[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀] 捷尼賽思品牌于2021年4月進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),,已經(jīng)先后推出了G70、G80以及GV80等車型,。在今年9月30日,,捷尼賽思帶來(lái)了旗下首款純電動(dòng)SUV——捷尼賽思GV60,新車基于現(xiàn)代汽車集團(tuán)E-GMP(電動(dòng)化全球模塊型平臺(tái))平臺(tái)打造,,搭載77.4kWh的電池組,,造型延續(xù)家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格,并且在科技配置上更加有看點(diǎn),。那么捷尼賽思GV60的設(shè)計(jì)理念及產(chǎn)品力如何呢,?下面我們來(lái)一一解析。
外觀亮點(diǎn)解讀
捷尼賽思GV60的長(zhǎng)/寬/高分別為4515毫米/1890毫米/1580毫米,,軸距為2900毫米,。新車外觀造型非常前衛(wèi),相信未來(lái)在國(guó)內(nèi)上市后會(huì)吸引大批的年輕消費(fèi)者關(guān)注,。
新車還采用了隱藏式的A/B柱設(shè)計(jì),,D柱的位置使用了鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾,整體設(shè)計(jì)營(yíng)造出了懸浮式車頂?shù)母杏X(jué),。
雖然可支持錄入的用戶數(shù)量少了一些,,但家庭使用應(yīng)該還是足夠的。在錄制人臉后,,車輛還會(huì)根據(jù)識(shí)別的人臉信息對(duì)座椅位置,、方向盤位置以及后視鏡等進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)。該系統(tǒng)使用定制的紅外攝像頭來(lái)識(shí)別弱光環(huán)境或是雨霧天氣中的人臉,,即使在晚上也可以正常使用,,這個(gè)功能在智能性和便利性方面肯定會(huì)吸引不少的年輕消費(fèi)者,。
作為跨界車型,光有大尺寸輪轂是不夠的,寬厚的輪眉和側(cè)裙肯定也是不能缺少的,,這樣的搭配一方面是為了增加厚重感,,降低視覺(jué)重心;另一方面也是為了迎合全新的E-GMP架構(gòu),我們后面會(huì)做具體剖析,。
LED尾燈的分體式造型也與車頭相呼應(yīng),辨識(shí)度很高,,雙色的后包圍也讓車尾看上去不再那么單調(diào),。
內(nèi)飾亮點(diǎn)解讀
在用料上,捷尼賽思從沒(méi)讓我們失望過(guò),,首先內(nèi)飾顏色和搭配就非常討好眼球,,門把手區(qū)域、出風(fēng)口及中央地臺(tái)都采用了淺灰色風(fēng)格裝飾,,其余部分則采用墨藍(lán)色搭配黃色縫線,,整體搭配柔和,讓人一坐進(jìn)去就有種想摸的沖動(dòng),。
方向盤下面左右兩個(gè)圓形按鍵可不是提升B格的裝飾件,,左側(cè)是駕駛模式切換按鍵,右側(cè)是Boost模式開(kāi)關(guān),,在駕駛時(shí)手可以不用離開(kāi)方向盤來(lái)切換駕駛模式,,是不是有些“法拉利”的味道了?
雙屏聯(lián)動(dòng)雖然美觀但其實(shí)已經(jīng)不是什么新鮮配置了,,奔馳等車企的產(chǎn)品早就已經(jīng)配備了,,一般都是通過(guò)配備全貼合屏和高分辨率來(lái)體現(xiàn)質(zhì)感。
捷尼賽思GV60采用的數(shù)字后視鏡在我國(guó)的法律上是不允許的,,目前也只有日本和部分歐洲國(guó)家允許使用,。在我國(guó)根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB15084-2013《機(jī)動(dòng)車輛間接視野裝置性能和安裝要求》允許安裝數(shù)字后視鏡,但還不允許數(shù)字后視鏡完全取代鏡面后視鏡,,因此捷尼賽思GV60上市后,,還是要調(diào)整后視鏡這一部分的設(shè)計(jì)。
雖然數(shù)字后視鏡可以有效降低風(fēng)阻,,而且外攝像頭具備折疊功能還可以方便車輛通過(guò)一些狹小的空間,,但就我個(gè)人而言對(duì)數(shù)字后視鏡的態(tài)度還是比較消極的,首先在車門兩側(cè)安裝小屏幕會(huì)在一定程度上影響車門的美觀度及車內(nèi)空間,;其次當(dāng)我們將視線移至數(shù)字后視鏡時(shí),,眼睛就需要重新對(duì)焦,并不能提升使用的便利性,,若是出現(xiàn)損壞,,維修想必價(jià)格不菲;最后就是數(shù)字后視鏡信息反饋的滯后性,,肯定不如傳統(tǒng)鏡面后視鏡來(lái)的直接,,若出現(xiàn)系統(tǒng)卡頓或延時(shí),,很可能發(fā)生交通事故,不能說(shuō)事故已經(jīng)發(fā)生了,,看后視鏡覺(jué)得還可以再搶救一下吧,。
·E-GMP平臺(tái)
