其供應(yīng)商來自于哪里,，但我們得知，這套軟件平臺(tái)支持多硬件解耦再適配,，也就是說,，未來這一平臺(tái)可以根據(jù)不同的控制器芯片進(jìn)行適配，在不同的硬件情況下正常工作,，只要硬件性能達(dá)到要求,，功能性不會(huì)有任何區(qū)別，類似于安卓于華為,、小米,、VIVO等不同手機(jī)芯片的理念,，僅存在UI界面的一些區(qū)別。

○ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　最近我們看了各種各樣的軟件技術(shù)平臺(tái),，說實(shí)話目前能夠?qū)崿F(xiàn)的諸多功能與場(chǎng)景大同小異,，甚至于噱頭味兒很足，但這并不是說這項(xiàng)技術(shù)毫無意義,，相反,，待交通環(huán)境與法律問題逐步解決之后，自動(dòng)駕駛一旦普及,，整個(gè)汽車行業(yè)將要迎來一次大變革，在變革之前做好軟,、硬件準(zhǔn)備才是這些公司的意義,。至于說零束的新軟件平臺(tái)架構(gòu)，我個(gè)人覺得他們的優(yōu)勢(shì)在于大型傳統(tǒng)車企的背書,，這不僅能夠保持傳統(tǒng)車企在安全性方面的優(yōu)勢(shì),，還能更好的結(jié)合供應(yīng)商資源，實(shí)現(xiàn)協(xié)同配合,，并同時(shí)讓上汽集團(tuán)以一種更加開放的姿態(tài)擁抱其它企業(yè),，想必這才是其真正的殺手锏。（文/圖 汽車之家 舒寧）

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