[汽車之家 CES] 伴隨美國(guó)新勢(shì)力車企Rivian在納斯達(dá)克上市,,其股價(jià)一路飆紅的同時(shí),,也給滑板底盤概念填了熱度。在今年CES電子消費(fèi)展上(以下簡(jiǎn)稱CES 2022),,圍繞自動(dòng)駕駛打造的滑板平臺(tái)車與配套的吊艙方案,,成了眾多展品中不可忽視的一部分,。比如,Stellantis集團(tuán)展臺(tái)上,,雪鐵龍發(fā)布的Skate Mobility概念車,,就是承托著未來出行的托盤,它將預(yù)示著怎樣的未來,?一起看看吧,。
Skate Mobility概念車的出行愿景
2021年9月,雪鐵龍聯(lián)合國(guó)際酒店集團(tuán)雅高和國(guó)際性戶外媒體公司德高,,成立了“共創(chuàng)城市”合作項(xiàng)目,,Skate Mobility概念車及其配套吊艙,就是三方聯(lián)手打造并覆蓋酒店接駁,、日常出行和短途游玩等不同場(chǎng)景的一整套概念,。
從圖片來看,吊艙前部能投射出時(shí)間等信息,,如果增加一塊支持手機(jī)投屏的顯示器,,并配合額外的音響系統(tǒng)打造出沉浸式娛樂體驗(yàn),這個(gè)吊艙是否會(huì)更有吸引力呢,?當(dāng)然,,目前這些都是概念,要是真能量產(chǎn)或許還會(huì)有更吸睛的設(shè)計(jì)方案,。
想想帶搖把能手動(dòng)充電的手電筒,,就不難理解“劃船機(jī)”的發(fā)電原理了。
Skate Mobility概念車及多種吊艙方案,,可視為雪鐵龍對(duì)未來共享出行,、緩解交通擁堵和減少碳足跡等發(fā)展方向提供的交通解決方案。配套吊艙依所需的功能而生,,下方的Skate Mobility概念車用于驅(qū)動(dòng)吊艙行駛,。
“移動(dòng)托盤”會(huì)有啥?
背上的吊艙可以千變?nèi)f化,,驅(qū)動(dòng)吊艙行駛的Skate Mobility概念車才是重點(diǎn),。從目前公布的資料來看,這款概念車將支持自動(dòng)駕駛,,諸如激光雷達(dá),、毫米波雷達(dá)等目前自動(dòng)駕駛技術(shù)路線所需的硬件,在它身上都能見到,。另外,在雪鐵龍構(gòu)想出的藍(lán)圖中,,Skate Mobility概念車將行駛在與城市景觀相融的專用道路上,。
提出用自動(dòng)駕駛車輛扮演托盤,,借助不同的吊艙覆蓋各種出行與生活場(chǎng)景思路的,遠(yuǎn)不只雪鐵龍一家,。從通用推出Autonomy概念車,,到Rinspeed Metrosnap自動(dòng)駕駛概念車亮相,類似的構(gòu)想這些年就沒停過,。
對(duì)于傳統(tǒng)車企來說,,CTC技術(shù)多少有些激進(jìn),因而相對(duì)成熟且能提升空間利用率的CTP(Cell to Pack)技術(shù),,得到了不少車企的重視,。CTP技術(shù)是將電池直接放在電池包內(nèi),取消了形成模組的環(huán)節(jié),,進(jìn)而提升了電池包容量,。
作為雪鐵龍的東家,Stellantis集團(tuán)曾在Stellantis EV Day 2021活動(dòng)上表示,,2026年起所有電池包都將采用Cell to Pack(也就是CTP)的方式制造,。在CTP與更進(jìn)階的CTC技術(shù),能否助Skate Mobility概念車早日走進(jìn)現(xiàn)實(shí),?繼續(xù)期待吧,。
寫在最后
節(jié)能環(huán)保與“新四化”成了近年來各行各業(yè)發(fā)展的主旋律,基于自動(dòng)駕駛,、電池,、激光雷達(dá)等技術(shù),不少車企與科技公司都推出了“吊艙+托盤”式共享出行概念,,雪鐵龍是其中之一,。自動(dòng)駕駛托盤與各種吊艙的組合,節(jié)約了公共資源還帶來了全新出行體驗(yàn),,而共享化的出發(fā)點(diǎn),,也與雪鐵龍品牌“Well-Being for All!”的電氣化目標(biāo)契合。
不過預(yù)覽明日出行之余,,我們不禁思考,,這種吊艙與托盤的組合,如果少了協(xié)議與接口的統(tǒng)一,,是否會(huì)造成TYPE-C接口普及前手機(jī)充電器百花齊放的亂象,?自動(dòng)駕駛技術(shù)完全成熟前這類出行解決方案,又該如何規(guī)避豐田e-Palette在東京殘奧會(huì)村的事故,?關(guān)于明日出行,,看官們有那些想法呢,咱們?cè)谠u(píng)論區(qū)接著聊,。(文/汽車之家 馬一凡 部分圖片來自網(wǎng)絡(luò))
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