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新凱美瑞要用 解讀豐田T24A-FTS發(fā)動機

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  [汽車之家 發(fā)動機技術]  近幾年在國內,,豐田的2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機一直有點被競爭對手的渦輪壓制的意思,甚至被消費者調侃為“移動路障”,,大排量V6發(fā)動機又不符合中國的國情,,隨著排放法規(guī)的日益嚴苛,豐田意識到——亮底牌的時候到了,。這不,,全新的T24A-FTS 2.4L渦輪增壓發(fā)動機馬上就要來了,目前海外版雷克薩斯NX(參數|詢價)350已經開始使用,,未來也將會配備在漢蘭達,、凱美瑞等較為熱銷的車系中,那么全新的發(fā)動機有什么魔力呢,?接下來我們就盤一盤它。

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簡單盤一盤為何要研發(fā)T24A-FTS

  我們知道,,豐田旗下豪華品牌Lexus(雷克薩斯)一直在使用2.0L缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機,,這臺四缸發(fā)動機(8AR-FTS)于2014年推出,曾搭載在NX300和IS300上,。

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  而對于目前TNGA架構中唯一的縱置后驅平臺TNGA GA-L(Toyota New N后驅平臺改良版,,雷克薩斯LC與LS皆誕生于此平臺),暫未有配備全新2.4T發(fā)動機的消息,。

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  一邊是嚴苛的排放法,,另一邊是不愿意提供進一步合作的供應商,豐田想要開發(fā)自家的全新2.0T渦輪直噴發(fā)動機確實有一定的難度,。

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  以當下的情況來看,,一切因素似乎都在迫使豐田重新研發(fā)一臺低排放發(fā)動機,而綜合研發(fā)成本來看,,這臺發(fā)動機必須能夠盡可能多的放在豐田旗下的車型中,,2.4L的排量無論對上還是對下都可能是最合適的選擇。

文章標簽: 發(fā)動機技術
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