[汽車(chē)之家 底盤(pán)解析]  從去年10月開(kāi)始,，極氪001正式開(kāi)啟交付已經(jīng)有半年多的時(shí)間了，同樣作為吉利控股旗下的品牌,，極氪的首款產(chǎn)品極氪001卻擁有著比領(lǐng)克品牌更高的定價(jià),，那么在更高的價(jià)格下它的底盤(pán)用料和結(jié)構(gòu)有沒(méi)有提升呢？它的底盤(pán)與傳統(tǒng)燃油車(chē)型又有何不同,？今天我們也是拿到了一臺(tái)2021款極氪001長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)WE版車(chē)型,，并且將它開(kāi)上了舉升機(jī)，通過(guò)底盤(pán)和大家一起聊聊極氪001底盤(pán)的秘密,。

文章摘要：

1.極氪001采用前雙叉臂式,、后多連桿式全鋁獨(dú)立懸架。
2.四輪盤(pán)剎,，卡鉗活塞數(shù)量為前四后一,。
3.底盤(pán)用料更加偏向輕量化。

　　拆解車(chē)型為極氪001 2021款 長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī) WE版,，是三款車(chē)型中的中配車(chē)型,，前后電機(jī)的最大功率和峰值扭矩均為200kW和384N·m，匹配單速變速箱,。要說(shuō)明的是,，拆解車(chē)型選裝了22英寸的輪圈，而標(biāo)配為19英寸,。

　　這里需要多說(shuō)一句,，橫置平臺(tái)較少采用前雙叉臂的懸架形式是因?yàn)榭臻g布局不利于這種結(jié)構(gòu)，也就是擺不開(kāi),，而電動(dòng)汽車(chē)就沒(méi)有這個(gè)煩惱,，這也是電動(dòng)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)之一。此外,，由于電動(dòng)汽車(chē)自身比較重,，在轉(zhuǎn)彎時(shí)重心轉(zhuǎn)移比較明顯，傳統(tǒng)的麥弗遜懸架很難滿(mǎn)足使用需求,。

　　通常來(lái)講,，懸架使用的控制臂數(shù)量越多，在設(shè)計(jì)時(shí)需要調(diào)校的參數(shù)也就越多,，舒適性和濾震性的表現(xiàn)也會(huì)更加優(yōu)異,，但大量的控制臂也會(huì)侵占一定的車(chē)內(nèi)空間,。

　　不論價(jià)位和級(jí)別如何，沖壓鋼依舊是車(chē)輛懸架廣泛使用的材料,，它的優(yōu)點(diǎn)是便宜,，缺點(diǎn)是質(zhì)地較重，而且沖壓件內(nèi)部存在應(yīng)力,，容易使件出現(xiàn)變形,；而鑄造鋁合金在應(yīng)力控制方面就要更勝一籌，同時(shí)還能提升整車(chē)性能,，當(dāng)然缺點(diǎn)就是貴一些,。

　　我們知道全框式副車(chē)架不僅能夠起到對(duì)動(dòng)力總成和懸架的支撐作用，還能在事故中與車(chē)身縱梁一起抵抗撞擊力,。當(dāng)然了如果采用一體成型的鑄造鋁合金材質(zhì)，還能使整車(chē)在輕量化以及整體剛性上更勝一籌,，而沒(méi)有采用全框式副車(chē)架的極氪001顯然有些對(duì)不住自己的“身價(jià)”了,。

　　多提一句，極氪001帶有可變轉(zhuǎn)向比,，能夠根據(jù)車(chē)輛的行駛速度和轉(zhuǎn)向角度智能調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)比,，在低速行駛或停車(chē)時(shí)轉(zhuǎn)向角度比較大，而高速時(shí)轉(zhuǎn)向角度較小,，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.9米,，從而實(shí)現(xiàn)了更快的轉(zhuǎn)彎響應(yīng)性、原地轉(zhuǎn)向舒適性以及日常駕駛舒適性的三者兼顧,。

　　一般車(chē)輛限于成本的原因會(huì)使用一長(zhǎng)一短的半軸設(shè)計(jì),，當(dāng)車(chē)輛急加速時(shí)，由于半軸長(zhǎng)度不同,，萬(wàn)向節(jié)角度也有一定的差異,，同一時(shí)間作用在車(chē)輪上的動(dòng)力就不相同，半軸短的一側(cè)動(dòng)力更大,，車(chē)輛就會(huì)跑偏,，這也是發(fā)生扭力轉(zhuǎn)向的根本原因。

　　相比起五連桿結(jié)構(gòu),，整體連桿可以省一些在用料和工藝制作上的成本,，當(dāng)然了，這樣也會(huì)相應(yīng)降低一些操控部分的調(diào)校上限,。此外這輛車(chē)是可以選配單腔空氣懸架的,，選配后減震彈簧就會(huì)變成氣包。

