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迷邏輯高性能 解讀特斯拉Model S Plaid

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  除了前排的17英寸屏幕以外,,Model S Plaid同時(shí)還兼顧了后排乘客需求,,配備了一塊8英寸屏幕,雖然功能較為全面,,但角度著實(shí)不敢恭維,。


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  新系統(tǒng)帶來(lái)的交互體驗(yàn)升級(jí)顯而易見,,可理想和現(xiàn)實(shí)間總會(huì)有點(diǎn)落差,。上文我提到過(guò)買車會(huì)不會(huì)“送”游戲機(jī)的事,就目前來(lái)說(shuō)談不上。一來(lái),,之前官圖中預(yù)告的巫師3沒(méi)來(lái),,硬件算力不俗就差3A大作了。二來(lái),,車機(jī)無(wú)法連接索尼PS5的游戲手柄,,不過(guò)通過(guò)后期OTA開放這個(gè)能力也不是沒(méi)可能。

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  另外,,前后排聲道沒(méi)有分區(qū),,后排乘客看電影前排的人只能跟著“沾光”。其實(shí)座艙分區(qū)化在中國(guó)新勢(shì)力車企中早有先例,,理想ONE就是例子,,副駕側(cè)有個(gè)獨(dú)立的娛樂(lè)屏,藍(lán)牙和有線耳機(jī)都能連,,獨(dú)樂(lè)樂(lè)可以很嗨,。

  伴隨Model S和Model X內(nèi)飾換新,特斯拉拿出了顛覆傳統(tǒng)的新玩法,。面對(duì)新設(shè)計(jì)新操作,,不少老司機(jī)都會(huì)頭大,好在傳統(tǒng)用法還有,。雖然目前國(guó)內(nèi)能預(yù)定采用新內(nèi)飾的Model S(參數(shù)|詢價(jià)),,但受法規(guī)限制,能不能買到“方形”方向盤還很難說(shuō),。經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)化且更直觀的娛樂(lè)系統(tǒng)操作不難獲得用戶肯定,,有放衛(wèi)星的戲碼,可看點(diǎn)依舊很足,。至于國(guó)內(nèi),,這些能錦上添花,可給語(yǔ)音系統(tǒng)的智能化體驗(yàn)雪中送炭才是關(guān)鍵,。

   電機(jī)轉(zhuǎn)子套碳?xì)?零百加速2.1

  “比任何保時(shí)捷都快,,比任何沃爾沃都安全”,說(shuō)這話的可能只有馬斯克了,。在Model S Plaid上,,這套三電機(jī)系統(tǒng)可輸出750kW功率(1020馬力),0-100km/h加速僅需2.1秒,,0-400m加速時(shí)間為9.23秒,,最高時(shí)速為322km/h(200mph)。令人咋舌的動(dòng)力輸出背后,,特斯拉拿來(lái)了新的電機(jī)技術(shù),。

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  想實(shí)現(xiàn)這點(diǎn),,工業(yè)上有過(guò)盈配合與高張力纏繞兩種做法。簡(jiǎn)單說(shuō),,前者是把粗棍子套進(jìn)細(xì)管里,,后者就像在香腸上捆繩子,目的都是保證內(nèi)外緊固,,沒(méi)有相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng),。特斯拉選擇了高張力纏繞路線,并在德國(guó)的超級(jí)工廠里制造了一臺(tái)纏繞機(jī),。

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  不僅如此,,特斯拉還在Model S Plaid的車身多處采用了打孔工藝,中后部更換了新的加強(qiáng)件,,加上12V蓄電池?fù)Q為了重量更輕體積更小的鋰電池,,整車在老款Performance基礎(chǔ)上減重了80kg。

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  參考二手車之家的數(shù)據(jù),,今年4月購(gòu)買,,總里程三千公里出頭的2020款Performance高性能版,二手車價(jià)比原價(jià)低了近24萬(wàn)元,。有心收Plaid版,,做個(gè)等等黨贏取最終勝利也不錯(cuò)。

  作為Model S全新最新的“性能版”車型,,Plaid版能讓當(dāng)下的超跑們汗顏,。相比性能,它的外觀有些太低調(diào)了,,好在更低的風(fēng)阻,,確實(shí)為提升續(xù)航里程做了貢獻(xiàn)。這種扮豬吃老虎的家伙,,相信會(huì)深得一部分朋友喜歡,。當(dāng)然,真喜歡的話,,入手時(shí)機(jī)就很重要了,。

