[汽車之家 技術解讀]  在中國這片廣袤的市場上，單一車型的能力終究是有極限的,。無論是設計風格,、功能配置甚至是產能都很難覆蓋到所有的消費者。所以，汽車制造商們開始基于相同的平臺打造多種不同風格和定位的車型,。畢竟均攤研發(fā)成本和共用零部件可以很大程度上降低前期投入,，不求1+1大于2，只要大于1.5就算賺到,。此次天津車展上首發(fā)的一汽豐田-凌放HARRIER（下文簡稱豐田凌放）就是這樣一款產品,。它和哪款車型同宗同源？又有哪些設計上的不同,？接下來我們就一起了解一下。

車型來歷

　　盡管對于國內的很多消費者來說,，HARRIER是一個陌生的名字,。但這款車型此前一直在日本與美國兩個地區(qū)進行銷售。如今交給一汽豐田進行國產化的凌放HARRIER,，實則已經是第四代產品了,。

　　從命名方式來看，國產化后的一汽豐田凌放HARRIER顯然跟一汽豐田RAV4榮放以及一汽豐田皇冠陸放這兩臺同屬“放”字輩的車型關系緊密,。事實上也的確如此,，它們全部都采用的是豐田近些年傾力打造的TNGA模塊化架構下的GA-K平臺。

　　目前一汽豐田凌放HARRIER還沒有公布價格,，但根據此前坊間傳聞,，豐田似乎希望凌放承擔“承上啟下”的責任，填補榮放到陸放之間的價格空白,。如果真如傳聞所說,，這三款采用TNGA-K平臺的車型將會占據從17.58萬元到35.08萬元的市場，價格從低至高依次為一汽豐田RAV4榮放,、一汽豐田凌放HARRIER,、一汽豐田皇冠陸放。

外觀設計

　　一汽豐田凌放HARRIER整體保持了海外版車型的樣式,，并沒有因為國產化而添油加醋,，這一點上相信應該會受到一部分國內消費者的喜愛。偏向動感的線條并不鋒利,，透露出較為柔和的氣息,，這與它的城市SUV定位也是比較貼合的。

　　我們拍攝的車輛采用了藍色鑲邊的車標,，讓人一眼就能看出這臺車是使用2.5L發(fā)動機搭配電機的混合動力的版本,，而2.0L動力版本的車型則是沒有藍色點綴的豐田車標。

　　近些年日本廠商都挺喜歡用柔和的車身設計來凸顯出光影流動之美,，馬自達算是這種風潮的忠實擁躉,，而在豐田家族車型中這樣的理念也能看出一些端倪。

　　豐田凌放并沒有追隨當下的隱藏式車門把手風潮,，還是采用了比較傳統(tǒng)的把手設計,，而且進行了鍍鉻處理,。

　　由于展車是鎖車狀態(tài)，所以內飾部分并沒有在此次天津車展上進行亮相,，不排除一汽豐田對內飾進行了重新設計來滿足中國消費者的需求這種可能,。

　　有一說一，合資品牌對于國產車型的“設計翻新”并不是每次都能獲得成功,。也有很多車型的內飾在經過“針對中國消費者的優(yōu)化”之后,，反而不如原封不動的海外版本好看。所以從個人角度講,，我更喜歡海外版HARRIER的內飾設計,，更加優(yōu)雅一些。

底盤解析

　　每逢車展鉆底盤應該說是科技編輯們的拿手好戲了,，即使是同平臺的車型,，由于其定位和售價的區(qū)別，在底盤方面也多多少少會有所不同,。

　　我們曾經對RAV4榮放進行過底盤拆解,，發(fā)現混合動力版車型前懸架的可拆卸球頭采用了鋁合金材質，燃油版則是鋼材質,。

　　畢竟車企不是慈善機構,，降本增效的目的必然是追逐更高的利潤率。只不過在賺取利潤的同時,，如果能讓車輛在其他方面獲得提升,，對于消費者來說就更好了。

動力總成

　　上文已經提到過,，本次天津車展上一汽豐田展出的車型為兩驅混合動力版,。而根據我們拿到的車型資料來看，一汽豐田凌放應該會擁有2.0L燃油兩驅,、2.5L混動兩驅以及2.5L混動四驅三個不同動力總成的車型,。

　　目前這套技術已經在豐田旗下大量車型上應用，比如RAV4榮放,、漢蘭達,、威蘭達、陸放等等,。  而像雷克薩斯RX,，雖然也使用的是類似的E-Four混動四驅技術，但發(fā)動機選擇的是3.5L V型六缸的2GR-FXS發(fā)動機,。

編輯總結：

　　從動力組成來看,，國產化的一汽豐田凌放HARRIER和此前的姐妹車型雷克薩斯RX已經漸行漸遠了。如今它的“兄弟”則是在國內口碑銷量均不錯的一汽豐田RAV4榮放。唯一讓人擔心的反而是價格,，畢竟同樣掛著豐田LOGO,，如果真的價格比同平臺的RAV4榮放貴上不少的話，一汽豐田還需要拿出一些能夠打動消費者的東西才行,。（圖/文 汽車之家 楊鵬）

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