發(fā)動(dòng)機(jī)落幕之后的世代窺探奧迪概念車

任博

2021年07月12日 15:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

　　[汽車之家設(shè)計(jì)解碼] 奧迪于近日再次透露了之前公布的全新概念車型,；SKY SPHERE(參數(shù)|詢價(jià)),、URBAN SPHERE和GRAND SPHERE在設(shè)計(jì)層面的細(xì)節(jié)和產(chǎn)品方向,，隨著電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛趨勢的來臨，發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱的“落幕”以及自動(dòng)駕駛對于駕駛者定義的改變,，都在影響著未來“汽車”的定義和使用需求，奧迪會在設(shè)計(jì)層面做出哪些重大的改變?nèi)ビ闲率来枨竽�,？哪些傳統(tǒng)的元素會消逝,？新的設(shè)計(jì)會重新定義汽車的形態(tài)嗎？消費(fèi)者會從中獲得哪些體驗(yàn)上的革新,？今天咱們就借助奧迪的線上內(nèi)部分享來窺探一番,。

"重塑我們今天所知的移動(dòng)性"

　　根據(jù)之前透露的信息來看，早先公布的SKY SPHERE,、URBAN SPHERE和GRAND SPHERE這三款車型分別代表了奧迪在大型旗艦轎車,、GT跑車以及跨界車三個(gè)領(lǐng)域的設(shè)計(jì)方向。它們有著相同的設(shè)計(jì)語言,，但卻延伸出了三個(gè)截然不同的產(chǎn)品方向,。結(jié)合前不久奧迪e-tron家族新車型的不斷發(fā)布，我們似乎越發(fā)清晰的看到了未來奧迪電氣化大方向下的產(chǎn)品方向和對于出行的重定義,。

GRAND SPHERE：“大型GT重定義”

　　對于電動(dòng)汽車的來臨,，奧迪的設(shè)計(jì)師表現(xiàn)出了積極又興奮的態(tài)度，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的落幕勢必對于汽車空間的格局產(chǎn)生了顛覆性的改變,，從官方透露的GRAND SPHERE車型中我們可以看到這樣的顛覆和改變,。\'如何在漂亮的外觀設(shè)計(jì)和優(yōu)異的風(fēng)阻系數(shù)上找到完美的平衡\'，這是GRAND SPHERE的使命之一”,，對于一臺電動(dòng)車來講更是如此”,。

　　該車將基于與保時(shí)捷共同開發(fā)的PPE平臺打造，并將成為奧迪A8終結(jié)后的純電動(dòng)替代品,，該車是最豪華的產(chǎn)品序列,，將擁有大眾集團(tuán)最先進(jìn)的純電動(dòng)車制造技術(shù)，它將會給用戶帶來舒適的長途旅行感受,。

Tips：PPE,？SSP？

　　目前奧迪的純電動(dòng)平臺中主要有,；MEB,、J1和PPE。大眾集團(tuán)的MEB和保時(shí)捷的J1大家都不陌生,，而PPE平臺則是由保時(shí)捷和奧迪共同開發(fā),。這一平臺從大眾MEB平臺和保時(shí)捷平臺（J1）中吸取經(jīng)驗(yàn)，并利用兩個(gè)平臺的的技術(shù)模塊，將PPE平臺進(jìn)行優(yōu)化,，以便開發(fā)出更高性能的豪華電動(dòng)車

奧迪平臺化的野心,？

　　翻看過往奧迪的揭露信息可以發(fā)現(xiàn)，在2020年奧迪曾經(jīng)公布了Artemis項(xiàng)目,，其量產(chǎn)車將基于PPE平臺打造,，當(dāng)時(shí)計(jì)劃新車將在2024年正式亮相。從本次分享會中提到的2025年亮相節(jié)點(diǎn)來看,，GRAND SPHERE有沒有可能是Artemis項(xiàng)目的量產(chǎn)車,？我們可以在2021年9月的慕尼黑車展上期待一下。

　　SSP可拓展系統(tǒng)平臺,；本質(zhì)上是奧迪的全新電子電氣架構(gòu),、會替代MEB和PPE平臺的整車生產(chǎn)平臺。雖然從邏輯上看SSP更面向未來,，同時(shí)奧迪董事會成員霍夫曼曾經(jīng)在接受德國媒體對話時(shí)表示“Artemis 基于我們的 PPE 架構(gòu)”,，但結(jié)合相關(guān)報(bào)道來看，SSP平臺“很大程度上”基于MEB和PPE平臺打造,，并在MEB/PPE基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化軟件,。加上奧迪提出的2025年登場的時(shí)間點(diǎn)，我們推測GRAND SPHERE的量產(chǎn)版有可能會率先搭載SSP平臺的電子電氣架構(gòu),，這也與它具備L4級“自動(dòng)駕駛”能力相呼應(yīng),。