現(xiàn)代汽車集團(tuán)的E-GMP(Electric-Global Modular Platform,電動(dòng)化全球模塊型平臺(tái))平臺(tái)同時(shí)兼具全球化,、模塊化和平臺(tái)化特點(diǎn),,集設(shè)計(jì)、安全,、效能,、駕駛、多種動(dòng)力等基礎(chǔ)功能模塊為一體,,實(shí)現(xiàn)了跨車型和跨級(jí)別的靈活產(chǎn)品研發(fā),,可以滿足客戶對(duì)車輛性能的各種需求。接下來(lái)我們通過(guò)以下幾點(diǎn)來(lái)剖析一下E-GMP平臺(tái)的研發(fā)理念,。
開(kāi)發(fā)靈活性
車身及安全
電池組的支撐結(jié)構(gòu)由超高強(qiáng)度張力鋼制成,,電池組的中央部分與車體結(jié)合,,二者結(jié)合可有效保護(hù)電池組的安全。熱壓鋼構(gòu)件圍繞電池結(jié)構(gòu),,以提高整體剛度,。車身和底盤擁有能量負(fù)載路徑,可以對(duì)碰撞能量進(jìn)行吸收,。
E-GMP PE系統(tǒng)
PE系統(tǒng)(Power Electric System)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī),、驅(qū)動(dòng)電機(jī)逆變器、減速器以及滿能量的電池組,。
碳化硅與硅材料相比,,擁有更高的臨界雪崩擊穿場(chǎng)強(qiáng)。雪崩擊穿指在晶體中運(yùn)行的電子不斷與晶體原子發(fā)生碰撞,,產(chǎn)生自由電子和空穴,,新的自由電子再與其他價(jià)電子碰撞產(chǎn)生更多自由電子和空穴,這樣的連鎖反應(yīng)會(huì)導(dǎo)致空間電荷區(qū)的電流急劇增加并擊穿硅晶體中的PN結(jié),,從而導(dǎo)致半導(dǎo)體模塊失效,。
PN結(jié)的正向特性:正向?qū)裕唇oPN結(jié)一個(gè)正向的電壓它就導(dǎo)通,,一般壓降為0.3-0.7V,。反向特性,可以做穩(wěn)壓管使用,,即在反向電流允許的范圍內(nèi),,可以起到穩(wěn)壓的作用,如穩(wěn)壓二極管就是這個(gè)原理。
碳化硅材料還擁有更大的導(dǎo)熱系數(shù)和更寬的禁帶(禁帶可以決定材料是否具有半導(dǎo)體性質(zhì)),。碳化硅的寬禁帶可以承受比硅大8倍的電壓梯度而不會(huì)發(fā)生雪崩擊穿,;禁帶越寬,在高溫下的漏電流就越小,,效率也越高,;而導(dǎo)熱系數(shù)越大,電流密度就越高,。
標(biāo)準(zhǔn)化電池模塊及冷卻系統(tǒng)
電池組安裝在前后輪軸之間,,是現(xiàn)代汽車集團(tuán)自研電池中最具能量密度的電池組。
縮短充電時(shí)間一直是純電動(dòng)汽車需要解決的痛點(diǎn),,目前國(guó)內(nèi)成熟的快速充電設(shè)施絕大部分都是400V充電系統(tǒng),,但這樣的充電系統(tǒng)顯然已經(jīng)無(wú)法滿足未來(lái)的充電需求。
E-GMP高壓充電平臺(tái)只需要讓車輛充電5分鐘,,便可以行駛大約100公里的路程,。面對(duì)這么大的充電電流,電池組的發(fā)熱肯定是不可避免的,,這就非�,?简�(yàn)電池組的冷卻系統(tǒng)了。
充放電系統(tǒng)
E-GMP平臺(tái)采用了可實(shí)現(xiàn)雙向電力轉(zhuǎn)換的集成式充電控制單元ICCU(Integrated Charging Control Unit)以及車輛充電管理系統(tǒng)VCMS(Vehicle Charging Management System),,簡(jiǎn)單理解就是V2L雙向充電系統(tǒng),。
小結(jié):由于近幾年新能源汽車的飛速發(fā)展,未來(lái)肯定會(huì)是電氣化的時(shí)代�,,F(xiàn)代汽車集團(tuán)雖然在燃油車時(shí)代并不能與豐田,、大眾等一線品牌抗衡,但在電動(dòng)出行領(lǐng)域方面已經(jīng)走在了行業(yè)前端,。捷尼賽思GV60只是現(xiàn)代汽車集團(tuán)電氣化進(jìn)程的第一步,,未來(lái)E-GMP平臺(tái)計(jì)劃推出23款純電動(dòng)車型,其中包括11款專屬電動(dòng)車型,,力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)2025年完成100萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車的銷售目標(biāo),。在即將到來(lái)的電氣化時(shí)代,我們要保持理性和包容的態(tài)度,,相信未來(lái)更多新車型及新技術(shù)的誕生,,會(huì)為我們消費(fèi)者提供更加廣闊的選擇空間。(部分圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò) 文/汽車之家 鄭晨)
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: