[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀] 氫能作為一種清潔,、高效且可持續(xù)的能源,,一直被認(rèn)為是當(dāng)下乃至未來最具發(fā)展?jié)摿Φ男履茉�,。早�?00多年前,,人類就已經(jīng)開始對氫能展開研究,,而隨著化石能源諸多弊端的凸顯,,氫能的開發(fā)就成了各國新能源領(lǐng)域研究的重中之重。在日前開幕的第四屆中國國際進(jìn)口博覽會上,,多家企業(yè)也都展示了各自的氫技術(shù)產(chǎn)品,,接下來我們就盤點(diǎn)一下本屆進(jìn)博會上那些吸引眼球的產(chǎn)品。
“自動駕駛,、智能互聯(lián)”將會是未來交通的關(guān)鍵詞,,但無論怎么樣智能和便捷,它的能源供應(yīng)都是離不開的話題,。眼下正是企業(yè)和供應(yīng)商創(chuàng)新,、變革的重要階段,“新能源”領(lǐng)域也在飛速發(fā)展,,而本屆進(jìn)博會正是該領(lǐng)域發(fā)展情況的匯報(bào)總結(jié),,因此本文就不說那些還在吹牛X的東西了,重點(diǎn)來聊聊已經(jīng)具備發(fā)展?jié)撡|(zhì)的氫能源產(chǎn)品,。
·摩比斯(MOBIS)
Monolith是集信息娛樂系統(tǒng),、攝像頭傳感器,、揚(yáng)聲器、空調(diào),、安全氣囊等為一體的模塊,,通過四塊28英寸的個(gè)性化顯示屏,可以為每個(gè)座位的乘客提供專屬畫面,。乘客可以通過手勢和語音控制揚(yáng)聲器,、車載信息娛樂系統(tǒng)以及空調(diào)系統(tǒng)等功能。
除了M.Vision X概念車外,,在本屆進(jìn)博會上,,摩比斯還發(fā)布了另外兩款新產(chǎn)品,分別為M.Brain駕駛輔助系統(tǒng)和AR-HUD平視顯示系統(tǒng),。
摩比斯經(jīng)過三年研發(fā)正式發(fā)布了M.Brain,,并將其應(yīng)用于汽車行業(yè)。通過佩戴耳機(jī)傳感器,,M.Brain可以檢測到耳朵周圍的腦電波,,從而實(shí)時(shí)測量駕駛員的狀況(通俗的來講就是高端的疲勞駕駛提醒功能)。摩比斯致力于研發(fā)并采用機(jī)器學(xué)習(xí)來解釋腦電波信號,,未來會把該技術(shù)擴(kuò)大到全韓國乃至全球公共交通系統(tǒng),,以期為公共安全做出貢獻(xiàn)。
摩比斯希望截至2025年,,擁有全球一流技術(shù)競爭力,,從而引領(lǐng)未來汽車技術(shù)的發(fā)展。目前,,公司正向以軟件開發(fā)為中心轉(zhuǎn)型,,進(jìn)一步加強(qiáng)開放式創(chuàng)新和全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)力。
·現(xiàn)代汽車集團(tuán)
現(xiàn)代汽車集團(tuán)在本屆進(jìn)博會上帶來了氫動智能無人運(yùn)輸車(TRAILER DRONE),、應(yīng)急救援車(RHGV),、“能量晶體”形狀的全新氫燃料電池能量模塊系統(tǒng)等最新氫能概念、技術(shù)和產(chǎn)品,。在解析氫燃料電池之前,,我們先簡單了解一下氫燃料電池汽車的工作原理是怎樣的。
現(xiàn)代NEXO的氫燃料電池由440個(gè)單體電池組成,,一個(gè)單體電池又由電極膜,、金屬分離板等部分組成。
在本屆進(jìn)博會上,,現(xiàn)代帶來了全新氫燃料電池系統(tǒng),,技術(shù)的核心在于對氫燃料電池系統(tǒng)進(jìn)行了升級。有如下三點(diǎn):
第一是小型化,。第3代氫燃料電池相比上一代體積縮小了30%,。
注:由一組電極和電解質(zhì)構(gòu)成的燃料電池單體輸出電壓較低,,電流密度較小,為獲得高電壓和功率,,通常將多個(gè)單體電池串聯(lián),,構(gòu)成電池堆堆棧,原理類似于純電動車型上的動力電池組,。
第二是使用壽命顯著增加。新一代的產(chǎn)品使用壽命將提升至50~100萬公里,,與我們目前使用的汽油車壽命相當(dāng),。
第三是成本的降低。通過材料升級來替換之前生產(chǎn)使用的昂貴材料,,第三代產(chǎn)品的價(jià)格比起上一代可降低約50%,,距離量產(chǎn)更進(jìn)一步。現(xiàn)代集團(tuán)的愿景是到2030年,,氫能源汽車可以媲美純電動汽車,。
作為可實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛的箱式運(yùn)輸系統(tǒng),其搭載氫燃料電池系統(tǒng)作為動力源,,可根據(jù)行駛里程配置儲氫罐數(shù)量,,一次充滿氫氣擁有超過1000公里的續(xù)航里程,運(yùn)行中只會排放水,,實(shí)現(xiàn)了真正的“零碳排放”,。
