新·智商稅,？ 聊聊降阻輪圈與低阻輪胎
[汽車之家 新鮮技術解讀] 這些年新能源車銷量大漲，很多宣傳彩頁里不難見到低風阻輪圈或低滾阻輪胎的身影,。有人說它們收效甚微,，所以只要付費選裝就是新時代的智商稅。那么,，咱要為它們掏錢包嗎,？
● 降低阻力就是間接增加續(xù)航，不過想大刀闊斧的降低阻力往往需要付出高額的經(jīng)濟成本,，所以更理性的做法是積少成多,，聚沙成塔；
● 降低阻力雖好,，但盲目降低也會帶來比續(xù)航短更致命的新問題,，比如抓地力下降、被動安全表現(xiàn)降低等,；
● 低滾阻輪胎雖有節(jié)油效果,，但有些輪胎價格驚人，節(jié)省下的油費還不夠換輪胎的費用,。
● 是吃螃蟹還是智商稅,？
我相信每個人都不想花“冤枉錢”，買任何一件東西都不想到手后沒有任何作用和效果,。新興車企們推出的產(chǎn)品中,，各類選裝可謂玲瑯滿目，其中就包含付費才能到手的低風阻輪圈與輪胎,，網(wǎng)絡上給這些錢冠以“智商稅”的新名字,。
本著先問有沒有，再問是不是的態(tài)度,，咱們首先得搞懂這低風阻輪圈與低滾阻輪胎存在的意義,。結論先行，它們的存在并非為了造型美觀,，而是通過各自的優(yōu)勢,，間接增加車輛續(xù)航里程。
那么只有通過使用低風阻輪圈或低滾阻輪胎的方法才能增加續(xù)航嗎,？現(xiàn)實生活的抉擇當然不是做題,，所以不是只有唯一解。你大可使用增大電池組的方法得到令人滿意的續(xù)航,，也能通過不斷減少重量,，從而達標。
不過在成本,、空間,、法規(guī)等方面的限制下，增大電池組與減重的方法已經(jīng)快要到達極限，開發(fā)團隊們決定從其他細節(jié)中扣潛力,。這個所謂的“其他細節(jié)”就包括下面要提到的輪圈以及輪胎,。
回到今天的重點，無論是低風阻輪圈,，還是低滾阻輪胎,，其核心理念都是減小阻力,。根據(jù)不完全統(tǒng)計,，汽車以80km/h的速度行駛時，發(fā)動機60%的功率是被用來克服阻力,。換言之,，降低阻力有利于減少損耗，從而提升續(xù)航里程,。
既然是有意義的工作,，那么下一步就是怎么做了，從結果上看低風阻輪圈與低滾阻輪胎是為了達標采用的不同方法,，絕非華而不實的智商稅,。
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