[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  在這個追求個性化的年代,，流暢的跑車、方正的越野車都顯得稀松平常,，即便是那些追求標(biāo)新立異的Cross車型也有點(diǎn)千篇一律的味道,，這時候只有皮卡才能成為你的心頭好。提到它們,，我想沒人能回避美國品牌,，其中福特F-150(參數(shù)|詢價)猛禽（下文簡稱猛禽）又是最有代表性的。

● 皮卡由美國人發(fā)明,，也在這片土地上演繹出自己的文化,，并非簡單的工具車,；

● 雖然猛禽名字前面有F-150的前綴,，但兩車可不只是加了運(yùn)動套件，換個彈簧與減振器這么簡單,。開發(fā)立項(xiàng)之初,，猛禽主打合法上路的賽車；

● 不是所有F-150都叫猛禽

　　今天提到皮卡,，大家就想到美國其實(shí)并非沒有道理,，事實(shí)上這種車型就是山姆大叔發(fā)明的。上世紀(jì)初期在汽車還是新鮮事物的時代,，他們就打造出了這種既能拉人,，又可載物的類型。翻翻歷史課本,，就不難發(fā)現(xiàn)打造它們的正是福特,。

　　它的成功讓福特意識到了市場潛力，隨后的Model A開始便包含皮卡版本,。當(dāng)然競爭對手也不傻,，皮卡這種類型就此興起。甚至我個人認(rèn)為直至今日,，它們才是真正的美國國民車,，能與肌肉車并肩那種。

　　都說打江山容易,，守江山難,。一代代代車型更迭中,，皮卡的屬性雖未改變，但細(xì)節(jié)部分已非昨日,。每一次的換代都是對前代車型的補(bǔ)足與改進(jìn),，伴隨著第14代F-150的亮相，第3代猛禽也走向臺前,。

　　沒錯,，在美國這樣一個以自由著稱的國度，又是這樣一款運(yùn)動的車型,，消費(fèi)群體中竟然有一半并不能接受每次換代發(fā)生劇烈的變革,，這對于設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)而言，無疑是極具挑戰(zhàn)性的,。

　　開發(fā)總要回歸原點(diǎn),，亦或者說只有審視自己，明白產(chǎn)品核心吸引力才能做出正確的抉擇,。這代福特F-150開發(fā)團(tuán)隊(duì)認(rèn)為猛禽的核心是“可以直接下場的皮卡”,，關(guān)鍵詞“直接下場”與“皮卡”缺一不可，運(yùn)動性固然寶貴,，功能屬性也不能丟失,。

　　明晰了特點(diǎn)后，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)著手進(jìn)行兩方面準(zhǔn)備,。對運(yùn)動性而言,，前兩代車型的共有元素一定是死忠粉們的最愛，也是最可能成為家族化設(shè)計(jì)被留存下的經(jīng)典,。

　　汽車作為消費(fèi)品,，其設(shè)計(jì)自然不能擺脫功能性需求，猛禽身上的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)也有其存在的硬道理,，以保險杠下方的護(hù)板為例,，這是考慮車輛飛坡落地后，保護(hù)前部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì),。

　　LED光源時代到來,，雖然燈組尺寸可以縮小，但受到美國法規(guī)對車燈高低限制的要求,，同時考慮到大格柵配小燈組可能造成不平衡感,，這代猛禽依舊采用了上下兩排燈組填充空間，從而滿足了張力十足的車系特點(diǎn),。

　　前面說到了對汽車而言,，形態(tài)永遠(yuǎn)要服務(wù)于功能。或許存在更具美感或顛覆性的通風(fēng)口造型,，但是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拈_發(fā)團(tuán)隊(duì)勢必以效果為第一考核點(diǎn),，因此最終量產(chǎn)后的方案如你我所見。

　　豐富的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)讓福特團(tuán)隊(duì)諳熟皮卡的設(shè)計(jì)精髓,，尺寸的調(diào)整與細(xì)部優(yōu)化貫穿每一代F-150與猛禽的開發(fā)過程,，終端銷量就是開發(fā)工作的最好反饋。近看圖文自然不夠過癮,，我們還搶先體驗(yàn)了即將引入國內(nèi)的全新猛禽,，對它感興趣的朋友不妨點(diǎn)擊下面視頻。

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寫在后面的話：

　　皮卡能拉人能載貨的特性可謂能文能武,，所以不光是美國，在中國也有很大的市場,，刨除法律層面的限制,，很多專家曾預(yù)言它可能會是中國國民車。當(dāng)然,，在這個大家都追求品質(zhì)感的今天,，即便是工具屬性，還能擁有優(yōu)秀的設(shè)計(jì)我想沒人能拒絕,。更別提還會是主打運(yùn)動與性能,，那么屏幕前的朋友們，你們預(yù)定它了沒,？（文/圖 汽車之家 唐朝）

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