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迷邏輯高性能 解讀特斯拉Model S Plaid

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老司機(jī)都蒙圈的怪邏輯

  [汽車(chē)之家 揭秘新車(chē)技術(shù)]  2012年6月,特斯拉首臺(tái)Model S量產(chǎn)車(chē)在美國(guó)弗里蒙特超級(jí)工廠正式下線,,時(shí)隔9年,,也就是今年6月10日,Model S Plaid車(chē)型從這里走向了交付之路,。雖然此前曝光了不少諜照和性能參數(shù),,但在綜合輸出1020馬力、2.1秒破百,、EPA工況628km續(xù)航里程等信息官宣之后,,這款“性能猛獸”的獠牙似乎更尖銳了,令人“上頭”的Plaid Plus臨時(shí)跳票,,好像也沒(méi)那么遺憾了,。

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  走出工廠的Plaid車(chē)型不難讓你想起特斯拉Model S最初的模樣,,可用9年時(shí)間改變?nèi)蛳M(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)態(tài)度的馬斯克,,這次打算挑戰(zhàn)人們習(xí)以為常的操作方式與對(duì)速度和性能的認(rèn)知。特斯拉Model S Plaid帶來(lái)了什么,,熟悉的皮囊下又有哪些看點(diǎn),?結(jié)合前兩天的發(fā)布會(huì)以及海外網(wǎng)友上傳的試駕視頻,我已經(jīng)迫不及待的想和大家分享Model S Plaid的那些事了,。


  你想知道一輛車(chē)的測(cè)試過(guò)程是怎樣的嗎,?你想知道汽車(chē)之家是如何評(píng)判一輛車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)嗎?掃描下方圖中的二維碼,,6月27日我們?cè)诒本﹦P擇汽車(chē)運(yùn)動(dòng)中心等你,,報(bào)名后,可與汽車(chē)之家的專(zhuān)業(yè)測(cè)試編輯,、專(zhuān)業(yè)車(chē)手一起完成測(cè)試,,更有麋鹿測(cè)試、賽道測(cè)試,、AEB測(cè)試等項(xiàng)目可進(jìn)行體驗(yàn),。(此次活動(dòng)在北京舉行,外埠朋友酌情考慮)

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   老司機(jī)蒙圈的邏輯 又一顆衛(wèi)星上了天

  作為特斯拉全球產(chǎn)品線中的元老,,在Model 3和Model Y相繼上市后,,Model S的存在感有些微弱了。直到今年初改款車(chē)型內(nèi)飾官圖曝光,,Model S再次成為了網(wǎng)紅,。

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  除了改變多年來(lái)?yè)軛U+方向盤(pán)的操作方式外,,方向盤(pán)的沒(méi)上檐設(shè)計(jì)也需要你適應(yīng)一段時(shí)間,至少“揉盤(pán)”的習(xí)慣更不好改了,。不過(guò)也有好處,,少了擋視線的“上半圈”,,12.3英寸液晶儀表的可視角度進(jìn)一步增大。

  其實(shí)這個(gè)官方名為“yoke”的新方向盤(pán),,只是操作方式?jīng)]那么傳統(tǒng)罷了,,車(chē)內(nèi)最顛覆性的設(shè)計(jì)非換擋機(jī)構(gòu)莫屬。從燃油車(chē)到電動(dòng)車(chē),,傳動(dòng)系統(tǒng)復(fù)雜性降低的同時(shí),,個(gè)別車(chē)企想出了N擋+手剎替代P擋的方案�,?蔁o(wú)論如何,,自動(dòng)擋車(chē)型的R/N/D換擋順序始終沒(méi)變。

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  然而,,在特斯拉眼里規(guī)矩是用來(lái)打破的,。在Model S Plaid上,特斯拉引入了智能換擋邏輯,。駕駛員踩下剎車(chē)后,,車(chē)會(huì)根據(jù)你即將行駛的方向和車(chē)輛前后有沒(méi)有障礙物,判斷應(yīng)該掛入哪個(gè)擋,。

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  通過(guò)中控屏手動(dòng)換擋時(shí),跟你腦海中截然相反的邏輯,,相信會(huì)讓不少老司機(jī)一臉懵,。想法很逆天(法國(guó)人直呼內(nèi)行),可前與后的滑動(dòng)對(duì)應(yīng)了車(chē)的行進(jìn)方向,,與往后撥是D擋往前推是R擋的常規(guī)邏輯相悖,,可反過(guò)來(lái)說(shuō)這種操作反倒更直觀了。就像當(dāng)初寶馬i3提供的單踏板模式,,按照正常開(kāi)法,,前仰后合帶來(lái)的眩暈感很多人都吃不消。不過(guò)習(xí)慣是可以被改變的,,盡管叫法不同,,可單踏板模式現(xiàn)在并不罕見(jiàn)了。

  伴隨Plaid版投放市場(chǎng),,Model S的中控屏分辨率升級(jí)到了2200×1300,,內(nèi)嵌的v11系統(tǒng)引入了RDNA 2 GPU架構(gòu),并搭載內(nèi)置Radeon顯卡銳龍芯片的AMD APU,。媲美Xbox和PS5的10Teraflops算力,,加上細(xì)膩的畫(huà)質(zhì),莫不是買(mǎi)車(chē)就送游戲機(jī)?送不送游戲機(jī)咱待會(huì)說(shuō),,先聊聊大家翹首以盼的v11系統(tǒng),。

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  簡(jiǎn)單說(shuō),,新系統(tǒng)將操作車(chē)機(jī)變得更像玩平板電腦了,。在邏輯清晰的基礎(chǔ)上,特斯拉減少了系統(tǒng)層級(jí),,各項(xiàng)操作更直觀了,。

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轉(zhuǎn)子包碳的新電機(jī)

  除了前排的17英寸屏幕以外,Model S Plaid同時(shí)還兼顧了后排乘客需求,,配備了一塊8英寸屏幕,,雖然功能較為全面,但角度著實(shí)不敢恭維,。


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  新系統(tǒng)帶來(lái)的交互體驗(yàn)升級(jí)顯而易見(jiàn),可理想和現(xiàn)實(shí)間總會(huì)有點(diǎn)落差,。上文我提到過(guò)買(mǎi)車(chē)會(huì)不會(huì)“送”游戲機(jī)的事,,就目前來(lái)說(shuō)談不上。一來(lái),,之前官圖中預(yù)告的巫師3沒(méi)來(lái),硬件算力不俗就差3A大作了,。二來(lái),,車(chē)機(jī)無(wú)法連接索尼PS5的游戲手柄,不過(guò)通過(guò)后期OTA開(kāi)放這個(gè)能力也不是沒(méi)可能,。

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  另外,,前后排聲道沒(méi)有分區(qū),后排乘客看電影前排的人只能跟著“沾光”,。其實(shí)座艙分區(qū)化在中國(guó)新勢(shì)力車(chē)企中早有先例,,理想ONE就是例子,副駕側(cè)有個(gè)獨(dú)立的娛樂(lè)屏,,藍(lán)牙和有線耳機(jī)都能連,,獨(dú)樂(lè)樂(lè)可以很嗨。

  伴隨Model S和Model X內(nèi)飾換新,,特斯拉拿出了顛覆傳統(tǒng)的新玩法,。面對(duì)新設(shè)計(jì)新操作,不少老司機(jī)都會(huì)頭大,,好在傳統(tǒng)用法還有,。雖然目前國(guó)內(nèi)能預(yù)定采用新內(nèi)飾的Model S,但受法規(guī)限制,,能不能買(mǎi)到“方形”方向盤(pán)還很難說(shuō),。經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)化且更直觀的娛樂(lè)系統(tǒng)操作不難獲得用戶(hù)肯定,,有放衛(wèi)星的戲碼,可看點(diǎn)依舊很足,。至于國(guó)內(nèi),,這些能錦上添花,可給語(yǔ)音系統(tǒng)的智能化體驗(yàn)雪中送炭才是關(guān)鍵,。

   電機(jī)轉(zhuǎn)子套碳?xì)?零百加速2.1

  “比任何保時(shí)捷都快,,比任何沃爾沃都安全”,說(shuō)這話的可能只有馬斯克了,。在Model S Plaid上,,這套三電機(jī)系統(tǒng)可輸出750kW功率(1020馬力),0-100km/h加速僅需2.1秒,,0-400m加速時(shí)間為9.23秒,,最高時(shí)速為322km/h(200mph)。令人咋舌的動(dòng)力輸出背后,,特斯拉拿來(lái)了新的電機(jī)技術(shù),。

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  想實(shí)現(xiàn)這點(diǎn),工業(yè)上有過(guò)盈配合與高張力纏繞兩種做法,。簡(jiǎn)單說(shuō),,前者是把粗棍子套進(jìn)細(xì)管里,后者就像在香腸上捆繩子,,目的都是保證內(nèi)外緊固,,沒(méi)有相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。特斯拉選擇了高張力纏繞路線,,并在德國(guó)的超級(jí)工廠里制造了一臺(tái)纏繞機(jī),。

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  不僅如此,特斯拉還在Model S Plaid的車(chē)身多處采用了打孔工藝,,中后部更換了新的加強(qiáng)件,,加上12V蓄電池?fù)Q為了重量更輕體積更小的鋰電池,整車(chē)在老款Performance基礎(chǔ)上減重了80kg,。

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  參考二手車(chē)之家的數(shù)據(jù),,今年4月購(gòu)買(mǎi),總里程三千公里出頭的2020款Performance高性能版,,二手車(chē)價(jià)比原價(jià)低了近24萬(wàn)元,。有心收Plaid版,做個(gè)等等黨贏取最終勝利也不錯(cuò),。

