[汽車之家 技術(shù)]  對于初創(chuàng)品牌來說,，智能化,、網(wǎng)聯(lián)化是他們非常喜歡宣傳的點，而對于傳統(tǒng)車企來說，近幾年也紛紛走上了這條發(fā)展道路,。從交互系統(tǒng)到智能駕駛等方方面面,，無論哪個品牌，這年頭造個車不標榜些智能化都不好意思上市了,，畢竟大勢所趨,，誰都不想落后，在下一個時代下我們的用車生活將會發(fā)生怎樣的改變,？來看看上汽集團旗下子公司：零束給出的答案,。

○ 技術(shù)說：簡單體驗零束SOA軟件平臺架構(gòu)

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

○ 為何大家都在走智能化和網(wǎng)聯(lián)化,？

　　這個問題相信每個人都有自己的答案,，但歸根結(jié)底都是四個字：大勢所趨。確實,，在未來的用車生活中,，汽車扮演的角色將從交通代步工具逐步成為第三空間（雖然現(xiàn)在對于很多人也早已成為了第三空間），待自動駕駛技術(shù)全面開放之后,，汽車的使用場景和屬性將發(fā)生變化,，屆時我們所聊的問題就不再是操控性，而是在里面我是不是“隨心所欲”,。

　　那么為何當下大家又要聊回這個概念,？主要是因為智能化與網(wǎng)聯(lián)化的進步。短短十幾年,，智能手機代替了鍵盤手機,，我們對于手機功能的拓展性與功能性需求早就不是“一部電話”這么簡單。雖然把汽車比作手機有些不夠嚴謹（畢竟涉及很多安全性問題,，我個人其實并不完全贊同這樣的類比）,，但這是個現(xiàn)實問題，哪怕拋開手機領(lǐng)域來說,，如今的網(wǎng)絡(luò)和芯片處理速度都是十年前難以想象的,，汽車亦是如此。

　　舉個簡單的例子,，如果您關(guān)注汽車行業(yè),，“自動駕駛”這一詞匯絕對是近年來大家都認可的大方向之一，單憑我個人駕駛過的一些車輛來說,，目前的輔助駕駛能力早已不是當年的水平,，無論算法還是處理速度真的是每年都有新進步，再結(jié)合大數(shù)據(jù)與AI等方面帶來的補足,，目前阻礙這項技術(shù)的落地可能只剩下交通環(huán)境與法律問題了,。

　　這些因素綜合下來的結(jié)果就是，未來用車生活將從駕車為主變?yōu)橛密嚍橹鳎�有著更強大的網(wǎng)絡(luò),、數(shù)據(jù),、傳輸?shù)确矫婺芰Γ�工程師們自然會想更多地可能��,，讓汽車成為真正意義上的“第三空間”,，它或是影院，或是會議室,，亦或是您的臥室,。當然，這些都只是暢想,，目前我還是那個觀點,，考慮到法律與交通環(huán)境因素，這些暫時還難以完全落地,。

○ 這套新軟件架構(gòu)能干什么,？

　　回歸正題，我們聊聊今天的主角：零束,。想必很多朋友同我一樣對這家公司十分陌生,，這家公司的前身是上汽集團軟件中心，顧名思義,，它就是上汽集團針對軟件方面開發(fā)的公司，目前的客戶是上汽集團下的智己汽車與R汽車,，未來還將會有更多品牌加入其中,，一起共創(chuàng)這一平臺。

　　那么今天他們帶來了什么驚喜,？自然也是迎合未來趨勢做出的最新成果——SOA軟件平臺,。這套平臺可不是僅僅一套車機系統(tǒng)那么簡單，其想要做到“千人千面”的定制化場景需求,，并對于未來自動駕駛等相關(guān)技術(shù)進行整合,，實現(xiàn)一套完整的大布局。

　　當然,，這種座艙域場景定制只是整個平臺的冰山一角,。除了座艙域的全功能定制執(zhí)行之外，對于長時間疲勞駕駛等方面都有著很多定制化/預設(shè)的程序邏輯（燈光/聲音提醒+導航到最近服務區(qū)）,。另外,，新平臺還能針對駕駛域等方面進行個性化定制，諸如針對未來的自動駕駛,，這套軟件平臺也能實現(xiàn)更多功能,，當然鑒于法律與交通環(huán)境等因素目前尚不能開啟。

○ 微深度：這套架構(gòu)有著怎樣的邏輯與優(yōu)勢？

　　僅僅能執(zhí)行多樣的功能并不值得吹噓,，這套新軟件平臺究竟有什么優(yōu)勢,？接下來的內(nèi)容才是關(guān)鍵。首先,，作為車主來說,，我們最關(guān)心的兩個問題就是安全性和可靠性。

　　對于網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)安全性,，工程師說,，考慮到目前這套平臺支持5G、V2X,、OTA等眾多高速網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù),，現(xiàn)階段采用的一套專用安全防護策略，具體措施包含雙向認證與加密算法（這套邏輯很有趣,，有興趣的朋友可以研究一下SHA256與加密簽名這些技術(shù)）等,，這與很多高階車規(guī)級網(wǎng)絡(luò)安全防護類似，能夠有效阻止近乎所有外界數(shù)據(jù)攻擊,。

　　在問及域控制器方面的問題時,，目前暫不能透露其供應商來自于哪里，但我們得知,，這套軟件平臺支持多硬件解耦再適配,，也就是說，未來這一平臺可以根據(jù)不同的控制器芯片進行適配,，在不同的硬件情況下正常工作,，只要硬件性能達到要求，功能性不會有任何區(qū)別,，類似于安卓于華為,、小米、VIVO等不同手機芯片的理念,，僅存在UI界面的一些區(qū)別,。

○ 編輯點評：

　　最近我們看了各種各樣的軟件技術(shù)平臺，說實話目前能夠?qū)崿F(xiàn)的諸多功能與場景大同小異,，甚至于噱頭味兒很足,，但這并不是說這項技術(shù)毫無意義，相反,，待交通環(huán)境與法律問題逐步解決之后,，自動駕駛一旦普及，整個汽車行業(yè)將要迎來一次大變革,，在變革之前做好軟,、硬件準備才是這些公司的意義,。至于說零束的新軟件平臺架構(gòu)，我個人覺得他們的優(yōu)勢在于大型傳統(tǒng)車企的背書,，這不僅能夠保持傳統(tǒng)車企在安全性方面的優(yōu)勢,，還能更好的結(jié)合供應商資源，實現(xiàn)協(xié)同配合,，并同時讓上汽集團以一種更加開放的姿態(tài)擁抱其它企業(yè),，想必這才是其真正的殺手锏。（文/圖 汽車之家 舒寧）

查看同類文章：

新鮮技術(shù)解讀

更多精彩內(nèi)容：

摩托車

您怎么看

技設(shè)萬千 以用為先