[汽車之家 電動車技術(shù)]  在諸多車企都在加緊轉(zhuǎn)型電動化的今天，汽車智能化的革命其實(shí)已經(jīng)悄然開啟。現(xiàn)在讓一輛車“跑”已經(jīng)不是什么難題了,，而如何讓一輛車跑得更聰明,、更省心、更舒適才是車輛智能化發(fā)展的新課題,。在電驅(qū)動方面,，由于各家供應(yīng)商的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)不一，組合在一起已無法達(dá)到更高的要求,，自研完整的電驅(qū)系統(tǒng)就成了各家車企的當(dāng)務(wù)之急,。在今年的廣州車展上，零跑汽車帶來了LEAP POWER“升維”智能動力技術(shù),，同時(shí)具備感知,、記憶、學(xué)習(xí)和進(jìn)化能力,，下面讓我們來看看,，全新的智能動力技術(shù)究竟是什么？

　　在本次廣州車展上,，零跑汽車發(fā)布了LEAP POWER“升維”智能動力技術(shù),，該技術(shù)具有全周期、全場景深度學(xué)習(xí)及可進(jìn)化的核心特質(zhì),。

　　全域自研即每一臺零跑汽車動力總成,，都100%搭載自研核心部件。這樣做的好處就是既可以保證產(chǎn)品的整體性和可控性,，又能降低成本,，同時(shí)還能為未來產(chǎn)品的OTA升級打下良好的基礎(chǔ)。

　　預(yù)判式智能熱管理技術(shù)（PITM）能提供可進(jìn)化的安全性,，主要用于提升電機(jī)的可靠性,，以保證惡劣工況下電機(jī)始終可以穩(wěn)定輸出；持續(xù)迭代的抖動抑制算法（ADD）,，可以自適應(yīng)識別車輛當(dāng)前的行駛狀態(tài),，精確地執(zhí)行駕駛?cè)说鸟{駛意圖,，保證駕駛的平順性；自適應(yīng)效率分配系統(tǒng)（AEAT）可以針對高頻使用場景進(jìn)行適當(dāng)?shù)腁I優(yōu)化,，最大程度提升使用性能,。

　　本次發(fā)布會信息有限，但是可以看出零跑還是在電動化領(lǐng)域上努力尋求著改變,，希望零跑能將全域自研始終堅(jiān)持下去并進(jìn)一步用于自己產(chǎn)品,，為自主新能源品牌的發(fā)展起到牽制作用。

　　小結(jié)：在本次車展上,，領(lǐng)跑還發(fā)布了C11性能版,，新車搭載可變架構(gòu)油冷電驅(qū)總成。雙油冷電驅(qū)可輸出400kW的最大功率以及720Nm的最大扭矩,，0-100km/h加速也進(jìn)入了4秒內(nèi),，憑借越級規(guī)格、越級性能以及越級智能,，為用戶帶來了更便捷,、更激情的用車體驗(yàn)。

　　零跑汽車堅(jiān)持軟硬件的全域自研,，將核心技術(shù)掌握在自己手里,，不僅可以避免被供應(yīng)商“卡脖子”，而且還可以保證自家產(chǎn)品的完整性和統(tǒng)一性,，在未來的OTA升級方面會更有優(yōu)勢,。到2026年，零跑汽車將基于物聯(lián)網(wǎng)多維感知技術(shù)和AI自學(xué)習(xí)算法,，推出電驅(qū)機(jī)能AI自診斷,、電驅(qū)壽命自預(yù)測的下一代智能電驅(qū)系統(tǒng)。而當(dāng)下,，隨著LEAP POWER“升維”智能動力技術(shù)的發(fā)布,，零跑也進(jìn)一步推動了新能源自主品牌的發(fā)展。（圖/汽車之家 馬一凡 文/汽車之家 鄭晨）

查看同類文章：

電動車技術(shù)

更多精彩內(nèi)容：

駕駛輔助系統(tǒng)體驗(yàn)

追熱點(diǎn)

讓世界 看中國,！直擊2021廣州國際車展