　　另外，大眾汽車品牌電池卓越中心負(fù)責(zé)人Frank Blome在2019法蘭克福車展期間曾經(jīng)對媒體表示,，大眾將一步到位研發(fā)全固態(tài)電池,，當(dāng)時(shí)Frank Blome給出的時(shí)間也是2025年。奧迪作為大眾集團(tuán)內(nèi)部深度綁定科技屬性的豪華品牌,，會不會在新車上嘗鮮“固電”,，也是值得咱們期待的點(diǎn)。

披露的更多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)：

　　首先,，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的消失將會帶來更短的前懸設(shè)計(jì),、A柱的設(shè)計(jì)也變得更加靠前，以此帶來極佳的視野,，得益于無B柱的設(shè)計(jì),，車內(nèi)乘員艙將可以變得更大，軸距也將更長（達(dá)到奧迪A8級別）,，乘員艙的設(shè)計(jì)和無限的可能性成為了全新車型的設(shè)計(jì)之重。

　　這得益于全新的數(shù)字化設(shè)計(jì)方式,，傳統(tǒng)的油泥模型將被替代,，更加高效直觀的研發(fā)方式有利于數(shù)字座艙的實(shí)現(xiàn)。（有理由猜測；結(jié)合全新電動(dòng)平臺的設(shè)計(jì)方向,，以及發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱取消后,，更短前懸、更大軸距的方向,，勢必會帶來更強(qiáng)的操控體驗(yàn),、更大的乘員艙以及巨屏/環(huán)屏交互勢。）

“不再緊繃”的性能車

　　你可以想象的是,，即便是一臺GT跑車,，它的成員也將會獲得不同以往認(rèn)知的，更加舒適柔軟的座椅,，但又不失包裹性和支撐性,，而更加寬敞的內(nèi)部乘坐空間將會讓駕駛者可以有了更多的體驗(yàn)范圍，方向盤的位置會隨著座椅的改變而改變,，當(dāng)駕駛員將雙手離開時(shí),，它同樣可以享受更加愜意的旅途，乘員艙將會賦予我們更多的生活化可能,，“而不再僅僅是依附于傳統(tǒng)的駕駛需求”,。

　　而另一個(gè)細(xì)節(jié)則是；變速箱擋桿不見了,，手剎也沒了,，從之前特斯拉公布的設(shè)計(jì)上我們同樣看到了這樣的趨勢，有理由相信,，隨著智能化程度的不斷提高,，未來的換擋或駕駛模式操作將被統(tǒng)一劃歸到大屏交互系統(tǒng)中，駕駛者則可以更專注于純粹的駕控本身,，這點(diǎn)也非常符合GRAND SPHERE的定位,。

　　有意思的是，傳統(tǒng)的“中控臺”得到了保留,，設(shè)計(jì)師將它賦予了更加愜意的屬性,，一個(gè)酒架藏于其中，當(dāng)然,，開車不能喝酒的原則我們依舊要去遵守,，這是駕駛者第一次獲得了后排般的禮遇，不僅于此,，對于一臺GT跑車來講,，除了性能本身，更加愜意的旅途體驗(yàn)可能成為次世代性能車的新標(biāo)簽,，L4級自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的配備讓駕駛者可以不同以往的去享受愜意的旅途,，而不再受限于全程握緊方向盤……

　　據(jù)悉這款車型已經(jīng)接近量產(chǎn)狀態(tài),，它最快或?qū)⒃?025年正式發(fā)布。

URBAN SPHERE：“城市行宮體驗(yàn)”

　　從官方公布的概念車名稱來看,，URBAN將會針對城市使用環(huán)境而生,，更加強(qiáng)調(diào)乘員艙的卓越表現(xiàn)，它的設(shè)計(jì)語言和方向似乎和奧迪曾經(jīng)發(fā)布的AI:ME概念車有些相似,，作為奧迪品牌重新詮釋未來城市出行的產(chǎn)品出現(xiàn),。科幻的設(shè)計(jì)風(fēng)格,、豐富的娛樂系統(tǒng)以及互聯(lián)系統(tǒng),，更高級的自動(dòng)駕駛技術(shù)都會成為它的標(biāo)簽。

