[汽車之家 揭秘新車技術(shù)] 如果一臺(tái)電動(dòng)車的續(xù)航里程超過了1000km,,你還會(huì)有續(xù)航焦慮嗎?全球首款續(xù)航超1000km的純電動(dòng)正式在中國(guó)誕生,,它就是廣汽埃安AION LX PLUS(下稱“埃安LX PLUS”),。這款新車采用了帶有海綿硅負(fù)極片的鋰離子電池,電池能量密度達(dá)到205Wh/kg,,電池容量達(dá)到144.4kWh,。正是這種新型電池讓埃安LX PLUS的續(xù)航超越1000km大關(guān)。今天我們就來深度剖析一下這款即將在下個(gè)月上市的新車究竟搭載了什么黑科技吧,!
● 看上去的變化就挺大的
埃安LX PLUS的外觀進(jìn)行了改進(jìn)升級(jí),,獨(dú)特的星海方舟設(shè)計(jì)理念帶來全新的塑風(fēng)破浪造型,看上去比埃安LX更簡(jiǎn)約,、前衛(wèi),,顏值有所提升。
其中,,天際灰車身在光線的照射下,,從不同角度能看到不一樣的車漆色彩,色彩變幻的漆面為新車披上一種科幻神秘的氣質(zhì),。
埃安LX PLUS上看得到的變化主要都是為了提升產(chǎn)品檔次感的,,使得新車能夠與埃安LX在定位上有一定的明確劃分。
● 續(xù)航超越1000km的關(guān)鍵,,含硅負(fù)極鋰電池
目前主流的鋰電池,,大多采用石墨來做負(fù)極材料。相比石墨,,硅能夠存儲(chǔ)多達(dá)9倍的鋰離子,,這意味著采用硅來做負(fù)極材料能夠大大提升鋰電池的能量密度。但凡事都有兩面性,,硅負(fù)極材料在反復(fù)充放電后,,材料結(jié)構(gòu)就會(huì)變得松散,,同時(shí)SEI固體電解質(zhì)膜就會(huì)變厚,導(dǎo)致電池容量降低,。換句話說,,雖然采用硅負(fù)極材料能夠提升電池能量密度,但需要一定的技術(shù)來抑制容量衰減問題,。
上面也提到了,,為了解決硅負(fù)極容易變得松散的問題,廣汽研究院的電池研究團(tuán)隊(duì)采用了納米復(fù)合硅技術(shù),、帶自修復(fù)功能的粘結(jié)劑技術(shù)以及梯度復(fù)合涂布技術(shù),。
帶自修復(fù)功能的粘結(jié)劑技術(shù)對(duì)極片中的粘結(jié)劑進(jìn)行改性優(yōu)化,使其具有優(yōu)異的包覆,、粘結(jié)和回彈特性,,能使破損的硅負(fù)極極片在膨脹收縮過程中得以修補(bǔ),保持很好的電極結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性,。
梯度復(fù)合涂布技術(shù)通過硅負(fù)極極片活性組分與非活性緩沖組分的梯度分布設(shè)計(jì),,大幅提升了活性層和集流體的結(jié)合力,改善了負(fù)極極片本體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性,。
埃安LX PLUS上搭載的這種新型電池,,能量密度達(dá)到205Wh/kg,容量達(dá)到144.4kWh,,CLTC綜合工況續(xù)航里程達(dá)到1008km,。一舉成為全球首款CLTC綜合續(xù)航超過1000km的純電動(dòng)車。這種新型電池電芯容量提升了25%,,電芯體積減少了20%,,重量減輕了14%。體積和重量的減小對(duì)于提升整車加速,、制動(dòng),、操控以及空間表現(xiàn)都有正面的影響。
● 加速性能再進(jìn)一步,,0-100km/h只要2.9秒
在售的埃安LX加速成績(jī)?yōu)?.9秒,,埃安LX PLUS再進(jìn)一步,把0-100km/h加速成績(jī)縮短到2.9秒,。這個(gè)中的關(guān)鍵因素在于埃安LX PLUS四驅(qū)版車型搭載了全新雙擋雙電機(jī)四合一集成電驅(qū)總成(四合一是指電機(jī),、電控、減速器以及變速器4個(gè)零部件集成為一體),,峰值功率340kW,,經(jīng)過減速增扭后的車輪端扭矩可達(dá)6100N·m,綜合驅(qū)動(dòng)效率超過90%。
