[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  這些年汽車的發(fā)展除了新能源化，智能化也是顯而易見的,。曾經(jīng)遙不可及的自動駕駛技術(shù)正逐步成為現(xiàn)實,，硬件部分的芯片以及計算平臺明顯左右著技術(shù)的進一步拓展。在這個特殊的時間節(jié)點,，眾多曾經(jīng)默默無聞的國內(nèi)企業(yè)站了出來,，其中就包含剛在上海車展上發(fā)布全新智能芯片的自動駕駛計算平臺企業(yè)——黑芝麻。

　　隨著國家推動汽車新四化建設(shè),，其中的智能化成為了車企們攻堅的重點,，這兩年多家車企發(fā)布的車型中搭載的自動駕駛算力平臺需求已經(jīng)達到1000TOPS級別。但到目前為止,，全球能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)的具備大算力的計算平臺只有寥寥幾家芯片廠商，這次黑芝麻帶來的全新車規(guī)級自動駕駛芯片就是為車企提供更多選擇方案,。

　　此次他們帶來的是全新產(chǎn)品名為華山二號 A1000 Pro,，其基于自研核心IP——車規(guī)級圖像處理器NeuralIQ ISP以及DynamAI NN車規(guī)級低功耗神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)加速引擎打造。

　　除此以外,，他們還發(fā)布了名為“山�,！钡娜斯ぶ悄荛_發(fā)平臺。它擁有50多種AI參考模型庫,，從而能夠降低車企的算法開發(fā)門檻,；同時還支持客戶自定義開發(fā)。為進一步降低開發(fā)門檻，開發(fā)團隊還提供完善的工具鏈開發(fā)包及應(yīng)用支持,。

　　該平臺目前即支持多路感知數(shù)據(jù)接入及多類型傳感器,，由于它支持交通目標檢測和分類以及內(nèi)置多路感知設(shè)備數(shù)據(jù)融合算法，因此可以用于交通事件檢測,，從而實現(xiàn)與V2X系統(tǒng)的無縫對接,。

　　當(dāng)然，前衛(wèi)技術(shù)一定要走出實驗室,，根據(jù)目前官方公布的消息,，他們已經(jīng)與一汽、蔚來,、上汽,、比亞迪、博世,、滴滴,、中科創(chuàng)達、亞太等在L2 L3級ADAS和自動駕駛感知系統(tǒng)上展開商業(yè)合作,，其中與一汽南京聯(lián)合打造的紅旗“芯算一體”自動駕駛平臺,，將搭載在紅旗量產(chǎn)車型推向市場。

寫在后面的話：

　　這段時間網(wǎng)絡(luò)上流傳著一句話“沒有什么歲月靜好,，只不過有人替你負重前行”,，作為一個普通人，我們除了購買電子產(chǎn)品碰到漲價的情況,，很難感受到芯片行業(yè)面對的困境,，不過其實包括汽車在內(nèi)的眾多制造業(yè)都受此影響。正是有了黑芝麻這樣的企業(yè)以及開發(fā)的產(chǎn)品,，才能讓我們有機會使用到比以前更優(yōu)秀的產(chǎn)品,，當(dāng)然具體成果如何需要時間以及市場來證明。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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