[汽車之家 冷科技] 各位“父老鄉(xiāng)親們”，新一期《冷科技》終于又跟大家見面了,！作為一名經(jīng)?！傍潯本W(wǎng)友的作者，前段時(shí)間確實(shí)因?yàn)榉N種原因沒有更新《冷科技》節(jié)目,，也看到了一些網(wǎng)友的留言，請大家放心,，我只要有時(shí)間還是會(huì)把一些新鮮好玩的科技和背后的故事帶給大家,。
那么廢話少說。我們馬上來看這一期的內(nèi)容,。前幾天我去一數(shù)科技參加了一場技術(shù)交流會(huì),，當(dāng)時(shí)到場的有一數(shù)科技的首席科學(xué)家林威智博士還有這家公司的聯(lián)合創(chuàng)始人寧述勇先生，我們從北京地鐵聊到了超市商店,，從電子手表聊到了激光電視,，最后我們聚焦在了汽車行業(yè)的卡脖子技術(shù)上面。
小貼士：一數(shù)科技是一家研究激光顯示和虛擬觸控技術(shù)的科技公司
事實(shí)上,，國內(nèi)汽車行業(yè)除了芯片受制于人之外,，還有很多技術(shù)也掌握在外國人手里，傳統(tǒng)技術(shù)方面有老生常談的自動(dòng)變速箱技術(shù),，各種精密軸承,、齒輪（國內(nèi)有替換零部件，但質(zhì)量,、耐久度依然存在差距）,。
如果我們站在上帝視角。從全球來看,，美國依然是電池的引領(lǐng)者,，從設(shè)計(jì)到核心材料研發(fā)，美國還是NO.1,。
所以我們在電池領(lǐng)域僅僅是第二梯隊(duì),，整體和韓國的水平相當(dāng)，尤其是電池的隔膜產(chǎn)業(yè),，目前依然是進(jìn)口為主,，國內(nèi)并沒有完全掌握電池的核心技術(shù)。
○不起眼的光學(xué)領(lǐng)域,，竟是行業(yè)競爭的第二戰(zhàn)場
拋開“三大件”不談,，在一些看起來沒有那么“起眼”配置上，我們也有受制于人的方面，比如說HUD,、汽車投影技術(shù)等等,。
造成這個(gè)局面的主要有兩個(gè)因素：第一個(gè)在于國內(nèi)光學(xué)領(lǐng)域并沒有太多人才，但對于光學(xué)領(lǐng)域來說,，它本質(zhì)是非?；A(chǔ)的科學(xué)，同時(shí)在整個(gè)科技界享有重要地位,。但我們的基礎(chǔ)學(xué)科其實(shí)是比較薄弱的,，因此人才是目前這個(gè)行業(yè)的瓶頸。
DLP技術(shù)由Ti（德州儀器）牢牢地掌控在手中,，目前國內(nèi)市場基本都是通過購買其專利或者模組進(jìn)行產(chǎn)品的再生產(chǎn),，而且因?yàn)槊绹说姆e累時(shí)間太長，整個(gè)DLP技術(shù)幾乎沒有繞過的可能,，而且其產(chǎn)業(yè)鏈也已經(jīng)做得足夠成熟,，HUD產(chǎn)品幾乎無法繞開這座大山。
難道除了DLP就沒有其他的投影技術(shù)方式嗎,？其實(shí)不然，市面上其實(shí)還有LBS,、TFT,、LCD、LCos等技術(shù),，其中DLP,、LCos以及LBS是三個(gè)不相上下的技術(shù)。LBS技術(shù)目前成本過高,，基本排除在量產(chǎn)之外,，這就剩下DLP、LCD和LCos,。
| 主流技術(shù)方案對比 | |||
| DLP | LCOS | LCD | |
| 分辨率 | 高 | 高 | 一般 |
| 亮度 | 高 | 高 | 低 |
| 對比度 | 高 | 一般 | 一般 |
| 可靠性 | 低 | 高 | 高 |
| 成熟度 | 一般 | 一般 | 高 |
| 成本 | 低 | 高 | 低 |
對于LCos來說,，為什么LCos技術(shù)沒有發(fā)展起來和DLP抗衡呢？我想有下面幾個(gè)原因：首先LCos確實(shí)是較新的一項(xiàng)技術(shù),，大概在2000年左右才開始發(fā)展,，這就造成其工藝還不夠成熟，尤其在貼合封裝制造方面,，過去LCos產(chǎn)品的良品率并不高,，因此制造成本相比DLP顯得不夠出色。
但隨著技術(shù)的迭代和發(fā)展,，LCos技術(shù)的短板開始補(bǔ)全,。國內(nèi)的一數(shù)科技、華陽集團(tuán)都在此領(lǐng)域進(jìn)行發(fā)力。
