[汽車之家 新鮮技術解讀]  比亞迪作為中國新能源汽車領域的先行者和領軍企業(yè),，在市場上已經(jīng)積累了不少的好口碑,。好口碑背后是比亞迪對中國消費者需求的精準把握和重視。如果你問我,，比亞迪車型的最大亮點是什么,？我會告訴你是優(yōu)秀的NVH性能，更具體地說是車廂隔音和乘坐舒適性,。這在汽車之家的一些橫評對比中已經(jīng)有過一些論證（點擊查看橫評文章）,。已經(jīng)把NVH性能提升到一定層次后的比亞迪并不滿足于現(xiàn)狀，開始向更高階段的NVH工程目標進發(fā),，于是便有了本文將深入剖析的主動聲技術,。（注：NVH工程是研究整車隔音、濾振和粗糙度的一門學問,。如果你對整車NVH工程沒有概念,，可以看一下這篇技術科普文章。）

● 主動聲技術是比亞迪NVH團隊技術進步的產(chǎn)物

　　比亞迪NVH團隊創(chuàng)建于2008年底,，其中比亞迪NVH技術研究部,，隸屬于汽車工程研究院CAE&整車性能開發(fā)中心。

　　該實驗室位于深圳坪山工業(yè)園內,，包括：整車四驅半消聲室,、整車兩驅半消聲室、整車半消聲室,、零部件吸隔聲實驗室,、聽音室,、模態(tài)實驗室、整車異響實驗室,、零部件異響實驗室,、動力總成NVH實驗室和發(fā)動NVH實驗室。有了這些實驗室的加持,，工程師就能獲得準確的NVH實驗數(shù)據(jù)從而有利于進行產(chǎn)品性能迭代,。

　　這一階段是從2017年開始的，對應的就是秦和初代唐在售的那個時期,。比亞迪通過技術垂直整合,，快速地縮小與國際一線汽車品牌的技術差距。具體到NVH技術上,，這一時期的比亞迪技術開發(fā)重心還是在圍繞技術規(guī)范的建立/完善以及提升對品質的把控能力,。

　　第二階段的目標是完善開發(fā)流程，推動平臺化開發(fā),，開始時間大約在2019年前后,。2018年，比亞迪汽車工程院提出“新能源汽車NVH性能正向開發(fā)”專家全球招聘的需求,，同年9月,，張強博士加盟比亞迪，成為比亞迪的NVH首席專家,。

　　說到張強博士,，他在汽車NVH工程界的知名度相當高。2008到2018年間,，張強博士擔任法國汽車工程師學會振動和噪音分會會長職務,。2010年，張強博士成為了雷諾汽車的NVH首席專家,。2015年,，張強博士成為雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟NVH技術總監(jiān)，負責聯(lián)盟統(tǒng)一標準,。

　　那時候,，張強博士剛加盟比亞迪約1年的時間，在宋Pro車型研發(fā)中期介入到該車型的NVH工程中,，通過優(yōu)化開發(fā)流程,、促進多部門合作、進行技術難點攻關和優(yōu)化,，使得最終宋Pro車型的NVH水平相比之前的宋有了明顯的進步（點擊查看相關報道）,。

　　當整車靜謐性優(yōu)化到一定程度之后，NVH技術發(fā)展之路將何去何從呢,？比亞迪認為,，NVH技術發(fā)展到一定階段后,，車廂靜謐性和乘坐舒適性就變得足夠好了，下一步應該結合車型特點,，開發(fā)專屬主動聲,，力求在靜謐之上，打造比亞迪汽車品牌專屬聲音,，于是“主動聲技術”橫空出世,。

● 主動聲技術打造與品牌/車型定位相契合的聲音主題

　　說實話,，第一次聽說主動聲技術的時候，我是不太理解的,，不知道它究竟是一種怎樣的功能。后來深入了解后發(fā)現(xiàn),，這里的“主動”指的是廠家有意為之,，“聲”則是指聲音、提示音,、音效,。

　　主動聲通過聲音設計，將造型,、內飾,、燈光等整體氛圍結合起來，創(chuàng)造集視覺,、觸覺,、聽覺于一體的和諧駕乘環(huán)境，為比亞迪專屬聲音賦予內涵和情感,。

　　主動聲的類型包括警示音,，如：安全帶提示、換擋,、轉向,、雙閃、雷達提示,；增強體驗的品牌專屬聲音,，如：啟動/熄火、迎賓音,、運動聲浪,。時下很流行的聲浪系統(tǒng)產(chǎn)生的排氣聲浪，其實就是主動聲的其中一種展現(xiàn)形式,。

