[汽車之家 底盤解析] 本屆成都車展上,，雷克薩斯帶來了多款車型,，當然還包括不久前在2021粵港澳車展亮相的全新雷克薩斯NX(參數(shù)|詢價),，在車展現(xiàn)場我們的前方報道團隊掀開了雷克薩斯NX350h的“裙底”，期望通過它的底盤結構來為大家?guī)黻P于雷克薩斯NX更多的秘密。
其實我對于雷克薩斯NX還是比較有淵源的,，遙記得當初購車時它就出現(xiàn)在我的備選清單中,，看重的點則是外觀造型設計,，內飾質感，至于2.0T的動力在當時來說還算說得過去,，加之備受推崇的售后服務,，讓我對品牌好感倍增。
然而對于城市SUV來說,，光好看顯然無法捕捉務實用戶的需求,，舒適,、省油、行駛穩(wěn)定這些都是硬性指標,。作為豐田TNGA平臺下的產物,，全新一代NX提供了三種動力系統(tǒng)分別是2.5L燃油版、2.5L混動版以及2.5L插混版,，而從目前我們在車展現(xiàn)場拍到的底盤細節(jié)以及外網公布的信息,，我們還是發(fā)現(xiàn)了一些端倪。
我們都知道NX出生于豐田TNGA架構下TNGA-K平臺,，該平臺主要承載中型/中大型前驅車的生產制造,。目前已有雷克薩斯ES、亞洲龍,、威蘭達,、RAV4等熱門車型。
當我的同事看到我寫雷克薩斯NX底盤時露出了一臉不屑,，沒有后驅也配當豪華品牌,。作為一個Bimmer，唯有后驅才能稱之為豪華,。但當我說出X1的ULK平臺時,，這個老Bimmer借故上廁所走開了。
關于豪華品牌前后驅平臺的爭論一直從未休止,。在如今中國乘用車市場背景下,，操控、后驅,、縱置平臺不再重要,，消費者要的更多是實惠、大空間,，如此看來雷克薩斯NX包括豐田一系車型早已摸透了中國市場需求,，高性價比遠比高操控更容易讓人買單，不然你以為IS車型是怎樣飲恨江湖的,？不是沒有,，是市場的抉擇。
小結：
事實上,，甭管黑貓白貓逮到耗子就是好貓,。無論是橫置還是縱置，無論是舒適還是操控,，只要滿足當前時代的消費者需求即可,。但是即便給你相同的配方，到底能炒出什么口味的宮保雞丁才是考驗一個廚子（車企）的能力,。大有人在辨清市場趨勢后,，用前驅平臺賺得盆滿缽滿,，雖然由后到前飽受詬病，但這并不影響消費者買單,。那么你認為雷克薩斯NX作為一款玩轉前驅的車型,，它吸引消費者的手段又是什么呢？歡迎各位在評論區(qū)討論,。（文 汽車之家 李響 圖 成都車展前方報道團隊）