  作為Model S全新最新的“性能版”車(chē)型,,Plaid版能讓當(dāng)下的超跑們汗顏。相比性能,它的外觀有些太低調(diào)了,,好在更低的風(fēng)阻,,確實(shí)為提升續(xù)航里程做了貢獻(xiàn)。這種扮豬吃老虎的家伙,,相信會(huì)深得一部分朋友喜歡,。當(dāng)然,真喜歡的話,,入手時(shí)機(jī)就很重要了,。

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  寫(xiě)在最后

  Plaid版無(wú)疑是有史以來(lái)最強(qiáng)的量產(chǎn)Model S,無(wú)論動(dòng)力性能還是智能化體驗(yàn)與豪華感營(yíng)造都是如此,。新技術(shù),、新工藝的到來(lái),為這個(gè)熟悉的家伙注入了新鮮感,。當(dāng)然,,這些還不是天花板,僅三電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)就有再進(jìn)化的空間,。欲語(yǔ)還休的馬斯克,,在表示“我們必須保守一些秘密”的同時(shí),把提升動(dòng)力輸出與新款Roadster結(jié)合在了一起,。前不久,,還有外媒曝出特斯拉將在7月開(kāi)始使用LG的NCMA四元鋰電池,對(duì)產(chǎn)品價(jià)格和續(xù)航有什么影響目前未知,。最后說(shuō)句題外話,,近來(lái)的風(fēng)風(fēng)雨雨讓部分消費(fèi)者攥緊了手里的鈔票,琢磨新技術(shù)的閑暇時(shí)間,,回頭看看跟消費(fèi)者打交道的各方面,也許前方的路會(huì)更好走,。(圖/文 汽車(chē)之家 馬一凡 視頻素材源于YouTube)

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    老實(shí)說(shuō),我個(gè)人認(rèn)為70D還是存在著一些缺點(diǎn),,但是暢快的加速力道和寂靜無(wú)聲的行駛感受,,讓我給了它9分的高分。不過(guò),,70D的價(jià)值不在于它提速的快慢,,而是MODEL S終于有一款入門(mén)級(jí)四驅(qū)車(chē)型了。70萬(wàn)出頭的價(jià)格雖然和85有些接近,,但是四驅(qū)系統(tǒng)能夠保證在雨雪路況下的穩(wěn)定性,,似乎是個(gè)不錯(cuò)的新選擇,再說(shuō),,它的理論續(xù)航里程超過(guò)了400km,,對(duì)于消費(fèi)者而言,這又是個(gè)誘因,。

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    評(píng)測(cè)編輯-王子平:

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    評(píng)測(cè)編輯-鄭宇:

    從感官上說(shuō),P85D能帶給駕乘者無(wú)與倫比的刺激,,以目前電動(dòng)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看,,它已經(jīng)做到足夠完美,但也正是因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)本身的制約,,P85D還無(wú)法得到10分滿(mǎn)分,。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    顛覆我們的不僅是它的成績(jī),全力加速時(shí)的電流聲也猶如外星科技一樣,,完全讓人難以料想特斯拉P85D是這個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物,。它的駕駛感受,無(wú)論轉(zhuǎn)向還是懸架均與一輛豪華轎車(chē)無(wú)異,,需要適應(yīng)的只有收油時(shí)動(dòng)能回收帶來(lái)的減速,。總而言之,,這輛P85D能打破對(duì)你對(duì)(汽)車(chē)的認(rèn)識(shí),。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    對(duì)于目前這個(gè)時(shí)代來(lái)說(shuō),,TESLA是一款具有顛覆性的產(chǎn)品,一款擁有跑車(chē)性能以及超長(zhǎng)續(xù)航里程的純電動(dòng)車(chē),,它讓我們第一次真正體會(huì)到了觸碰未來(lái)的感覺(jué),我相信未來(lái)的改進(jìn)產(chǎn)品會(huì)讓它更加強(qiáng)大,,鋼鐵俠的故事不止存在于科幻電影當(dāng)中,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    美國(guó)人真孩子氣,咱們老說(shuō)他們?cè)炫苘?chē)不咋地,,比不過(guò)歐洲那些傳統(tǒng)巨頭,,這下好了,,人家直接來(lái)了個(gè)純電動(dòng)超跑,開(kāi)創(chuàng)新時(shí)代,,仿佛在說(shuō)“Shut Up(都給我閉嘴),!”。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    MODEL S這款車(chē)是我開(kāi)過(guò)的第一款電動(dòng)跑車(chē),,它顛覆了我對(duì)于電動(dòng)車(chē)平淡無(wú)聊的印象,,只需要一腳“油門(mén)”踩下去,你就能被它征服,,當(dāng)然了,,想享受這一切并不容易,充電時(shí)間是電動(dòng)車(chē)最大的軟肋,。

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Model S 2021款 三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng) Plaid版

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