　　而在最新透露的細(xì)節(jié)中我們得知,，偏重更大的乘員艙空間表現(xiàn)將成為它的產(chǎn)品重點(diǎn),，和之前發(fā)布的AI：ME不同，這款概念車更像是一款大型的跨界車型,，L5級的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)將伴隨該車型登場,，從官方透露的信息來看，雖然駕駛員依舊可以介入操作,，但其更多的主觀性將由車輛來完成,，而我們所認(rèn)知的駕駛員、司機(jī),，它的定義也會發(fā)生巨大的改變,，在漫長的路途中，它還能去做哪些事情,，享受哪些旅途的樂趣,，這將是奧迪的設(shè)計(jì)師們要去思考和實(shí)現(xiàn)的新方向，“當(dāng)駕駛者不再限于駕駛,，或者不再參與駕駛,，它將變成誰”？

關(guān)于URBAN的暢想：

　　從產(chǎn)品定位來看,，URBAN很可能會成為新世代的城市大空間跨界車型,，參考大眾今年5月發(fā)布的UX原型車，L5級自動(dòng)駕駛登場,，可伸縮的方向盤,、油門和剎車踏板設(shè)計(jì)將從概念走向現(xiàn)實(shí)。同時(shí)在UX原型車上,，我們能看到面部識別,、數(shù)字后視鏡、中控/副駕一體化大屏等技術(shù)細(xì)節(jié),，也有車載綠色植被等物品,，不難推測,，屆時(shí)智能賬戶管理、駕駛員監(jiān)測與更豐富的娛樂功能都能在車?yán)镆姷健?/p>

　　在憧憬未來之前,，不妨先看看奧迪最近在做什么。去年5月,，奧迪在國內(nèi)申報(bào)了一份用于車內(nèi)的全新投影儀新專利,，這項(xiàng)專利為完全自動(dòng)駕駛車輛設(shè)計(jì)，這樣駕駛員可遠(yuǎn)離駕駛區(qū)域進(jìn)行其它娛樂活動(dòng),。繼中期改款的A4L搭載安卓車機(jī)之后,，奧迪在今年3月與騰訊簽署了合作備忘錄，車載版微信,、QQ音樂,、騰訊小場景、騰訊地圖等服務(wù),，都可能上車,。

　　在“自動(dòng)駕駛”領(lǐng)域，奧迪早在2018年就開始了與激光雷達(dá)研發(fā)公司Luminar合作,，共同開發(fā)前視探測距離250米的激光雷達(dá),。2020年2月，奧迪與高通公司開始在弗吉尼亞州北部的公路上進(jìn)行C-V2X測試,。這些都是為了L5級自動(dòng)駕駛做的技術(shù)鋪墊,。

Sky Sphere：“最神秘的性能控”

　　“Sky”一詞能讓我們有很多的聯(lián)想，比如天空,、空氣動(dòng)力學(xué)等,、從線條來看，它擁有極長的前機(jī)艙（想象一下梅賽德斯-AMG GT,、道奇-蝰蛇）,、和相對緊湊的車廂，整體風(fēng)格偏向于一臺經(jīng)典的雙門GT跑車形態(tài),，然而奧迪似乎更樂意把這臺車的驚喜和細(xì)節(jié)放在之后的發(fā)布會上告訴大家,，分享會上并未透露該車的細(xì)節(jié)，不過從上述的設(shè)計(jì)思路和方向來看,，你也可以腦補(bǔ)出一些應(yīng)有的共性和風(fēng)格,。（保時(shí)捷的四電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)是否會出現(xiàn)？值得期待）

編輯小結(jié)：新的世代終來臨　　

　　不知道大家有沒有想過這個(gè)問題,，當(dāng)未來的汽車“不再需要人類主導(dǎo)”,，我們還能干什么？或者說在路途中我們可以去享受些什么,？當(dāng)大家還在追逐馬力追逐操控的時(shí)候,，奧迪不僅在想,，更是已經(jīng)在實(shí)現(xiàn)的路上了，可以想象,，在座的各位有生之年很可能有機(jī)會趕上這個(gè)世代的到來,，當(dāng)車輛已經(jīng)不再是一個(gè)需要我們操縱的駕駛工具，而變身成為一種出行工具或出行服務(wù)時(shí),，我們持續(xù)百年的角色就已經(jīng)隨之改變了,，科幻電影里的劇情會成真么？很值得期待對不對,？

　　當(dāng)然,，在這一切來臨之前，你可以竊喜,，我們就繼續(xù)享受機(jī)械帶來的樂趣和快感吧�,。ㄎ�/汽車之家任博）