● 王朝品牌和海洋品牌的主動聲聽起來怎么樣,？

　　王朝品牌系列車型的主動聲將會采用國風國潮為主題,，以中國五聲調式為基礎，優(yōu)雅,、大氣,，具有傳統(tǒng)文化底蘊。以不同王朝命名的車型,，其主動聲將會采用不同朝代的典型樂器演奏,，輔音融入細分車型音符。比如：唐車型上下電的主題聲音以琵琶音色為主,，流暢優(yōu)雅,，沉穩(wěn)有質感。元車型則以古琴為上下電主題音色,，輔音中增加鳥叫和口哨聲,，體現(xiàn)戶外、自然,、年輕的韻律,。

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『漢DM-i主動聲技術測試版體驗視頻』

　　海洋品牌系列車型的主動聲以自然時尚為主題,，以音樂中的小調為主題,，海浪聲為輔音，明快,、流暢,、律動。海洋生物系列車型,，引入海豚,、海鷗、海豹等美化仿生聲音,，增加趣味與活力,。軍艦系列車型，則引入出港汽笛,、海浪拍打艦體的聲音元素,，獨具匠心。

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『海豚主動聲技術體驗視頻』

　　目前,，海豚的主動聲已經(jīng)通過OTA升級的方式推送到客戶的車輛之上。上面視頻中,，漢的主動聲為測試版本,，與最終版會有一定差異。主動聲技術在今年內預計會陸續(xù)推送到比亞迪品牌旗下的元Plus、海豹,、2022款漢/唐,，騰勢品牌旗下的D9，以及后續(xù)的新車型之上,。

● 比亞迪主動聲開發(fā)歷程

　　比亞迪主動聲項目是在2021年2月正式立項的,，在企業(yè)內部采用多部門跨領域協(xié)作，在企業(yè)外部與世界最大的仿真技術公司——ANSYS合作,。

　　2021年4月的內部聽音團對主動聲進行主觀評價是一個相當重要的時間節(jié)點,，評價結果成為了后續(xù)設計開發(fā)的重要參考因素之一。內部聽音團的男女比例接近3:1,，30歲以上和30歲以下人員的比例接近1:2,，這些聽音員來自于比亞迪的不同崗位，有設計師,、工程師,、銷售以及行政人員。

　　從上圖中我們可以看到,，一個主動聲的頻譜是由多個聲音素材的頻譜疊加而來,。所以說，在主動聲技術開發(fā)過程中,，音樂家和工程師均扮演著創(chuàng)作者的角色。

　　比亞迪海豚的轉向提示音就采用了窄頻帶設計,，聽感靈動,、清晰、干凈,；比亞迪漢的轉向提示音則采用主,、輔音分別設計的方式，輔音為寬頻帶音頻,，呈現(xiàn)的是悅耳而有質感的聲音,。主動聲的創(chuàng)作除了需要音樂家提供創(chuàng)作靈感和素材，還需要工程師對聲音進行工程化改造,，所以只有音樂家和工程師的通力合作才能達到出色的效果,。

● 比亞迪主動聲音樂背后的音樂家

　　比亞迪希望主動聲的音源來自于樂器演奏和自然中的聲音，而不是較為常見的機械音和電子合成音,。所以找到了廣東知名音樂制作人,、即興鋼琴導師方奕。比亞迪與方奕合作的另一個更重要的原因是：方奕更樂于與比亞迪的工程師合作,，探索主動聲設計的更多可能性,，而不是僅僅提供音樂素材創(chuàng)作服務。

　　前面也介紹過,，方奕演奏和制作的音樂素材并不會直接應用到車上,，而是需要經(jīng)過專業(yè)的聲音設計軟件再設計并進行工程優(yōu)化,，形成音源庫最終在車上落實。正是“工科男”比亞迪與“藝術家”方奕的密切配合,，才使得主動聲技術得以在這么短的時間里就搭載到新車之上,。

● 全文總結：

　　從實際體驗來看，比亞迪主動聲技術能夠在靜謐之上為用戶提供一種新穎的聽覺體驗,，在漢這個級別,、車廂靜謐性本來就很好的車上更能體會到這一點。比亞迪主動聲技術為旗下每一個品牌都賦予了不同的聲音主題,，品牌旗下車型采用統(tǒng)一的旋律,，但聲音細節(jié)上又各自有各自的個性，呈現(xiàn)出和而不同的獨特韻味,。這在聲音層面提升了車型品牌辨識度,，突顯出比亞迪強烈的品牌自信。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）