第二個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于更容易做成車規(guī)級產(chǎn)品,。我們在上文提到過,，DLP模塊內(nèi)部是有很多微鏡，通過微鏡的快速震動(dòng)完成投影,，而只要有動(dòng)件的技術(shù)在進(jìn)行車規(guī)級轉(zhuǎn)變時(shí),，成本就會(huì)變高，因?yàn)橐ＷC動(dòng)件在復(fù)雜的用車條件下保證穩(wěn)定性,。
第四個(gè)優(yōu)勢就在于成本低LCos技術(shù)成本低是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的,，因?yàn)長Cos本質(zhì)是微機(jī)電制成的，同時(shí)應(yīng)用了非常普通的液晶屏技術(shù),，所以從原材料看都是比較便宜的,，一數(shù)科技的工程人員坦言，如果LCos產(chǎn)量上去了,，其成本的下降幅度可以輕松超越DLP,。
○LCos的量產(chǎn)將會(huì)從哪方面改變我們的汽車？
聊了那么多LCos技術(shù),，那么LCos最終會(huì)從哪些方面影響我們的用車體驗(yàn)?zāi)?？我想首先就是HUD（包含現(xiàn)在的W-HUD和AR-HUD）方面。HUD技術(shù)初衷是很好的,，類似駕駛戰(zhàn)斗機(jī)一般,，將所有信息都顯示到駕駛員前方，但在實(shí)車體驗(yàn)上,，我們常常發(fā)現(xiàn)其表現(xiàn)是不盡人意的,。
W-HUD一般就是投影面積太小，或者信息顯示過少,，更先進(jìn)的AR-HUD則是投射的圖像和實(shí)際道路無法較好的匹配等,。供應(yīng)商本身也很清楚這些問題，其中W-HUD想要改善就是增大投射畫面,，但車企又要平衡HUD模塊的尺寸和車輛本身的匹配,。
但從目前的技術(shù)來看，無論W-HUD還是AR-HUD還無法從根源上做到沉浸式的視覺顯示,，只有真正達(dá)到3D成像和AR-HUD結(jié)合,，才能做到電影里展現(xiàn)的那種沉浸式體驗(yàn)。
除了HUD之外,，車內(nèi)外的一些投影技術(shù)也會(huì)用到LCos,。比如說智能尾門，所謂智能尾門俗稱“一腳踢”現(xiàn)在很多車子都有這種功能,，只要我們帶著鑰匙,，來到車尾一掃車底下方,，后備廂門（蓋）就會(huì)自動(dòng)打開，但是這種方式也有兩個(gè)弊端,，一是容易蹭褲子,，二是精確度不夠。
是不是這種地面投射圖案的功能似曾相識,，沒錯(cuò)奔馳在前段時(shí)間宣傳的大燈投射警示圖案就是這種原理,，只不過技術(shù)上使用的是DLP，那么LCos未來能否也可以裝在車燈中是實(shí)現(xiàn)類似的功能呢,？目前不好給結(jié)論,，但也充滿了想象。
除了HUD和智能尾門,，還有一個(gè)常見的功能就是迎賓燈,，有了LCos的加持，車子可以設(shè)計(jì)出更大,、更細(xì)膩的圖案,，只要車企有想象力，LCos技術(shù)的迎賓燈就都可以做到,。
○除了汽車,，LCos還能應(yīng)用在哪些領(lǐng)域？
其實(shí),，LCos在汽車內(nèi)的應(yīng)用只是其很小的一部分,。車規(guī)級畢竟在使用環(huán)境、尺寸,、耐久性等方面有嚴(yán)格的規(guī)定，這造成LCos技術(shù)不可能快速的進(jìn)行產(chǎn)品化,，而在消費(fèi)電子領(lǐng)域,，LCos可以做到更快的產(chǎn)品化轉(zhuǎn)變。
寫在最后：汽車是一個(gè)非常復(fù)雜的產(chǎn)品,，所需要的配置也越來越多,，在未來的汽車競爭中，除了傳統(tǒng)的造型,、動(dòng)力之外,，科技已然成為一臺車新的競爭點(diǎn)，所以才有自動(dòng)駕駛,、智能座艙方面進(jìn)行布局,、比拼?！肮庥啊弊鳛槠囎钊菀赘兄降牟糠?，雖然現(xiàn)在看起來還處于可有可無的地位，但它的未來我十分看好，奔馳,、寶馬也不止一次通過概念車去傳遞汽車光影的重要性,。但遺憾的是在這個(gè)領(lǐng)域，國內(nèi)大部分技術(shù)要依靠于美國的專利,，一數(shù)科技作為國內(nèi)專攻激光虛擬現(xiàn)實(shí)和交互領(lǐng)域的供應(yīng)商,，雖然完善了LCos技術(shù)，但能否依靠LCos打開國內(nèi)車企的大門已然存在挑戰(zhàn),，除此之外,，我們也在很多領(lǐng)域依然存在卡脖子的情況，所以現(xiàn)在汽車市場依然嚴(yán)峻,，中國的供應(yīng)商能否變大變強(qiáng),，依然充滿未知。（圖/文 汽車之家 冷曉陽）