值得一提的是,,前面提到的1008km續(xù)航的埃安LX PLUS是一款前驅(qū)單電機(jī)車型,,而能夠?qū)崿F(xiàn)2.9秒加速成績(jī)的埃安LX PLUS在續(xù)航里程上暫時(shí)無法達(dá)到1008km,預(yù)計(jì)會(huì)是600-700km的續(xù)航水平,。正所謂魚與熊掌不可兼得,,要續(xù)航還是要性能,在購買該車時(shí)還是得根據(jù)需求仔細(xì)考慮一番,。
● 激光雷達(dá)裝車,,實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)+城市+高速的全場(chǎng)景駕駛輔助
埃安LX PLUS將會(huì)搭載速騰聚創(chuàng)RoboSense的第二代固態(tài)激光雷達(dá),。新車的車頂以及兩側(cè)前輪輪眉頂部各帶有1個(gè)激光雷達(dá),可以實(shí)現(xiàn)車前300°視野的交叉覆蓋探測(cè),,最遠(yuǎn)探測(cè)距離達(dá)到250m,。
同時(shí),這種激光雷達(dá)還支持10-30Hz刷新率可變功能,。在城市駕駛輔助系統(tǒng)中,,提升刷新率有利于更好地識(shí)別加塞、鬼探頭等突發(fā)情況,,從而提升安全性,。
隨著激光雷達(dá)制造成本的降低、駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展以及市場(chǎng)需求的增長(zhǎng),,預(yù)計(jì)在未來兩年將會(huì)有越來越多的量產(chǎn)車配備激光雷達(dá),,新一輪科技競(jìng)賽又將展開。在這個(gè)領(lǐng)域,,埃安LX PLUS似乎已經(jīng)先行一步,。
一共35個(gè)高性能傳感器來作為新車駕駛輔助系統(tǒng)的“眼睛”。就傳感器數(shù)量而言,,埃安LX PLUS在國(guó)內(nèi)也屬于是領(lǐng)先水平,。
埃安LX PLUS的駕駛輔助系統(tǒng)支持高速NDA(Navigated Driving Assist,導(dǎo)航駕駛輔助系統(tǒng)),、城市NDA以及超視距召喚泊車(類似的功能,,小鵬汽車稱為“記憶泊車”)。這三項(xiàng)功能連接起來可以實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景駕駛輔助,,提升駕駛智能化水平,。埃安LX PLUS支持OTA空中升級(jí)功能,這意味著這款新車的功能會(huì)不斷迭代升級(jí)完善,,讓用戶能夠感受到車輛軟件進(jìn)化帶來的體驗(yàn)優(yōu)化,。
● ADiGO 4.0智能物聯(lián)系統(tǒng)
埃安LX PLUS搭載的ADiGO 4.0智能物聯(lián)系統(tǒng)(下稱“ADiGO 4.0多媒體系統(tǒng)”),該系統(tǒng)的語音控制模塊是埃安與科大訊飛深度合作的產(chǎn)物,能夠提供精準(zhǔn)的語音識(shí)別能力,,支持多個(gè)語種和方言交互,、多音區(qū)獨(dú)立交互、可定制語音助手聲音等功能,。
高通8155處理器是第三代高通驍龍旗艦級(jí)數(shù)字座艙處理器,,較強(qiáng)的算力保證了系統(tǒng)操作響應(yīng)性以及使用流暢度。車規(guī)級(jí)認(rèn)證則保證了該處理器在耐久性能,、穩(wěn)定性以及安全性上滿足汽車應(yīng)用的嚴(yán)苛要求,。
● 全文總結(jié):
埃安LX PLUS雖然名字上只比埃安LX多了一個(gè)“PLUS”,但我認(rèn)為這款車在技術(shù)上的升級(jí)并非“增強(qiáng)版”那么簡(jiǎn)單,。含硅負(fù)極鋰電池,、雙擋雙電機(jī)電驅(qū)總成、固態(tài)激光雷達(dá),、高階駕駛輔助動(dòng)能等無一不體現(xiàn)這這款新車的創(chuàng)新型和先進(jìn)性,。期待這款黑科技滿滿的新車在上市之時(shí)能夠給廣大中國(guó)消費(fèi)者帶來個(gè)有誠(chéng)意的價(jià)格。(圖/文/攝/汽車之家 常慶林)
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