中國作為全球第一大汽車市場,同時(shí)也是最大的電動車市場,,未來也將成為最大的氫燃料電池車市場之一,。在現(xiàn)代集團(tuán)構(gòu)建氫能社會的進(jìn)程中,中國市場的作用至關(guān)重要,。
·米其林Mission H24氫能源賽車
本屆進(jìn)博會米其林帶來了Mission H24氫能源賽車。該車此前曾于古德伍德速度節(jié)上首發(fā)亮相,,此次則是在亞洲地區(qū)的首秀,。據(jù)悉,新車計(jì)劃將于2024年勒芒耐力賽中首次登臺,。
2018年,,勒芒組織者汽車俱樂部(ACO)和高功率燃料電池技術(shù)企業(yè)(GreenGT)宣布成立氫能源賽車車隊(duì)H24 Racing,他們預(yù)計(jì)將在2024年推出氫能源賽車,,這一計(jì)劃統(tǒng)稱為 Mission H24,。該計(jì)劃旨在推動氫燃料電池在汽車耐力賽事中的應(yīng)用,不僅為米其林和Symbio提供測試平臺,,同時(shí)也會推動在氫能出行解決方案的研發(fā)工作,,還讓更多的人認(rèn)識到零排放出行的價(jià)值,。
·佛吉亞(FAURECIA)
佛吉亞“創(chuàng)贏綠動未來”技術(shù)戰(zhàn)略的核心目標(biāo)是減少排放及零排放解決方案。日前,,佛吉亞已將氫能源出行定為戰(zhàn)略重點(diǎn),,并力爭成為全球氫能源行業(yè)的領(lǐng)軍者。本屆進(jìn)博會,,佛吉亞帶來了燃料電池汽車并展示了儲氫系統(tǒng)解決方案,,及森碧歐(Symbio)的先進(jìn)燃料電池電堆技術(shù)。
提升儲氫能力最簡單的辦法就是提高儲氫瓶的體積,,但隨著儲氫瓶體積的增大,,體積儲氫密度最高點(diǎn)逐漸靠近低儲氫壓力區(qū),以儲氫壓力約700bar為界,,小于700bar時(shí)儲氫瓶體積越大體積儲氫密度越高,,大于700bar時(shí),體積的增大則不利于提升體積儲氫密度,。
佛吉亞中國區(qū)總裁唐德福強(qiáng)調(diào),,今年以來,佛吉亞在中國市場表現(xiàn)非常強(qiáng)勁,,佛吉亞對中國市場也十分有信心,,預(yù)計(jì)到2025年實(shí)現(xiàn)在華銷售翻一番,實(shí)現(xiàn)50億歐元增值銷售額,。未來,,佛吉亞將持續(xù)“聚焦中國”,深耕本土市場,,相信此番規(guī)劃也會帶動中國本土的氫能源技術(shù)持續(xù)發(fā)展,,為未來“氫社會”的到來貢獻(xiàn)綿薄之力。
·豐田
豐田也始終堅(jiān)信氫燃料電池車才是未來出行的終極解決方案,。本屆進(jìn)博會,,豐田除了展示“TOYOTA bZ4X CONCEPT”純電動概念車之外,還重點(diǎn)展示了第二代氫燃料電池車Mirai,、“柯斯達(dá)氫擎福祉車”,,而這兩款氫燃料電池車還將為北京冬奧會提供保障。
豐田汽車社長豐田章男表示,,豐田在中國的發(fā)展思路就是開放合作,,發(fā)展氫燃料電池車需要總結(jié)混合動力在中國推廣的教訓(xùn),如果十多年前就與中國的合作伙伴共同分享混合動力技術(shù),,也許豐田的混動汽車還會發(fā)展得更好,。去年6月,豐田汽車宣布與一汽,、東風(fēng),、廣汽,、北汽以及北京億華通等五家企業(yè)簽署合營合同,并推出了商用車氫燃料電池系統(tǒng)TL Power100,。未來,,豐田的氫燃料電池車將基于新一代電堆,實(shí)現(xiàn)不依賴補(bǔ)貼的情況下與柴油車展開競爭,。
小結(jié):我國的車載儲氫研發(fā)企業(yè)較少,,想要達(dá)到國外的氫能源水平還需要幾年的積累和探索,而與國外先進(jìn)的氫技術(shù)廠商合作可以大大縮短研發(fā)周期,,爭取實(shí)現(xiàn)2030年碳達(dá)峰,、2060年碳中和的目標(biāo)。
中國國際進(jìn)口博覽會不僅是全球經(jīng)貿(mào)交易的盛會,,也是國際企業(yè)充分展示自身研發(fā)實(shí)力和技術(shù)創(chuàng)新力的絕佳舞臺。中國作為全球‘碳中和’進(jìn)程中不可或缺的強(qiáng)大力量,,正在積極制定氫能相關(guān)的國家戰(zhàn)略,,不斷推出的氫能產(chǎn)業(yè)扶持政策,為氫燃料電池的研發(fā)生產(chǎn)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈建立提供了最優(yōu)的條件,。作為消費(fèi)者,,我們也應(yīng)該為迎接氫時(shí)代的到來做好準(zhǔn)備,相信現(xiàn)在的變革可以在未來研發(fā)出更高品質(zhì)的出行產(chǎn)品,,為消費(fèi)者帶來全新的出行體驗(yàn),。(部分圖片來自網(wǎng)絡(luò) 文/汽車之家 鄭晨)
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