　　此外,，分離的布局能夠擁有較大的調(diào)節(jié)自由度,，不僅可以單獨(dú)調(diào)節(jié)彈簧和減震器的杠桿比，而且減震器外筒不用像前懸架一樣承受彈簧載荷，壁厚和外徑可以小一些,，成本也會(huì)低一些,。當(dāng)然，后懸架還是更多傾向于乘坐舒適性,，這樣的布局對(duì)于力的傳導(dǎo)也能更好的分散,。

　　對(duì)于一些同樣追求性能的燃油車(chē)型來(lái)說(shuō)，由于車(chē)頭位置要安裝發(fā)動(dòng)機(jī),，本身就要更重一些,，它們想要達(dá)到前后配重比的平衡往往就會(huì)采用前鋁合金+后鋼制懸架的組合。對(duì)于極氪001來(lái)說(shuō),，使用鋁合金材料厚道是一方面,，另一部分原因就是為了平衡和減重。

　　通常來(lái)看,，日系車(chē)型使用橡膠襯套居多,，當(dāng)然這也是因?yàn)橄鹉z襯套更柔軟也更便宜，而歐系車(chē)型駕駛起來(lái)會(huì)覺(jué)得稍有些緊繃感,，原因就在于使用了液壓襯套,，而這些對(duì)細(xì)節(jié)的追求，正是定位更高的品牌所需要的,。多說(shuō)一句,，液壓襯套其實(shí)本質(zhì)上還是為了舒適性，跟操控性關(guān)系并不大,，液壓襯套中一般使用乙二醇基的油液,，這種液體會(huì)與水互溶，出現(xiàn)漏油后不太容易被發(fā)覺(jué),。

　　極氪001使用的N55電芯選用523的三元方案（鎳鈷錳比例為5：2：3）,，能量密度高達(dá)250Wh/kg，相比811電池,，由于鎳和鈷的含量有所調(diào)整,，以此換來(lái)了更高的熱穩(wěn)定性。同時(shí)N55電芯的電壓平臺(tái)比一般三元鋰電池的4.2V高出0.15V,，也能存出更多的能量,。

　　作為一臺(tái)純電動(dòng)汽車(chē)，風(fēng)阻可謂是其最大的“敵人”之一,，對(duì)此極氪001的底盤(pán)力爭(zhēng)做到純平和盡可能的全包裹,，以?xún)?yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)。

　　隨著汽車(chē)越來(lái)越趨向于輕量化發(fā)展,，整車(chē)重量也是越來(lái)越輕,，尤其是高速遇到顛簸時(shí)車(chē)輪的彈跳幅度就要更大一些,，而常聽(tīng)父輩們說(shuō)現(xiàn)在的車(chē)感覺(jué)沒(méi)有以前的老車(chē)顯著“穩(wěn)當(dāng)”，這就是減重帶來(lái)的影響,。

　　即便整個(gè)底盤(pán)的濾震性十分不錯(cuò),，無(wú)邊框車(chē)門(mén)也沒(méi)有對(duì)車(chē)內(nèi)的靜謐性帶來(lái)影響，但極氪001的腳底踏板卻顯得美中不足,，地面上細(xì)微的震動(dòng)總會(huì)傳遞到油門(mén)和剎車(chē)踏板,，進(jìn)而傳遞給駕駛員，這種“按摩”效果顯然不是消費(fèi)者想要的,，尚不知這種情況是否為個(gè)例,。

★ 全文總結(jié)

　　通過(guò)將極氪001開(kāi)上舉升機(jī)，也讓我們有機(jī)會(huì)看到工程師們?cè)谲?chē)輛研發(fā)中的想法,，作為一臺(tái)30萬(wàn)元級(jí)別的純電動(dòng)車(chē)型,，底盤(pán)的各項(xiàng)表現(xiàn)可以說(shuō)給了消費(fèi)者足夠的驚喜，從產(chǎn)品力方面就已經(jīng)吸引不少消費(fèi)者為其買(mǎi)單,。當(dāng)然了,，極氪001在市面上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也并不算少，如特斯拉Model 3,、比亞迪漢以及小鵬P7等等,，它們已經(jīng)有了一定的市場(chǎng)基礎(chǔ),，作為后來(lái)者,，極氪001能否得到市場(chǎng)一塊“穩(wěn)定的蛋糕”，光從底盤(pán)上是看不出來(lái)的,，可靠性和時(shí)間將會(huì)逐步揭曉答案,，如果您對(duì)這輛車(chē)感興趣，不妨去體驗(yàn)一番,，相信極氪001還是能夠帶給您一定的驚喜,。（圖/文 汽車(chē)之家 鄭晨）