除了前排的17英寸屏幕以外,，Model S Plaid同時(shí)還兼顧了后排乘客需求，配備了一塊8英寸屏幕,，雖然功能較為全面,，但角度著實(shí)不敢恭維。
新系統(tǒng)帶來的交互體驗(yàn)升級顯而易見,，可理想和現(xiàn)實(shí)間總會有點(diǎn)落差。上文我提到過買車會不會“送”游戲機(jī)的事,，就目前來說談不上,。一來，之前官圖中預(yù)告的巫師3沒來,，硬件算力不俗就差3A大作了,。二來，車機(jī)無法連接索尼PS5的游戲手柄,，不過通過后期OTA開放這個能力也不是沒可能,。
另外，前后排聲道沒有分區(qū),，后排乘客看電影前排的人只能跟著“沾光”,。其實(shí)座艙分區(qū)化在中國新勢力車企中早有先例，理想ONE就是例子，副駕側(cè)有個獨(dú)立的娛樂屏,，藍(lán)牙和有線耳機(jī)都能連,，獨(dú)樂樂可以很嗨。
伴隨Model S和Model X內(nèi)飾換新,，特斯拉拿出了顛覆傳統(tǒng)的新玩法,。面對新設(shè)計(jì)新操作，不少老司機(jī)都會頭大,，好在傳統(tǒng)用法還有,。雖然目前國內(nèi)能預(yù)定采用新內(nèi)飾的Model S(參數(shù)|詢價(jià))，但受法規(guī)限制,，能不能買到“方形”方向盤還很難說,。經(jīng)過簡化且更直觀的娛樂系統(tǒng)操作不難獲得用戶肯定,，有放衛(wèi)星的戲碼,，可看點(diǎn)依舊很足。至于國內(nèi),，這些能錦上添花,，可給語音系統(tǒng)的智能化體驗(yàn)雪中送炭才是關(guān)鍵。
□電機(jī)轉(zhuǎn)子套碳?xì)?零百加速2.1
“比任何保時(shí)捷都快,，比任何沃爾沃都安全”,，說這話的可能只有馬斯克了。在Model S Plaid上,，這套三電機(jī)系統(tǒng)可輸出750kW功率（1020馬力）,，0-100km/h加速僅需2.1秒，0-400m加速時(shí)間為9.23秒,，最高時(shí)速為322km/h（200mph）,。令人咋舌的動力輸出背后，特斯拉拿來了新的電機(jī)技術(shù),。
想實(shí)現(xiàn)這點(diǎn),，工業(yè)上有過盈配合與高張力纏繞兩種做法。簡單說,，前者是把粗棍子套進(jìn)細(xì)管里,，后者就像在香腸上捆繩子，目的都是保證內(nèi)外緊固,，沒有相對轉(zhuǎn)動,。特斯拉選擇了高張力纏繞路線，并在德國的超級工廠里制造了一臺纏繞機(jī),。
不僅如此,，特斯拉還在Model S Plaid的車身多處采用了打孔工藝，中后部更換了新的加強(qiáng)件,，加上12V蓄電池?fù)Q為了重量更輕體積更小的鋰電池,，整車在老款Performance基礎(chǔ)上減重了80kg,。
參考二手車之家的數(shù)據(jù)，今年4月購買,，總里程三千公里出頭的2020款Performance高性能版,，二手車價(jià)比原價(jià)低了近24萬元。有心收Plaid版,，做個等等黨贏取最終勝利也不錯,。
作為Model S全新最新的“性能版”車型，Plaid版能讓當(dāng)下的超跑們汗顏,。相比性能,，它的外觀有些太低調(diào)了，好在更低的風(fēng)阻,，確實(shí)為提升續(xù)航里程做了貢獻(xiàn),。這種扮豬吃老虎的家伙，相信會深得一部分朋友喜歡,。當(dāng)然,，真喜歡的話，入手時(shí)機(jī)就很重要了,。
寫在最后
Plaid版無疑是有史以來最強(qiáng)的量產(chǎn)Model S,，無論動力性能還是智能化體驗(yàn)與豪華感營造都是如此。新技術(shù),、新工藝的到來,，為這個熟悉的家伙注入了新鮮感。當(dāng)然,，這些還不是天花板,，僅三電機(jī)動力系統(tǒng)就有再進(jìn)化的空間。欲語還休的馬斯克,，在表示“我們必須保守一些秘密”的同時(shí),，把提升動力輸出與新款Roadster結(jié)合在了一起。前不久,，還有外媒曝出特斯拉將在7月開始使用LG的NCMA四元鋰電池,，對產(chǎn)品價(jià)格和續(xù)航有什么影響目前未知。最后說句題外話,，近來的風(fēng)風(fēng)雨雨讓部分消費(fèi)者攥緊了手里的鈔票，琢磨新技術(shù)的閑暇時(shí)間,，回頭看看跟消費(fèi)者打交道的各方面,，也許前方的路會更好走。（圖/文 汽車之家 馬一凡 視頻素材源于YouTube）
