[汽車之家 碰撞測試解讀]　　福特Mustang Mach-E作為福特電氣化轉型的重要產品,，在國內預計于年底開始正式向客戶交付車輛,。今天暫且不談它能否將福特推入新能源汽車市場的主流“賽道”,，我們來聊聊老生常談的碰撞測試問題。在4月份的時候它就在美國的IIHS測試中取得了Top Safety Pick（最佳安全評級）的好成績,，前段時間福特Mustang Mach-E又進行了Euro NCAP碰撞測試,，這次測試的結果究竟如何呢？跟隨著本篇文章,，一起來了解下吧,。

　　 Euro NCAP的全稱是歐盟新車安全品鑒協(xié)會（以下簡稱Euro NCAP），它是全球范圍內極具權威性的碰撞測試機構,，此次福特Mustang Mach-E在測試中拿到了五星的評價,，也為自身過硬的安全素質作出了很好地證明。

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○成人乘員部分（得分35.2/92%）

　　 成人乘員測試出現(xiàn)失分的部分,，主要集中在正面碰撞測試中假人的胸部和腿部，不過側面碰撞和鞭打試驗幾乎都拿到了接近于滿分的好成績,。

　　在這里分享一個有趣的事情，福特Mustang Mach-E配備有膝部氣囊,，可是在正面碰撞測試中腿部得分卻比奧迪Q4 e-tron要低,，要知道奧迪Q4 e-tron可是沒有配備膝部氣囊的,。這一現(xiàn)象有點奇特，是福特Mustang Mach-E膝部氣囊的設計有問題,，還是因為中控臺區(qū)域的造型問題,，沒有為腿部預留出足夠的空間呢？

　　 上述一系列碰撞測試中,，車輛上的安全氣囊,、約束系統(tǒng)、側氣簾都處于正常工作狀態(tài),，福特Mustang Mach-E配備的緊急呼救系統(tǒng)也正常啟動,，遠程向有關救援部門發(fā)出了呼救信息。

○兒童乘員部分（得分42.5/86%）

　　 在兒童乘員的測試項目中,，車輛的碰撞時速和成人成員測試項目保持一致,。假人模擬的乘員年齡分別為6歲、10歲,。

　　 由于身高和骨骼密度的原因,，兒童不能使用成人用的安全帶，否則可能在碰撞時滑出座椅位置,，甚至會發(fā)生兒童被安全帶繞頸窒息的危險情況,。正確的做法是在后排兩側座椅安裝特殊設計的兒童安全座椅，把兒童胸腔部位承受的沖擊力分散到肩膀等其它位置,。

○弱勢道路使用者部分（得分37.3/69%）

　　 駕駛車輛行駛在道路上,，路上的行人在發(fā)生交通事故時往往受傷概率、程度更加嚴重,，所以大多數(shù)國家的法規(guī)和汽車品牌廠商都很重視對行人的保護,。福特Mustang Mach-E除了在軟件技術層面使用主動剎車等配置，還特意加了一道硬件保險—可以彈開的前備廂艙蓋,。

　　 在這里給大家再分享一個有趣的事情,，斯巴魯傲虎就沒有配備類似的主動式彈開配置，可它在頭部,、盆骨,、腿部碰撞測試中卻拿到了30.7分，比福特Mustang Mach-E整整高出了6分,。這或許是因為發(fā)動機艙內部的設計,，對發(fā)動機艙蓋的形狀、角度產生了一些影響,，所以撞擊行人的角度不同,、材質不同，就有可能發(fā)生這樣的情況,。

　　 在這一部分,，福特Mustang Mach-E的表現(xiàn)中規(guī)中矩,，最基礎的分數(shù)該拿的都拿到了，在行人碰撞保護和倒車狀態(tài)主動剎車測試中失掉了很多分,。還有一個細節(jié)值得注意,，福特Mustang Mach-E通過了“鬼探頭”自行車橫穿測試，但在沒有視線阻擋的自行車橫穿測試假人卻被撞倒了,。

○ 安全輔助部分（得分13.2/82%）

　　在主動剎車項目測試中,，福特Mustang Mach-E能夠取得較為優(yōu)秀的成績，車輛上配備的6顆攝像頭,、5顆毫米波雷達和12顆超聲波傳感器等硬件可是大功臣,。

寫在最后：

　　 福特Mustang Mach-E在IIHS、Euro NCAP兩個高權威認證機構的測試下,，多項測試結果均拿到了名列前茅的好成績,，這對于后面產品的售賣是有著積極影響的。不過在一小部分的測試中,，福特Mustang Mach-E的表現(xiàn)有些不如人意,，比如在倒車狀態(tài)下主動剎車上的一些問題，能否在后期通過OTA升級來修復,，還有對行人盆骨有著高傷害風險的車頭,，是不是只能等車輛改款或換代后進行重新設計，再通過大面積更換覆蓋件的方式來實現(xiàn)呢,？

　　希望福特Mustang Mach-E能將測試中展現(xiàn)出的弱項一一進行加強,，畢竟是家族電氣化轉型推出的重要產品，在品質上一定精益求精,，只有這樣才能得到市場和消費者們的一致認可,，銷量才能逐漸上升。（圖/文 汽車之家 李博文）