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  寫在最后

  Plaid版無(wú)疑是有史以來(lái)最強(qiáng)的量產(chǎn)Model S,,無(wú)論動(dòng)力性能還是智能化體驗(yàn)與豪華感營(yíng)造都是如此,。新技術(shù)、新工藝的到來(lái),,為這個(gè)熟悉的家伙注入了新鮮感,。當(dāng)然,這些還不是天花板,,僅三電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)就有再進(jìn)化的空間,。欲語(yǔ)還休的馬斯克,,在表示“我們必須保守一些秘密”的同時(shí),把提升動(dòng)力輸出與新款Roadster結(jié)合在了一起,。前不久,,還有外媒曝出特斯拉將在7月開始使用LG的NCMA四元鋰電池,對(duì)產(chǎn)品價(jià)格和續(xù)航有什么影響目前未知,。最后說(shuō)句題外話,,近來(lái)的風(fēng)風(fēng)雨雨讓部分消費(fèi)者攥緊了手里的鈔票,琢磨新技術(shù)的閑暇時(shí)間,,回頭看看跟消費(fèi)者打交道的各方面,,也許前方的路會(huì)更好走。(圖/文 汽車之家 馬一凡 視頻素材源于YouTube)

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    老實(shí)說(shuō),,我個(gè)人認(rèn)為70D還是存在著一些缺點(diǎn),但是暢快的加速力道和寂靜無(wú)聲的行駛感受,,讓我給了它9分的高分,。不過(guò),70D的價(jià)值不在于它提速的快慢,,而是MODEL S終于有一款入門級(jí)四驅(qū)車型了,。70萬(wàn)出頭的價(jià)格雖然和85有些接近,,但是四驅(qū)系統(tǒng)能夠保證在雨雪路況下的穩(wěn)定性,似乎是個(gè)不錯(cuò)的新選擇,,再說(shuō),,它的理論續(xù)航里程超過(guò)了400km,對(duì)于消費(fèi)者而言,,這又是個(gè)誘因,。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    70D可算是特斯拉車系中比較超值的車型了,雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)也可以保證在雨雪路況下車輛行駛的穩(wěn)定性,,售價(jià)70多萬(wàn),,性能也足夠大家使用,除非你瘋狂迷戀P85D的加速效果,,想買特斯拉的朋友建議看看這款車,。

    評(píng)測(cè)編輯-王子平:

    70D作為入門車型還是挺實(shí)在的,外觀上面沒(méi)有明顯變得“寒酸”,,依然保持了前衛(wèi)科幻的設(shè)計(jì)風(fēng)格,,配置上面也足夠讓人滿意,細(xì)節(jié)上面?zhèn)鬟f不出強(qiáng)烈的豪華感,,不過(guò)高配車型也這樣,,70D能做到這樣已經(jīng)很不錯(cuò)了。最大的變化在于動(dòng)力,,電動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的輸出依然給人很強(qiáng)的震撼,,只不過(guò)后段衰弱明顯,懸架和轉(zhuǎn)向則保持了舒適柔軟的風(fēng)格,。整體表現(xiàn)都不錯(cuò),,只不過(guò)因?yàn)镻85D的存在,更多人或許會(huì)咬牙上P85D擁有更“特斯拉”的特斯拉,。

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    特斯拉MODEL S P85D就是那種試完了讓你覺(jué)得,,怎么都應(yīng)該給個(gè)10分的車型,如果你不理解為什么要這么做,,那就坐進(jìn)車?yán)�,,打開瘋狂模式,一腳油門到底,。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭宇:

    從感官上說(shuō),,P85D能帶給駕乘者無(wú)與倫比的刺激,以目前電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看,,它已經(jīng)做到足夠完美,,但也正是因?yàn)殡妱?dòng)車本身的制約,,P85D還無(wú)法得到10分滿分,。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    顛覆我們的不僅是它的成績(jī),,全力加速時(shí)的電流聲也猶如外星科技一樣,完全讓人難以料想特斯拉P85D是這個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物,。它的駕駛感受,,無(wú)論轉(zhuǎn)向還是懸架均與一輛豪華轎車無(wú)異,需要適應(yīng)的只有收油時(shí)動(dòng)能回收帶來(lái)的減速,�,?偠灾@輛P85D能打破對(duì)你對(duì)(汽)車的認(rèn)識(shí),。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    對(duì)于目前這個(gè)時(shí)代來(lái)說(shuō),,TESLA是一款具有顛覆性的產(chǎn)品,,一款擁有跑車性能以及超長(zhǎng)續(xù)航里程的純電動(dòng)車,它讓我們第一次真正體會(huì)到了觸碰未來(lái)的感覺(jué),,我相信未來(lái)的改進(jìn)產(chǎn)品會(huì)讓它更加強(qiáng)大,,鋼鐵俠的故事不止存在于科幻電影當(dāng)中。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    美國(guó)人真孩子氣,,咱們老說(shuō)他們?cè)炫苘嚥徽Φ�,,比不過(guò)歐洲那些傳統(tǒng)巨頭,這下好了,,人家直接來(lái)了個(gè)純電動(dòng)超跑,,開創(chuàng)新時(shí)代,仿佛在說(shuō)“Shut Up(都給我閉嘴),!”,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    MODEL S這款車是我開過(guò)的第一款電動(dòng)跑車,它顛覆了我對(duì)于電動(dòng)車平淡無(wú)聊的印象,,只需要一腳“油門”踩下去,,你就能被它征服,當(dāng)然了,,想享受這一切并不容易,,充電時(shí)間是電動(dòng)車最大的軟肋。

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Model S 2021款 三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng) Plaid版

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