燃油時代落幕聊2021年沃德動力大獎

唐朝

2021年10月22日 04:23 原創(chuàng) 來源：汽車之家

收藏閱讀全文 (0條) 舉報/糾錯向編輯提問

　　[汽車之家技術] 美國一直是眾人心中發(fā)動機，尤其是大排量發(fā)動機最后一片樂土,，每年年底評選出的沃德十佳發(fā)動機大獎則是根據(jù)山姆大叔們的喜好評選的獎項,。雖然稱不上客觀公允，但作為旁觀者的我們,，也樂于感受大洋彼岸那不存在的快樂,。悲哀的是，如今他們也不得不向著環(huán)保大趨勢低頭,，換言之內(nèi)燃機的時代就這樣落幕了,。

　　兩年前的早春，沃德十佳發(fā)動機大獎評選25周年紀念酒會上如期發(fā)布了當年的十佳評選結果,。作為一家沒有政府與行業(yè)背書,，僅是媒體頒布的獎項走過了四分之一個世紀可喜可賀,。與之前那些關注獲獎名單的年份不同，在場報道的其他媒體注意力都被另外一個細節(jié)所吸引,，這就是獎項名稱的變化,。

　　陰謀論者認為這是雜志社為了廣開財路擺出的最優(yōu)解，若理性看待背后的現(xiàn)狀便不難發(fā)現(xiàn)這是內(nèi)燃機時代最后的余暉,�,；靹优c純電動站上舞臺的開始，亦是內(nèi)燃機謝幕的開端,。

　　“堅信內(nèi)燃機不死,，大排量發(fā)動機有自己的天地”這一切美好的愿望都在2021年沃德大獎頒布的一瞬，如泡沫般破碎了,。榜單中,，不僅往昔的大排量自然吸氣發(fā)動機消失不見，純粹的內(nèi)燃機動力總成竟只占一席,。

2021年度沃德十佳發(fā)動機與動力系統(tǒng)
發(fā)動機/動力系統(tǒng)	代表車型
寶馬2.0L增壓發(fā)動機與插電混動系統(tǒng)	寶馬330e
雪佛蘭1.3L 3缸渦輪增壓發(fā)動機	雪佛蘭TrailBlazer
福特3.5L V6混動系統(tǒng)	福特F-150
福特純電動系統(tǒng)	福特Mach-E
現(xiàn)代純電動系統(tǒng)	現(xiàn)代KONA EV
現(xiàn)代2.5L渦輪增壓直列四缸汽油發(fā)動機	現(xiàn)代Santa Fe
Jeep插電混動系統(tǒng)	Jeep牧馬人
Polestar極星純電動系統(tǒng)	Polestar 2
保時捷純電動系統(tǒng)	保時捷Taycan 4S
豐田燃料電池系統(tǒng)	豐田Mirai
注：上述排名按品牌英文首字母順序排列

　　混動與純電動成為了如今舞臺上的主角,，要知道僅僅是6年前,，他們還只是初登榜單的新人,。是這些新能源系統(tǒng)飛速成熟嗎？殘酷而現(xiàn)實答案是因為美國人長久以來活在自己的世界中,。如果說曾經(jīng)的小排量增壓趨勢是緩慢占據(jù)榜單的長痛,，那么這次新能源的全面獲勝就是短痛。

2015年沃德十佳發(fā)動機評選
獲獎發(fā)動機	搭載發(fā)動機的車型
127kW電動機	寶馬i3
6.2L OHV V8發(fā)動機	雪佛蘭科爾維特Stingray
6.2L 機械增壓 OHV V8發(fā)動機	道奇挑戰(zhàn)者SRT Hellcat
1.0L 渦輪增壓 DOHC L3發(fā)動機	福特嘉年華（海外版）
100kW燃料電池動力	現(xiàn)代ix35 Fuel Cell（海外版）
1.5L 渦輪增壓 DOHC L3發(fā)動機	MINI COOPER
3.0L 渦輪增壓柴油 DOHC V6發(fā)動機	Ram 1500 EcoDiesel
2.0L 渦輪增壓 DOHC H4發(fā)動機	斯巴魯WRX
1.8L 渦輪增壓 DOHC L4發(fā)動機	大眾高爾夫（海外版）
2.0L 渦輪增壓 DOHC L4發(fā)動機	沃爾沃S60