[汽車之家 技術(shù)]  12月18日，我們在江蘇萬馳賽車場對(duì)已經(jīng)裝車但還在試驗(yàn)階段的布雷博智能制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了簡單的體驗(yàn)。對(duì)了，這套系統(tǒng)有它獨(dú)特的名字——SENSIFY,。

　　先說這套系統(tǒng)的名字吧，SENSIFY,，是SENSE和SIMPLIFY兩詞的結(jié)合：SENSE（感覺）指的是人類感知外部信號(hào)和刺激的能力,，而SIMPLIFY（精簡）指的是安裝簡便，和車輛完美結(jié)合,。

　　整套系統(tǒng)的工作原理其實(shí)并不復(fù)雜——當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板,，其制動(dòng)意圖即通過前后BCU和執(zhí)行器被傳遞到四個(gè)輪端。

　　又扯了這么多,，接下來就是重點(diǎn)了,。布雷博為這次的SENSIFY系統(tǒng)體驗(yàn)準(zhǔn)備了兩臺(tái)車,，一臺(tái)裝有SENSIFY系統(tǒng)，另一臺(tái)自然是沒有了,。這次的體驗(yàn)選用了新能源車,，但并不代表SENSIFY系統(tǒng)不適配傳統(tǒng)燃油車，畢竟該系統(tǒng)預(yù)計(jì)會(huì)在2024年初上市,，那個(gè)時(shí)候顯然還沒到燃油車的“末日”,。

　　 先說剎車腳感吧，剎車踏板在SENSIFY系統(tǒng)中只是“制動(dòng)踏板模擬器”的存在,，駕駛員可以按照自己喜好讓執(zhí)行器輸出不同的踏板感,，或是模擬出不同的制動(dòng)腳感，正因?yàn)閯x車腳感是模擬出來的,，所以踩下去的腳感也和普通制動(dòng)系統(tǒng)不同,。舉個(gè)例子，踩出過ABS防抱死系統(tǒng)的朋友應(yīng)該都有過剎車踏板彈腳的體驗(yàn),，而擁有SENSIFY系統(tǒng)的車輛,，在踩出ABS后剎車踏板也不會(huì)有任何彈腳的動(dòng)作。起初我以為ABS并沒有介入,，但工程師通過數(shù)據(jù)向我證明ABS確實(shí)是在工作的,，因?yàn)橹苿?dòng)力的曲線一直在波動(dòng)，但我的右腳完全沒有感覺,，很神奇,。

　　 因此，駕駛員可以按照自己喜好讓執(zhí)行器輸出不同的踏板感,，比如舒適還是運(yùn)動(dòng),，靈敏還是遲鈍；同樣,，制動(dòng)踏板模擬器也可以模擬出不同的制動(dòng)腳感,，要軟還是硬全憑您自己。

　　說完剎車踏板的腳感,，再來聊一聊制動(dòng)力的分配,。在靜止?fàn)顟B(tài)下， SENSIFY系統(tǒng)就已經(jīng)計(jì)算好了試驗(yàn)車輛的前后剎車比分配,，不過在行駛過程中,，剎車比則是實(shí)時(shí)變化的。

　　哪怕是一個(gè)車輪爆胎,，或者四個(gè)制動(dòng)器中有一個(gè)失效了,，BCU都能夠給剩余的三個(gè)車輪分配最佳的制動(dòng)力，保證在制動(dòng)過程中車輛不會(huì)跑偏，最大程度保證駕乘人員的安全,。

　　除了這些能夠通過對(duì)比體驗(yàn)感受到的幾個(gè)方面,，SENSIFY系統(tǒng)還能減少用戶對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)。以現(xiàn)在的整套系統(tǒng)來說,，即便有液壓系統(tǒng)的存在,，也僅需在前輪執(zhí)行器上使用少量的制動(dòng)液，如果做成四輪全干制動(dòng)的話,，也就是四輪線控制動(dòng),，那就完全無需制動(dòng)液了。此外SENSIFY系統(tǒng)還可降低剎車盤片的磨損,，大大延長了相關(guān)配件的更換時(shí)間,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　這次的體驗(yàn)比較簡單，寫的不好的地方還請(qǐng)各位包含,。其實(shí)SENSIFY系統(tǒng)存在的意義很簡單,，是為了讓駕駛更輕松，更是為了所有道路交通參與者的安全,。雖說現(xiàn)在該系統(tǒng)還是在試驗(yàn)階段,，但它對(duì)于行車安全的幫助已經(jīng)是顯而易見的了。其實(shí)從2001年開始,，布雷博就持續(xù)增加對(duì)智能制動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)資金投入,，如今SENSIFY系統(tǒng)也已接近“完全體”，2024年正式上市指日可待,。（文/汽車之家 周尤）

查看同類文章：

新鮮技術(shù)解讀

更多精彩內(nèi)容：

2022中國汽車論壇

有車前后

做汽車達(dá)人,，不做汽車盲人！