[汽車之家 底盤解析]  在本屆成都車展上,，哈弗神獸(參數(shù)|詢價)正式亮相,。作為此前XY概念車的量產(chǎn)版，這款出生自檸檬平臺的緊湊型SUV,，將成為哈弗品牌的科技旗艦,。相比吸睛的外觀和全新內(nèi)飾設(shè)計，我們更關(guān)心它的根基是否扎實,。較之同樣出自檸檬平臺的哈弗H6，哈弗神獸有哪些不同呢,？

　　在體現(xiàn)科技感這事上,，哈弗在神獸上沒少下功夫。布滿鍍鉻飾條,、線條銳利的進(jìn)氣格柵,，搭配貫穿式日行燈和分體式頭燈設(shè)計，更迎合年輕人口味,，也與同品牌其它車型有著明顯不同,。

　　車機(jī)系統(tǒng)不僅具備全場景智能交互和個性化語音識別等功能，哈弗神獸還在A柱和內(nèi)后視鏡前部增加了駕駛員面部識別攝像頭,，并具備“刷臉”身份驗證,、疲勞監(jiān)測等功能,。

　　不僅如此，哈弗神獸在哈弗H6基礎(chǔ)上,，增加了3個毫米波雷達(dá),，前視攝像頭從單目變成了雙目。硬件升級的同時,，還自帶智能過彎,、高速駕駛輔助和前橫穿側(cè)向制動等功能。簡單說,，哈弗神獸的駕駛輔助系統(tǒng),，比哈弗H6集成了更多咖啡智能的技術(shù)成果。

　　只看這些,，哈弗神獸“科技旗艦”的定位已可見一斑,。接下來書歸正傳，咱們一起來看看哈弗神獸的底盤與懸架結(jié)構(gòu)到底什么樣,。

　　無論海外還是中國品牌,，麥弗遜式獨立懸架基本是城市SUV車型的首選。除了結(jié)構(gòu)簡單,、成本易于控制等自身優(yōu)點外,，不少城市SUV都是與自家緊湊型轎車共享平臺的，相同的懸架結(jié)構(gòu)對產(chǎn)品線豐富的車企來說,，更便于排產(chǎn)與原料采購,。

　　哈弗神獸和哈弗H6的發(fā)動機(jī)下方、底盤中部都有護(hù)板設(shè)計,，排氣系統(tǒng)位于兩側(cè)護(hù)板中間,。護(hù)板在保護(hù)底盤的同時，也起到了梳理底部氣流,、減少行車風(fēng)阻與風(fēng)噪的作用,。

　　我們實拍的哈弗神獸，搭載的油電混動系統(tǒng)最大功率為180kW,，由1.5T發(fā)動機(jī)和DHT130混動變速箱組成,。從圖上看，高壓線束的排布并未影響底盤布局,，同時其底盤中部護(hù)板結(jié)構(gòu)也與哈弗H6一致,。

　　車尾比車頭少了發(fā)動機(jī)艙，用來放置懸架的空間相對更多,，加上需要兼顧駕乘舒適度,，所以不少車企會用結(jié)構(gòu)比麥弗遜式懸架更復(fù)雜的“多連桿”。另外,，電子手剎幾乎成了近年來新車的標(biāo)配,，操作便利對女性用戶更友好,、比機(jī)械手剎更節(jié)約車內(nèi)空間之余，還能搭配ESC系統(tǒng)拓展出AUTO HOLD自動駐車功能,，這些在哈弗神獸上都有體現(xiàn),。

　　結(jié)合目前我們掌握的消息，未來哈弗神獸有望采用2.0T+9擋雙離合變速箱的動力組合,，不過是否會搭載四驅(qū)系統(tǒng)目前還不得而知,。如果之后推出四驅(qū)車型的話，或許會換裝為馬鞍形油箱為縱向傳動軸讓路,。

寫在最后

　　平臺化戰(zhàn)略現(xiàn)在已經(jīng)不是新詞匯了,，只說底盤，哈弗神獸和“H6”的如出一轍并不出人意料,。當(dāng)然,，底盤懸架結(jié)構(gòu)相同也不意味著體驗上能畫等號，調(diào)校方式與動力總成的差異,，也會讓“孿生兄弟”性情迥異,。與此同時，哈弗神獸擁有全新座艙設(shè)計與更豐富的駕駛輔助功能,，這些既是展現(xiàn)不同產(chǎn)品體驗差異化的地方,，也是這款“科技旗艦SUV”大展拳腳之處。滿足大多數(shù)亦或被年輕極客圈粉,，目標(biāo)用戶或許是哈弗H6和“神獸”跳出產(chǎn)品本身差異最大的地方,。（圖/文 汽車之家 馬一凡）

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