[汽車之家 安全技術(shù)]　　安全是汽車圈子中永遠(yuǎn)處于熱門的一個(gè)話題，所以汽車碰撞測(cè)試的新聞一出爐大概率都會(huì)上熱門,，看慣了正面碰撞,、側(cè)面碰撞，一場(chǎng)模擬后車追尾貨車,，后車又被后面的車輛追尾的碰撞測(cè)試,，你有興趣來看看嗎？沒錯(cuò),，這就是紅旗攜手C-NCAP所做的雙車追尾試驗(yàn),，實(shí)在是讓人很有“胃口”。

　　10月26下午,，紅旗開展了一場(chǎng)以紅旗H9,、HS5雙車追尾試驗(yàn)的在線，在線中的主角不言而喻,，那肯定是紅旗H9和紅旗HS5(參數(shù)|詢價(jià))了,。這次碰撞的方式非常獨(dú)特，它不同于以往的正面碰撞,、25%偏置碰撞等試驗(yàn),，而是用紅旗H9維持50km/h的速度追尾大貨車，緊接著再用紅旗HS5維持50km/h的速度追尾紅旗H9,。讓人感到奇怪的是,，紅旗為什么要做這種獨(dú)特的碰撞測(cè)試呢？

　　正是因?yàn)檫@層原因,，紅旗才下定決心要做這場(chǎng)碰撞試驗(yàn)的,。首先，我們來介紹出場(chǎng)的三位重量級(jí)“選手”,。第一位是定位中大型車,、重量為2152kg的紅旗H9,，第二位是定位中型SUV、重量為1865kg的紅旗HS5,，第三位是一輛重量為15630kg解放J7廂式貨車,。

　　隨著現(xiàn)場(chǎng)工作人員的讀秒倒計(jì)時(shí)結(jié)束，紅旗H9開始加速以50km/h的速度撞向靜止的解放J7廂式貨車,。當(dāng)撞擊發(fā)生后，由于解放J7廂式貨車裝配有防護(hù)裝置,，可以看到紅旗H9并沒有鉆進(jìn)車底,，而是車頭和防護(hù)裝置進(jìn)行碰撞，使得發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋有些變形,，A柱,、B柱區(qū)域沒有過多破損現(xiàn)象。

　　后備廂在撞擊時(shí)自動(dòng)開啟,，并不是出現(xiàn)了機(jī)械故障,，這項(xiàng)功能是在假設(shè)車輛在發(fā)生撞擊時(shí)，四個(gè)車門因?yàn)樽冃位蛲饬ψ钃鯚o法開啟時(shí),，后備廂就成了重要的逃生通道,，當(dāng)然這個(gè)假設(shè)發(fā)生的概率是很低的。

　　紅旗H9和紅旗HS5的A柱,、B柱和C柱沒有大的變形,，以50km/h的速度追尾后，還能做到車門打開后關(guān)閉,，說明車身框架是屬于合格水準(zhǔn)的,。

　　在發(fā)生撞擊時(shí)潰縮吸能盒吸收了部分碰撞沖擊力，發(fā)動(dòng)機(jī)艙會(huì)隨著副車架下沉,，同時(shí)位于防火墻下方的橫梁會(huì)防止輪胎和發(fā)動(dòng)機(jī)侵入駕駛室,，以此來避免給乘客造成腿部的傷害。

　　對(duì)于燃油車而言,，在碰撞發(fā)生到車輛剛剛靜止的過程中,，該車燃油泄漏量不能超過28g；而后在車輛靜止5分鐘之內(nèi),，車輛燃油泄漏量不能超過142g,；在之后，其每分鐘泄漏量不能超過28g,。

　　說完車外的情況,，我們來看看車內(nèi)。紅旗H9車內(nèi)前排配備有兩個(gè)男性假人,，后排分別配備的是女性假人客和兒童假人,，紅旗HS5車內(nèi)前排配備有兩個(gè)男性假人,。這些假人身上裝有采集碰撞數(shù)據(jù)的傳感器，在容易受傷的區(qū)域涂有特殊顏料,。

　　以上都是我們用肉眼看到的,，實(shí)際測(cè)試結(jié)果還要以假人身上的傳感器數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，接下來我們看一下最終的測(cè)試數(shù)據(jù),。

　　講到這里是不是有朋友會(huì)提出疑惑,，為什么高速撞擊這兩輛車都沒有觸發(fā)主動(dòng)安全系統(tǒng)呢？這是因?yàn)闉榱四軌蛲瓿蛇@場(chǎng)雙車追尾試驗(yàn),，技術(shù)人員特地把主動(dòng)安全系統(tǒng)的各種傳感器插頭拔掉了,，要不一到大貨車前面就自動(dòng)剎車，測(cè)量的數(shù)據(jù)就不太準(zhǔn)確了,。

　　現(xiàn)在有些車企不愿透露各種碰撞測(cè)試的數(shù)據(jù),，就像藏著掖著不讓用戶知道，就拿汽車碰撞測(cè)試的“照妖鏡”—正面25%偏置碰撞和側(cè)面碰撞來說,，這兩項(xiàng)碰撞測(cè)試就讓不少車企心驚膽寒,。

　　話說回來，就算是車輛的安全配置足,、安全性能高,，可在日常實(shí)際用車場(chǎng)景時(shí)，還是要以慢為主,，“十禍九快”這句話是用多少血淋淋的事實(shí)鑄就的,，前車之鑒我們一定要認(rèn)真對(duì)待，出行安全要始終放到第一位,。

寫在最后：

　　 這項(xiàng)測(cè)試雖然不是我們國家的相關(guān)法律規(guī)定要做的,，也不是國際汽車相關(guān)規(guī)定要做的，可它的設(shè)想理念和實(shí)際意義很符合用車安全的本質(zhì),，不知道紅旗此次雙車追尾碰撞測(cè)試,，以后會(huì)不會(huì)成為必檢項(xiàng)呢？（圖/文 汽車之家 李博文）