[汽車之家 發(fā)動機技術]  如果請屏幕前的您回想下過往,，有什么事情堅持干了至少7年,，我想大部分都是個人愛好,。即便對車企而言,，7年的時間也足夠他們開發(fā)兩代產(chǎn)品,。不過對長城人而言,，這只是他們傾注在高階動力總成的一段。現(xiàn)在,，3.0T V6發(fā)動機以及9AT變速箱就這樣真切的站在了我們面前,。

　　● 2.0T雖然夠用,，但對高級別產(chǎn)品而言，只是夠就意味著不及格,，要的是多,。或許平時不用,，但一定要有,；

　　● 今天“躺平”很流行，長城這臺動力總成也在一定程度上做到了這點,，不過是從L變成了V,；

　　● 國6b很嚴苛？別急,，還有個叫RDE的測試方法,。不用擔心，這套動力總成早已考慮周全,；

　　對中國品牌而言,，不斷向上沖擊是大家存活至今都法寶之一，這也是這么多年長城人在不斷嘗試的事情,。早在2014年的北京車展,，我們就在他們展臺發(fā)現(xiàn)過一臺直列6缸發(fā)動機，這或許是夢的起點,。

　　2014年的北京車展,，我們在順義的新國展上見到了代號GW6K30G的直列6缸增壓發(fā)動機，這是當時長城計劃放置在H8上的動力總成,，與之配合的還有縱置8速變速箱,。

　　如果用一句話加以總結(jié)的話，那臺發(fā)動機無論是結(jié)構(gòu),，還是參數(shù)都已經(jīng)能與當時同級別產(chǎn)品一較高下,。之后的故事是今天的我們都知道的。

　　對任何一家車企而言,，技術積淀一定是為今后的產(chǎn)品埋下伏筆,。具體到這套動力總成，不難看到無論是昨天,，還是今天,，它們都是長城向著更高階市場挑戰(zhàn)的資本。

　　澎湃的動力,，平順的運行品質(zhì),，以及廣闊的可拓展性，當然還有優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性和滿足今后更嚴苛排放法規(guī)的能力是當下研發(fā)全新動力總成的目標輸出,。

　　雖然,，直列四缸2.0T發(fā)動機已經(jīng)是部分豪華品牌旗艦車型入門級動力總成,，但對中國品牌而言，溢價能力決定了消費者們會更看重發(fā)動機排量,。

　　盡管字面上都是3.0T,，但早年間的直列6缸，變?yōu)榱私裉斓腣型6缸,。雖然今天講求模塊化開發(fā)理念,，但這不代表它與今天蜂巢易創(chuàng)的直列4缸發(fā)動機有很高的零部件共通率，相似的只有技術方向,。

　　今天這個軟件驅(qū)動硬件的時代,，發(fā)動機技術也有明顯趨勢，VVT技術讓其可以不改動硬件結(jié)構(gòu)的基礎上,，通過控制氣門開閉時間,，達到切換奧托與米勒循環(huán)的效果。從而做到滿足不同工況對動力,、燃油經(jīng)濟性的差異化訴求,。

　　啟動階段時，僅進行歧管噴射,，可以降低尾氣中有害氣體排放,。當發(fā)動機處于中、低負荷的時候,，歧管噴射與缸內(nèi)直噴共同工作,，使得燃油與空氣混合更充分，提高了動力響應速度,，降低了油耗,。

　　備受關注的排放部分，通過堪稱史上最苛刻排放法規(guī)的國6b毫無壓力,，且無需裝備GPF即可滿足標準,。但為日后更復雜的RDE，即實際行駛污染物排放測試辦法,，它提前搭載GPF已滿足需求,。

　　對高端定位的產(chǎn)品而言，多擋位縱置變速箱幾乎是唯一解,。原因也很簡單，DCT無法承受大排量發(fā)動機的扭矩輸出,，尤其是匹配四驅(qū)后,，長時間高強度的脫困會讓它們有過熱的風險。CVT雖然順滑,，但技術壁壘仍是車企無法繞過的門檻,。

　　另一方面,，變速箱在這個時代也需要和發(fā)動機一樣，迫切向著混動轉(zhuǎn)型,。除了48V基礎下的P0架構(gòu),，變速箱內(nèi)加入電機的P2架構(gòu)也在成為主流。

　　對于硬派越野車而言,，極限狀態(tài)下的車身姿態(tài)較為復雜,，為避免部分情況下駐車意外鎖止，因此變速箱配備了雙冗余駐車系統(tǒng),。也就是機械鎖止+液壓控制兩重保險,。

關于這套動力總成還有這些細碎信息：

● 長城為這套動力總成建立了全新工廠，它們來自重慶永川工廠,，年規(guī)劃產(chǎn)能25萬臺,；

● 根據(jù)目前已經(jīng)公布的消息，3.0T與9AT的組合會出現(xiàn)在坦克600上,；

● 3.0T V6發(fā)動機峰值熱效率為38.5%,，你猜它還有多大可以提升的空間？

● 為降低后續(xù)使用中可能存在的更換問題,，GPF相關結(jié)構(gòu)并沒有與三元催化器結(jié)合,；

寫在后面的話：

　　7年前的我們明白政策終將收緊，但無人能夠才想到將會是這樣的幅度與速度,，多年前的今天,，我們或許猜到包括長城在內(nèi)的中國品牌會有發(fā)展，但同樣沒人能夠想到是今天這樣的成就,。在政策法規(guī)與消費者訴求看起來是魚與熊掌不可兼得時,，多年的技術積淀終于得到了登場發(fā)揮的舞臺。當然,，優(yōu)秀的技術需要時間以及市場的實際考驗,，這也讓我們更期待其搭載到量產(chǎn)車上的明天。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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