[汽車(chē)之家 技術(shù)]  自從華為宣布進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域以來(lái)，各種各樣的消息層出不窮,，雖然官方聲稱(chēng)自己并不會(huì)造車(chē),，但您留心路過(guò)一下商場(chǎng)里的華為，似乎很多店面里會(huì)展出一臺(tái)車(chē),，并在前面赫然寫(xiě)著“華為智選SF5”,，這究竟是怎么一回事？華為為何會(huì)選擇這樣一家名為賽力斯的品牌去合作,？在我實(shí)地參觀完賽力斯華為智選SF5（以下簡(jiǎn)稱(chēng)SF5）的產(chǎn)地與研發(fā)基地,，并與賽力斯首席技術(shù)官周林聊了聊之后，我心中有了一個(gè)答案,。

○ 高光時(shí)刻——與華為合作

　　賽力斯的“大本營(yíng)”在山城重慶,，說(shuō)實(shí)話這也不是我第一次來(lái)重慶了，只不過(guò)這次來(lái)算是在熟悉的城市去認(rèn)識(shí)一下陌生的品牌,。

　　賽力斯品牌的聲量似乎也一直都不太高,，直到前些時(shí)候華為突然宣稱(chēng)進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域之后，賽力斯就和華為深度捆綁到了一起,。也正是這一時(shí)間節(jié)點(diǎn),，我才突然意識(shí)到這幾年的賽力斯可能真沒(méi)閑著，原來(lái)是在“悶聲發(fā)大財(cái)”,。

　　與其道聽(tīng)途說(shuō),，不如眼見(jiàn)為實(shí)，帶著種種問(wèn)題,，我來(lái)到了賽力斯的“老家”,，這次不僅要從技術(shù)角度好好“摸個(gè)底”，還要與賽力斯首席技術(shù)官——周林工程師（以下簡(jiǎn)稱(chēng)周工）聊聊賽力斯華為智選SF5背后的那些事,。

○ 關(guān)鍵詞：技術(shù)自持,、自研、自造

　　我們都知道,，華為對(duì)于其合作伙伴在技術(shù)方面的要求還是很高的,，按常理來(lái)說(shuō),，這樣的合作一般都會(huì)尋求一些具備很多年開(kāi)發(fā)背景且產(chǎn)品已經(jīng)十分成熟的大型供應(yīng)商才對(duì),，但華為卻偏偏選擇了賽力斯，這究竟是為何,？

　　誠(chéng)然,，在我探訪賽力斯的這幾天當(dāng)中，我也從研發(fā)中心參觀,、工廠探秘等流程當(dāng)中找到了答案,。正如周工所述，賽力斯需要華為在電子技術(shù)方面的賦能,，而華為則看上了賽力斯在研發(fā)制造方面“全都自己來(lái)”的能力,。

　　舉個(gè)具體的例子來(lái)說(shuō),，市面上大多數(shù)汽車(chē)品牌其實(shí)并不具備自己獨(dú)立開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)電機(jī)與電控總成這樣的能力，很大程度上依賴(lài)于外部供應(yīng)商提供零配件總成,，而我們?cè)谫惲λ构�廠里不僅見(jiàn)到了電機(jī)與電控系統(tǒng)總成的制造車(chē)間,，整個(gè)制造流程是從最基礎(chǔ)的銅線與計(jì)算單元單體開(kāi)始，總成結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),、制造全部都是賽力斯自己把控,。（有關(guān)賽力斯工廠探秘內(nèi)容，點(diǎn)我,！）

○ 華為賦能將能帶來(lái)一些什么樣的變化,？

　　至于說(shuō)華為能為賽力斯帶來(lái)什么，這種“深度合作”能到什么程度,，周工雖然會(huì)因?yàn)橐恍┍Ｃ茉�因未能給予具體答復(fù),，但從大方向來(lái)說(shuō)，未來(lái)的合作將會(huì)是“全方位多角度”的,。

　　除此之外,，在智能駕駛方面，華為也具備很多硬件,、軟件層面的解決方案,。雖說(shuō)目前的具體合作方向尚處保密階段，但想必在智能駕駛領(lǐng)域,，賽力斯將來(lái)不會(huì)繼續(xù)“單兵作戰(zhàn)”,。

　　雖說(shuō)目前能夠透露的合作細(xì)節(jié)不算多，但離不開(kāi)的一個(gè)關(guān)鍵詞便是“智能化”,，無(wú)論是座艙還是駕駛系統(tǒng),，這也是大勢(shì)所趨，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合究竟能碰撞出怎樣的火花,？還是值得期待一下的,。

○ 當(dāng)初何為選擇了增程與純電動(dòng)兩條技術(shù)路線？

　　如果您了解過(guò)賽力斯華為智選SF5車(chē)型,，您一定對(duì)其動(dòng)力總成方案感興趣,。目前初期上市的兩款車(chē)型均采用了增程式動(dòng)力總成方案，說(shuō)的簡(jiǎn)單一些就是這款車(chē)雖然具備發(fā)動(dòng)機(jī),，但其并不參與驅(qū)動(dòng),，只負(fù)責(zé)發(fā)電工作，或者您可以理解成一臺(tái)“可以燒油發(fā)電的純電驅(qū)車(chē)型”,。

　　記得我經(jīng)常與很多朋友說(shuō)，我們有時(shí)候不接受純電動(dòng)車(chē),，主要是因?yàn)槌潆姴环奖�,，但電�?qū)動(dòng)本身是一項(xiàng)很好的技術(shù),，其響應(yīng)快、加速快,、聲音小等特點(diǎn),，也是很多人選擇電動(dòng)車(chē)的主要原因。

　　從短期角度來(lái)看,，增程動(dòng)力總成似乎是一條比較容易過(guò)渡到純電動(dòng)化的解決方案,，單從平臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)角度來(lái)說(shuō)，大電池的增程車(chē)型其實(shí)更容易兼容純電動(dòng)化改造,，這是相比發(fā)動(dòng)機(jī)可以參與驅(qū)動(dòng)的小電池混動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)之一,，前者更像是電動(dòng)車(chē)+發(fā)動(dòng)機(jī)，而后者更像是燃油車(chē)+電動(dòng)機(jī),。

　　在此前工信部所公開(kāi)的申報(bào)目錄當(dāng)中,，我們了解到其實(shí)SF5未來(lái)將會(huì)有純電動(dòng)車(chē)型，并且在這次的探訪當(dāng)中,，我們也在產(chǎn)線上見(jiàn)到了純電動(dòng)產(chǎn)品,。

○ 編輯小結(jié)：

　　在與周工的簡(jiǎn)短溝通當(dāng)中，我們了解到了賽力斯與華為合作的那些事,。所謂“打鐵還需自身硬”,，賽力斯在技術(shù)“自持、自研,、自造”這條路上確實(shí)走出來(lái)了一條屬于自己的發(fā)展道路,，而這些也正是華為深度合作所看重的方向。反之,，未來(lái)依托于華為的深度合作,，相信賽力斯未來(lái)的產(chǎn)品在智能化方面更進(jìn)一步。（文/圖 汽車(chē)之家 舒寧）

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