[汽車之家 新鮮技術解讀]  在11月20日廣州車展期間,，長安福特車路協(xié)同系統(tǒng)“再下一城”,，在廣州黃埔區(qū)科學城正式開通,。這是繼無錫,、長沙之后落地的第三大城市支持福特的車路協(xié)同系統(tǒng),。汽車之家第一時間在廣州黃埔區(qū)科學城對搭載車路協(xié)同系統(tǒng)的長安福特EVOS車型進行了體驗,。究竟這套中國汽車業(yè)內(nèi)第一款裝配量產(chǎn)車的車路協(xié)同系統(tǒng)的表現(xiàn)如何,？有些什么樣的功能呢？下面我們一起來看看,。

● 國內(nèi)首款搭載在量產(chǎn)車上的車路協(xié)同系統(tǒng)

　　長安福特EVOS在廣州車展上公布了其中文名字“追光者”,，但我覺得EVOS這個名字其實也挺好，順口且具有美國風格,。該車全系標配了車路協(xié)同系統(tǒng),，能夠與中國的一些智能城市道路實現(xiàn)車路互聯(lián)功能。

　　長安福特EVOS其實并非國內(nèi)首款支持車路協(xié)同的量產(chǎn)車,，長安福特探險者,、銳界PLUS、福特電動車Mustang Mach-E已經(jīng)標配支持,。目前已經(jīng)有超過16000個用戶的車上安裝了福特的車路協(xié)同系統(tǒng),。

　　長安福特EVOS作為一款跨界溜背中型SUV，整體車身輪廓散發(fā)出幾分旅行車的樣子,。分體式大燈造型犀利,，有著不怒自威的設計感。

　　根據(jù)上述這些交通信息,，車輛就能夠?qū)崿F(xiàn)紅綠燈信號推送,、綠燈起步提醒、綠波車速,、闖紅燈警告,、道路信息播報以及電子路障這6大功能。

● 車路協(xié)同挺新穎,，體驗好壞的關鍵因素是路

　　長安福特EVOS的車路協(xié)同功能界面可以通過多功能方向盤上右側(cè)撥桿調(diào)出,。在不支持車路協(xié)同的路段，界面上會提示“暫時無法提供服務”的信息,。

　　在實際體驗過程中,，廣州黃埔區(qū)科學城大部分的主干道都能夠完美支持車路協(xié)同的信息交互。但在一些小的支路上,，由于交通信號燈沒有安裝物聯(lián)網(wǎng)裝置,，所以車輛的車路協(xié)同功能無法使用,。

　　在紅綠燈即將由紅轉(zhuǎn)綠時，車輛會有“�,！钡囊幌绿崾疽�,，提醒駕駛員即將迎來綠燈，可以起步了,。對于那些容易分神的駕駛員來說,，提示音是個簡單有效的提醒措施。

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『福特EVOS車路協(xié)同功能視頻演示』

　　由于此次試駕是列隊行駛,，所以得益于有頭車教練的帶領，我未能體驗到闖紅燈警告功能,。不過對于眼神不是很好的我來說,，這個功能可以算是相當實用的一個功能。

　　廠家對于綠波車速這個功能的定義是起提示作用的功能,，提示駕駛員只要保持當前車速,，就能“一路綠燈”。所以該功能并不會在紅綠燈前給駕駛員拋出一個“請以xx km/h速度行駛,，您將迎來一路綠燈”的提示,。

　　道路信息播報以及電子路障在此次短途試駕中并沒有體現(xiàn)出來,。不過這兩個功能在現(xiàn)在的聯(lián)網(wǎng)車載導航系統(tǒng)中已經(jīng)是標配功能,，能夠播報當前道路限速，前方道路的施工,、事故等信息,，所以這并非什么新鮮事物。

　　目前,，福特EVOS的車路協(xié)同系統(tǒng)只與普通導航地圖進行了融合,，尚未對接高精地圖，所以暫時還不能根據(jù)車道來顯示紅綠燈狀態(tài),。但該系統(tǒng)已經(jīng)用上普通導航地圖上的諸如左/右轉(zhuǎn)專用道,、停車線等信息，來為用戶提供更為準確的紅綠燈狀態(tài)信息,。

　　與此同時,，車路協(xié)同技術的成熟也是未來更高階自動駕駛系統(tǒng)的重要組成部分之一。所以各大廠商都在該領域提前布局,，為未來積攢更多的技術籌碼,。長安福特在量產(chǎn)車上搭載車路協(xié)同系統(tǒng)更像是導火索，點燃了中國車路協(xié)同領域的競爭,。

● 長安福特車路協(xié)同功能在2021年底前還將接入6個城市的智能交通網(wǎng)

　　長安福特的車路協(xié)同系統(tǒng)在2021年底前還將接入滄州,、南京,、西安、北京,、濟南,、陽泉這6個城市的智能交通網(wǎng)絡。加上已經(jīng)開通的廣州,、無錫以及長沙,，今年您將能在國內(nèi)9個城市感受到來自車路協(xié)同功能帶來的精彩體驗。

　　在今天體驗活動所在的廣州黃埔區(qū),，就已經(jīng)有133公里城市開放道路和102個路口進行了智能化改造,，可以滿足車路協(xié)同功能和自動駕駛汽車對交通信息的需求。未來隨著交通設施的升級,，能夠享受到車路協(xié)同功能的區(qū)域會進一步增大,，體驗也會隨著算法迭代而變得更趨完美。

● 全文總結(jié)：

　　值得一提的是,，在此次短暫體驗過程中,，有些小路的紅綠燈是無法被這套車路協(xié)同系統(tǒng)所感知的，這主要是因為這些小路的紅綠燈系統(tǒng)目前尚未實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng),。隨著交通基礎設施的升級和完善,，長安福特的這套車路協(xié)同系統(tǒng)的體驗會變得越來越好。

　　長安福特車路協(xié)同系統(tǒng)搭載量產(chǎn)車為國內(nèi)駕駛輔助系統(tǒng)領域開辟了一條“仙人指路”新賽道,，未來一定會有更多的車企在這一領域跟進,。但對于像車路協(xié)同系統(tǒng)這種基于大數(shù)據(jù)的技術，誰能率先推出,、持續(xù)迭代,，誰才有機會成為未來該領域的“話事人”。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）

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