[汽車之家 技術(shù)] C 63要用四缸機(jī)的消息其實(shí)早有所耳聞,，但官方?jīng)]有公布技術(shù)細(xì)節(jié)時(shí),，我一直都不愿意相信這是真的�,？勺罱�終于塵埃落地,，AMG官方表示新一代C級(jí)AMG將采用2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)（M139）+電機(jī)的混動(dòng)方案。也許未來它不叫“C 63”，但能確定的是C級(jí)不再由V8發(fā)動(dòng)機(jī)了,。是我們真的不再需要V8了,？還是現(xiàn)在的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)足夠強(qiáng)大了？

—— 從6.2L V8到2.0T L4

　　我第一次感受到AMG C 63的氣場(chǎng)大概是在8年前,，（初代）C 63的6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪震耳欲聾,，這臺(tái)純正的大馬力后驅(qū)車外觀低調(diào)，但讓我這個(gè)當(dāng)時(shí)的新手司機(jī)都對(duì)它充滿了敬畏和恐懼,。

　　這個(gè)時(shí)代的性能車一直在夾縫中求生,，全球化節(jié)能減排的要求下，它們只得縮減排量,、加入新技術(shù),。2015款的第二代C 63改為4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，排量減少了2.2L,，加入了渦輪增壓器,，不過好在它用的還是一臺(tái)讓人興奮的八缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　如今,，全新一代C級(jí)AMG直接將氣缸數(shù)縮減了一半,，使用了那臺(tái)在A 45、CLA 45,、GLA 45（包括45系列的S版）上出現(xiàn)過的M139四缸“小怪獸”,，加入了AMG專屬打造的電動(dòng)機(jī)。雖然沒有了八缸機(jī),，但綜合功率居然超過了480千瓦（653馬力）,。

　　新發(fā)動(dòng)機(jī)上還集成了啟發(fā)電一體式電機(jī)，在加速時(shí)能提供10千瓦（14馬力）的動(dòng)力,，雖然相比之下微不足道,，但也確實(shí)能讓這臺(tái)四缸機(jī)進(jìn)一步強(qiáng)化了。

　　新一代C級(jí)AMG不會(huì)把現(xiàn)有的M139直接裝載到車?yán)�,，首先奔馳從A級(jí)到C級(jí)車,，有著橫置發(fā)動(dòng)機(jī)到縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)變，所以它需要重新設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置,，并且重新匹配縱置變速箱,。另外，應(yīng)用在縱置M139發(fā)動(dòng)機(jī)還有一項(xiàng)非常牛X的技術(shù)——電動(dòng)渦輪增壓器（來自F1方程式賽車上的技術(shù)）,。

　　渦輪增壓器在400V電壓的作用下,，從而實(shí)現(xiàn)了最高達(dá)到156000轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速，使得空氣流量非常大,。增壓器和電動(dòng)機(jī)與內(nèi)燃機(jī)的高溫冷卻回路相連,，以隨時(shí)創(chuàng)造最佳的溫度環(huán)境,。動(dòng)力電子設(shè)備則通過低溫回路進(jìn)行冷卻。

—— AMG會(huì)讓你感受到不一般的電驅(qū)動(dòng)

　　新一代C級(jí)AMG在純電驅(qū)動(dòng)模式下居然也能達(dá)到130km/h的極速,！不過，試想你開著一輛純電驅(qū)動(dòng)的C 63在高速上巡航,，總有種說不出的,、怪怪的感覺（喜歡純電驅(qū)動(dòng)？我花100萬買個(gè)特斯拉Model S它不香嗎�,。┻�好這種怪怪的感覺持續(xù)不了多久,，因?yàn)樗�的電池組不大，容量只有6.1kWh,。

　　后軸上的驅(qū)動(dòng)單元值得細(xì)細(xì)品味,，它不僅有著強(qiáng)大的輸出功率，而且還具備限滑差速器的功能,，同時(shí)還集成了兩擋減速器（這也是它純電驅(qū)動(dòng)能跑到130km/h的重要原因）,。

——沒有了V8的C 63還是C 63嗎,？

　　從感性層面上講,，我相信很多AMG粉絲會(huì)失望，大呼“沒有靈魂了,！”,，因?yàn)樵谛乱淮鶦級(jí)AMG上再也沒有了讓人沉醉的V8聲浪。但回顧理性層面,，新一代C級(jí)AMG的混合動(dòng)力系統(tǒng)要比前輩在駕駛性上更加友好,。

　　相比前兩代的C 63，新車將會(huì)具備四驅(qū)傳動(dòng)模式（純電驅(qū)動(dòng)時(shí)為后驅(qū)）,，從混動(dòng)構(gòu)型上分,，官方稱為“P3”混動(dòng)（電機(jī)布置在變速箱之后），但從布置形式來看它與“P4”混動(dòng)很相似,，因?yàn)轵?qū)動(dòng)電機(jī)是安裝在后橋上的,。

　　AMG此前發(fā)布過一臺(tái)Project One混合動(dòng)力超跑，其融入了非常多的F1方程式賽車技術(shù),。這些混動(dòng)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)也將會(huì)新一代C 63背書,。混動(dòng)系統(tǒng)在賽道中是有很多優(yōu)勢(shì)的,，由于電機(jī)能夠隨時(shí)提供強(qiáng)大的扭矩支撐,，車輛在出彎或超車時(shí)會(huì)有更快速和強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。同時(shí),，在剎車時(shí)也具備制動(dòng)能量回收的功能,。

　　在新一代的混動(dòng)系統(tǒng)中,，車輛會(huì)具備六個(gè)AMG DYNAMIC SELECT驅(qū)動(dòng)模式："Electric"純電動(dòng)、"Comfort"舒適,、"Sport"運(yùn)動(dòng),、"Sport+"運(yùn)動(dòng)+、"RACE "賽道及 "Individual "個(gè)性化模式,。其中的舒適模式和純電模式有必要展開聊一聊,。

　　 純電動(dòng)模式下，車輛可以純電,、后驅(qū)形式加速到130km/h,。由于4MATIC+的機(jī)械結(jié)構(gòu)原理，也讓它在后輪打滑時(shí),，其電機(jī)輸出的動(dòng)力傳遞到前輪,，時(shí)刻保證整車的行駛穩(wěn)定性。當(dāng)然,，電量不足后,，內(nèi)燃機(jī)會(huì)自動(dòng)運(yùn)行起來，切換到舒適模式,。

　　舒適模式下,，車輛會(huì)根據(jù)時(shí)速和工況來啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)。在住宅區(qū)內(nèi)或者市區(qū)低速行駛時(shí),，一般以純電驅(qū)動(dòng)行駛,；當(dāng)車輛時(shí)速提升起來，在郊區(qū)或者高速上車輛會(huì)以油電混合驅(qū)動(dòng)的行駛運(yùn)行,。

—— 前浪會(huì)被徹徹底底地拍在沙灘上嗎,？奔馳的4.0T V8會(huì)被全方位diss掉嗎？

　　目前來看,，我們認(rèn)為這套2.0T混動(dòng)在大多數(shù)場(chǎng)景下應(yīng)該都會(huì)有更好的駕駛感受,，但某些場(chǎng)景下（比如在賽道上），V8發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)讓C 63在高速行駛時(shí)有著更好的動(dòng)力儲(chǔ)備,。作為曾經(jīng)AMG駕駛學(xué)院的王濤（現(xiàn)任職汽車之家車輛評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)）稱,，如果你不把C 63開到160km/h以上，你大概率不會(huì)感受出4.0T V8比這套2.0T混動(dòng)強(qiáng)在哪里,。

　　未來AMG會(huì)用淘汰現(xiàn)有的V8發(fā)動(dòng)機(jī)嗎,？答案是不會(huì)。因?yàn)閺墓俜浇o出的照片中我們看到了V8發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的混動(dòng)技術(shù)方案,，相信未來的AMG GT系列跑車也將很快沿用這套動(dòng)力,。

　　可以猜測(cè)，未來的AMG將會(huì)用V8發(fā)動(dòng)機(jī)來劃分出高性能轎車系列和跑車系列,。全新的V8發(fā)動(dòng)機(jī)+高性能電動(dòng)機(jī)勢(shì)必將會(huì)讓AMG GT系列的性能再更上一層樓,，因?yàn)楣俜酵嘎镀?-100km/h加速時(shí)間在3秒內(nèi),。

—— 純電動(dòng)AMG也要來了！

　　AMG官方稱,，未來會(huì)推出雙永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)的AMG車型,，其整體性能可以與目前搭載4.0T V8動(dòng)力的最強(qiáng)AMG車型相當(dāng)，0-100km/h的加速時(shí)間小于4秒,，最高時(shí)速達(dá)到250km/h,，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速最高可達(dá)18000轉(zhuǎn)/每分鐘�,？梢圆聹y(cè),，這將會(huì)歸屬在奔馳最新的EQ純電動(dòng)系列，AMG和EQ系列的搭配將會(huì)產(chǎn)生不一樣的“化學(xué)反應(yīng)”,。

　　純電動(dòng)平臺(tái)下的AMG車型將會(huì)匹配400V的鋰電池組,，并且會(huì)加入空氣懸架和AMG獨(dú)家調(diào)校的i-Booster電控剎車系統(tǒng)。除此之外,，在示意圖上我們也看到了車身尾部的主動(dòng)發(fā)聲的揚(yáng)聲器,，它也會(huì)在聲學(xué)工程師的調(diào)校下，發(fā)出AMG標(biāo)志性的聲浪,。

總結(jié)：

　　從感性角度講,，新一代C級(jí)AMG變得不純粹了，沒有了4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)還能有靈魂嘛�,�,？但縱觀汽車發(fā)展的大趨勢(shì),，電氣化轉(zhuǎn)型愈加迅速,，大排量性能車在逐漸嚴(yán)苛的排放法規(guī)下很難再堅(jiān)守陣地。好在內(nèi)燃機(jī)并不會(huì)離我們而去,，混動(dòng)技術(shù)的發(fā)展讓新車在性能層面更加強(qiáng)大,。你真的會(huì)在意它不純粹了嗎？或許新車到來之時(shí),，它會(huì)用性能征服我們吧,。（文 汽車之家 夏志猛 圖片來自官方）