[汽車之家 技術(shù)]  在此前,，我們?cè)鴪?bào)道過中保研測(cè)試碰撞的那臺(tái)榮威iMAX8(參數(shù)|詢價(jià))車型（以下簡(jiǎn)稱iMAX8）,，通過白車身分析我們簡(jiǎn)單了解到其成績(jī)優(yōu)異背后的那些結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（iMAX8中保研碰撞白車身解析：點(diǎn)我）。除了被動(dòng)安全之外,，iMAX8在主動(dòng)安全方面也同時(shí)獲得了較好的評(píng)價(jià),，這其中不僅有著上汽工程師們的努力，背后的供應(yīng)商——大陸集團(tuán)也提供了可靠的技術(shù)支持,。

　　大陸集團(tuán)目前算是世界汽車供應(yīng)商巨頭了,，除了大家熟悉的馬牌輪胎產(chǎn)業(yè)，大陸集團(tuán)所涉及的領(lǐng)域可謂無所不及,。近年來,，大陸集團(tuán)也在主動(dòng)安全、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域加大投入力度,，在本土化技術(shù)支持方面也有著很多業(yè)務(wù),。

　　榮威iMAX8這樣一臺(tái)被上汽寄予厚望的MPV車型,，自然需要其自身“后臺(tái)夠硬”，才能有資格去和諸多競(jìng)品拼硬實(shí)力,。依托于大陸集團(tuán)150年的歷史背景和研發(fā)實(shí)力,，加上大陸集團(tuán)嘉定技術(shù)中心15年的本土化開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，iMAX8與大陸集團(tuán)的這次技術(shù)聯(lián)姻,，也就直接讓iMAX8在主,、被動(dòng)安全等方面獲得了可靠技術(shù)加持。

　　而這一次,，我有幸受邀參加大陸集團(tuán)的技術(shù)分享會(huì),，與工程師交流了一下關(guān)于iMAX8上面部分大陸集團(tuán)的產(chǎn)品技術(shù)支持。廢話不多說,，咱一睹為快,。

　　從主動(dòng)安全方面來說，為了能保證一臺(tái)自重不輕的MPV車型實(shí)現(xiàn)有效的車距保持和主動(dòng)緊急剎車功能,，其基本邏輯大致分為三部分：傳感器感知障礙物并偵測(cè)距離,、處理單元有效判斷并發(fā)出執(zhí)行信號(hào)、剎車系統(tǒng)有效執(zhí)行減速過程,。

　　在執(zhí)行決策方面,，配合大陸集團(tuán)提供的傳感器配置方案，目前這套輔助駕駛系統(tǒng)滿足現(xiàn)行各國(guó)NCAP標(biāo)準(zhǔn),，并在中保研主動(dòng)安全測(cè)試方面獲得較好評(píng)價(jià),。除此之外，這套輔助駕駛系統(tǒng)也進(jìn)行了較為深度的本土化調(diào)校,，在保證安全的情況下,，其判斷執(zhí)行邏輯更符合中國(guó)道路工況。

　　至于說真正的執(zhí)行層面,，大陸集團(tuán)提供了包含ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng),、真空助力泵、剎車軟管,、電子駐車集成電機(jī)四方面的技術(shù)支持,。

　　除了上述所提到的這些硬件之外，大陸集團(tuán)在iMAX8的被動(dòng)安全保護(hù)方面也有一些技術(shù)支持,。

○ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　某種層面來說,，大陸集團(tuán)這次展示的部分硬件并不算最前沿的技術(shù)，但也正因?yàn)檫@些經(jīng)過多年經(jīng)久考驗(yàn)+本土化調(diào)校的軟件,、硬件,，讓iMAX8獲得了比較可靠的主、被動(dòng)安全加持,，得以在中保研安全測(cè)試當(dāng)中獲得較高評(píng)價(jià),。當(dāng)然,，研發(fā)這些產(chǎn)品與調(diào)校工作肯定不是這些硬件就能完全說明白的，成熟的產(chǎn)品往往能帶來較為可靠的結(jié)果,，這一點(diǎn)不僅是上汽所能得到的收益,，也是其它汽車品牌與大供應(yīng)商配合得到的結(jié)果。（文/圖 汽車之家 舒寧）

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