[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  今天的我們習(xí)慣了網(wǎng)購，尤其是與之匹配的物流速度,。上午下單,，下午收貨在國內(nèi)稀松平常。不過,，你想過這十幾塊錢快遞費背后的事兒嗎,？或者大膽暢想下，我們是否會迎來零快遞費的一天,？關(guān)鍵就在咱們下面要說的這個叫DeepWay深向星途第1代的大家伙身上,。

　　看似價格不高的快遞費其實是運輸環(huán)節(jié)的價值體現(xiàn)，其中包含了人工以及車輛購買與使用成本,。今天日益發(fā)達(dá)的網(wǎng)購促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的同時,，也給予了司機(jī)更大壓力。人非圣賢孰能無過,，一旦出現(xiàn)問題往往是重大交通事故,，那么有沒有方法改變呢？答案是肯定的,，這就是自動駕駛技術(shù),。

　　據(jù)億歐智庫測算，2030年中國干線物流重卡保有量將達(dá)627萬輛,，自動駕駛干線物流潛在經(jīng)濟(jì)效益將達(dá)14045億元,。綜合考慮技術(shù)、供應(yīng)鏈,、政策與法律法規(guī)等影響因素,，9年后自動駕駛干線物流市場規(guī)模將達(dá)8539億元。

　　我們都知道這些年百度在無人駕駛領(lǐng)域投入了巨大的人力,、物力以及財力,，已經(jīng)試運行的蘿卜快跑就是其中落地項目之一，今天發(fā)布的深向星途第1代是他們在商用車領(lǐng)域布下的另外一顆重要的棋子,，不過現(xiàn)在登場的還僅僅是個概念車,，量產(chǎn)車型還要等到2023年夏天才會登場，咱們這次只看理念就好,。

　　造型部分由賓尼法利納設(shè)計工作室操刀完成,，風(fēng)阻系數(shù)Cd至為0.35，這有利于減少能耗。同時由于采用純電動平臺,，因此其貨箱容積率相比傳統(tǒng)燃油平臺提升9.6%,，對車主而言這就意味著更多的利潤空間。

　　在遍布整車自動駕駛傳感器的加持下,，它可實現(xiàn)全車無盲區(qū)以及超過1000m的超遠(yuǎn)距感知能力,，同時通過紅外傳感器提前發(fā)現(xiàn)高速上出現(xiàn)的生命體。

　　得益于高階自動駕駛技術(shù),，它的工作模式也和現(xiàn)有車型產(chǎn)生明顯區(qū)別,，官方稱之為H2H（HUB-to-HUB）模式。

　　和乘用車類似,，純電動商用車司機(jī)也會產(chǎn)生里程焦慮,，針對長途運輸續(xù)航里程痛點，DeepWay計劃提供高速換電解決方案,。只需6分鐘即可在高速公路上的換電站完成自動換電，大大提升運營效率,。根據(jù)現(xiàn)場公布的資料顯示,，2023年6月量產(chǎn)車型續(xù)航里程使用450kWh電池組，續(xù)航里程為300km,。

寫在后面的話：

　　自動駕駛技術(shù),，準(zhǔn)確的說是輔助駕駛技術(shù)在一定程度上可以減輕駕駛員負(fù)擔(dān)，或成為安全屏障,，但現(xiàn)階段技術(shù)仍有不少完善空間,，無論是商用車，還是乘用車的駕駛員都需對駕駛行文心存畏懼,，尊重生命,。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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