[汽車之家 新鮮技術(shù)解析]  說起布雷博（Brembo）,，絕大多數(shù)車迷都會(huì)聯(lián)想到F1賽車上那無(wú)比強(qiáng)悍且精巧的制動(dòng)系統(tǒng)，但是面對(duì)更加高效,，互聯(lián),，智能車輛的需求，制動(dòng)系統(tǒng)在這個(gè)全新領(lǐng)域如何發(fā)揮作用,，布雷博有著自己的思考,，并在上海車展上帶來(lái)了他們的研究成果。

BRAKE-BY-WIRE線控制動(dòng)解決方案

　　線控制動(dòng)系統(tǒng)在當(dāng)下已經(jīng)不是什么新鮮名詞,，博世的iBooster,，大陸的MK C1（IPS）等等，都已經(jīng)在這個(gè)領(lǐng)域有所建樹,，那么布雷博能打出什么不一樣的牌么,？還真有,，那就是布雷博在車展上公布的BRAKE-BY-WIRE線控制動(dòng)解決方案。

　　 而布雷博BRAKE-BY-WIRE線控制動(dòng)解決方案的最大的獨(dú)特之處在于其創(chuàng)新的“分布式”架構(gòu),。它直接取消了制動(dòng)總泵,，并在每個(gè)車輪上都設(shè)置有單獨(dú)的電動(dòng)制動(dòng)執(zhí)行器，這樣一來(lái),，每個(gè)車輪都是一套相對(duì)“獨(dú)立”的制動(dòng)系統(tǒng),，不再需要總泵的“助力”支持。

　　那么這套系統(tǒng)是如何工作的呢,？當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板,，制動(dòng)踏板模擬器為駕駛員提供剎車腳感，踏板傳感器檢測(cè)到施加在踏板上的力之后,，將信號(hào)傳送到前后BCU上,，前、后BCU處理踏板收到的信號(hào),，再將其傳遞給前后執(zhí)行器,，建立制動(dòng)力。

　　這套BRAKE-BY-WIRE線控制動(dòng)解決方案有什么優(yōu)勢(shì)呢,？我為大家羅列幾個(gè)主要的方面：

　　1.更高安全性：它的響應(yīng)時(shí)間為100毫秒,，僅為傳統(tǒng)制動(dòng)器響應(yīng)時(shí)間的1/3，在制動(dòng)這毫秒必爭(zhēng)的情況,，更快的響應(yīng)速度可以起到縮短制動(dòng)距離效果,，從而提升安全性。

　　2.更多定制化：由于制動(dòng)力全部由制動(dòng)控制單元（BCU）計(jì)算給出,，因此，駕駛員可以按照自己喜好讓執(zhí)行器輸出不同的制動(dòng)力,，比如舒適還是運(yùn)動(dòng),，靈敏還是遲鈍；同樣,，制動(dòng)踏板模擬器也可以模擬出不同的制動(dòng)腳感,，要軟還是硬全憑您自己。此外,，由于腳感是模擬出來(lái)的,，即使制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)入ABS（防抱死）調(diào)節(jié)狀態(tài)，踏板也可以保持始終如一的腳感,，而不讓駕駛員產(chǎn)生恐慌,。

　　 3.更多集成化：由于四個(gè)車輪的制動(dòng)信號(hào)全部由BCU處理，因此,，BRAKE-BY-WIRE線控制動(dòng)解決方案可以集成ABS,、EBD,、ESC等功能。此外,，還可以實(shí)現(xiàn)與ADAS高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)在功能和結(jié)構(gòu)上的兼容,，包括AEB、停車輔助等等,，甚至是“單踏板”駕駛模式,。

　　4.更少的維護(hù)：BRAKE-BY-WIRE線控制動(dòng)解決方案僅在前輪執(zhí)行器上使用少量的制動(dòng)油液，因此他可以做到更少維護(hù),。

　　5.布局更靈活：由于采用了“分布式”架構(gòu),，彼此之前全部為電信號(hào)傳輸，沒有了傳統(tǒng)制動(dòng)液管路布置的束縛,，因此,，無(wú)論是在設(shè)計(jì)方面的匹配、測(cè)試,，還是生產(chǎn)方面的工藝流程都能夠擁有更好的效率,。

ENESYS節(jié)能系統(tǒng)

　　除了BRAKE-BY-WIRE線控制動(dòng)解決方案之外，布雷博還在車展上帶來(lái)了一個(gè)小裝置——ENESYS 節(jié)能系統(tǒng),。簡(jiǎn)單理解ENESYS節(jié)能系統(tǒng)就是一個(gè)小的“彈簧片”,，負(fù)責(zé)讓夾緊的制動(dòng)片回位。

　　盤式制動(dòng)器是利用分泵卡鉗推著制動(dòng)片“捏住”剎車片,，來(lái)完成制動(dòng)效果,，“捏住”的這個(gè)動(dòng)作由剎車助力泵來(lái)完成，但是完成制動(dòng)后,，抬起剎車,，制動(dòng)盤、片是如何分開的呢,？靠“甩”,。

　　最后，布雷博還展出了他們最新的Dyadema®制動(dòng)卡鉗,，Dyadema®是布雷博制動(dòng)卡鉗中的冷卻王者,，在提升制動(dòng)性能的同時(shí)還能有效縮短制動(dòng)距離。

寫在最后：

　　作為全球著名的制動(dòng)器制造商,，布雷博其實(shí)從2001年就開始持續(xù)增加對(duì)電動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng),，即“線控制動(dòng)”技術(shù)的研發(fā)資金投入，BRAKE-BY-WIRE線控制動(dòng)解決方案可謂是二十年磨一劍,，才能有現(xiàn)在的成果,。目前這套系統(tǒng)即將投入到一款新車型上使用（車型保密），我們也將密切關(guān)注這款全新產(chǎn)品的表現(xiàn),。（圖/文 汽車之家 郭楓）

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