[汽車之家 技術(shù)設(shè)計(jì)]　　說起一輛車的所謂高級(jí)感,，除了靚麗的外觀和有質(zhì)感的內(nèi)飾外，開起來之后的靜謐性以及車輛的底盤質(zhì)感都是重要的因素之一,，而說到車輛開起來之后的靜謐性，就不得不引出一個(gè)詞——NVH。NVH（Noise,、Vibration、Harshness,，即噪聲,、振動(dòng)與聲振粗糙度）是在車輛研發(fā)中的一個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，我們也可以簡(jiǎn)單的理解為NVH的開發(fā)工作就是通過減少噪音,、振動(dòng)并提高聲音品質(zhì),，來提高車內(nèi)的舒適感或者說高級(jí)感。今天,，通過參觀體驗(yàn)泛亞試驗(yàn)中心的NVH試驗(yàn)室,，讓我們一起來看看別克昂科威(參數(shù)|詢價(jià))Plus在車輛靜音方面都下了哪些功夫。

　　泛亞汽車技術(shù)中心有限公司（以下簡(jiǎn)稱泛亞）,，是由通用與上汽集團(tuán)合資組建的一家國(guó)內(nèi)汽車設(shè)計(jì)開發(fā)中心,，我們熟知的眾多上汽通用別克與雪佛蘭等上汽通用相關(guān)車型均在這里做了設(shè)計(jì)、研發(fā)和測(cè)試,。在二期試驗(yàn)中心建成之時(shí),，泛亞也具備了整車獨(dú)立開發(fā)的能力。

　　泛亞振動(dòng)噪聲試驗(yàn)室經(jīng)過二期建設(shè),，是泛亞擁有的眾多全球領(lǐng)先開發(fā)設(shè)施之一,。振動(dòng)噪聲試驗(yàn)室二期于2016年4月落成啟用，擁有一幢4層高,、建筑面積1萬多平米試驗(yàn)樓,，內(nèi)有12個(gè)試驗(yàn)室,，均根據(jù)通用汽車全球試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),、建造,，是目前世界上最先進(jìn)、規(guī)格最高的振動(dòng)噪聲試驗(yàn)室,。該振動(dòng)噪聲試驗(yàn)室集高效開發(fā),、氣候模擬，節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢(shì)于一身,，滿足了車輛開發(fā)過程中對(duì)整車,、子系統(tǒng)和零部件級(jí)各種頻率特性噪聲的測(cè)試需求。樓內(nèi)所有聲學(xué)試驗(yàn)室均采用“房中房”結(jié)構(gòu),，并對(duì)振動(dòng)較大的設(shè)備基礎(chǔ)采取了隔斷措施,，隔離相互之間的振動(dòng)影響，從根本上確保了試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性,。

　　以別克昂科威Plus為例,。其采用最新一代別克QuietTuningTM靜音科技，在整車架構(gòu)開發(fā)時(shí)正向輸入NVH（噪聲,、振動(dòng)與聲振粗糙度）要求,，在設(shè)計(jì)之初便以優(yōu)異的整車模態(tài)打好整車靜音基礎(chǔ)。在此基礎(chǔ)上,，昂科威Plus通過降噪,、隔噪、吸噪三重屏障,，連同ANC主動(dòng)降噪科技,，打造了如圖書館般的靜謐座艙。

● 降噪,、隔噪,、吸噪

　　降低噪音方面，昂科威Plus的外觀造型采用一系列空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),，造就低風(fēng)阻系數(shù),，同時(shí)最大程度降低行駛中的風(fēng)噪困擾，比如采用5mm聲學(xué)夾層前風(fēng)擋玻璃和前側(cè)窗玻璃,，低分噪外后視鏡等,。

　　同時(shí)第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤系統(tǒng)均采用了眾多靜音科技，如第八代Ecotec 2.0T和1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)均采用了平衡軸靜音系統(tǒng),、靜音平衡鏈,、超越交流發(fā)電機(jī)解耦減振器、降噪減振帶輪、下沉式可變排量機(jī)油泵,、雙層式油底殼等靜音技術(shù),。發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)采用集成式諧振腔和13L大容積消聲腔，進(jìn)一步降低發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣噪聲,，排氣系統(tǒng)使用41.3 L大容積消聲腔,，能更有效地耗散聲能量，降低車內(nèi)外噪聲,。

　　昂科威Plus還全系標(biāo)配ANC主動(dòng)降噪科技,，可以根據(jù)車輛行駛狀況，通過位于頂襯的4個(gè)麥克風(fēng)捕捉40-180Hz的發(fā)動(dòng)機(jī)低頻噪音,，以專用算法通過揚(yáng)聲器精準(zhǔn)釋放與實(shí)際噪音相反相位的抵消聲波,，降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音,。

● 整車NVH試驗(yàn)室

　　當(dāng)然,，有了優(yōu)秀的設(shè)計(jì)及制造工藝和用料，接下來就是看看整車能否達(dá)到預(yù)先設(shè)計(jì)的指標(biāo),，這一切就要通過實(shí)車測(cè)試及NVH實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行驗(yàn)證,。我們接下來則參觀了多軸激振異響測(cè)試實(shí)驗(yàn)室，整車四立柱實(shí)驗(yàn)室以及整車靜音環(huán)境倉(cāng)等,。

　　在兩轉(zhuǎn)鼓半消聲室里,，車輛可進(jìn)行通過噪聲、噪聲隔離,、進(jìn)排氣噪聲等多種測(cè)試,。能夠最大程度檢測(cè)出整車NVH問題，以便工程師做出改進(jìn),。而另一個(gè)半消聲室則用來測(cè)試車輛在靜態(tài)條件下的噪音表現(xiàn),。只有經(jīng)過了反復(fù)實(shí)驗(yàn)及優(yōu)化，最終才能讓昂科威Plus有著出色的靜謐性表現(xiàn),。

■ 編輯點(diǎn)評(píng)

　　雖然時(shí)間有限參觀過程比較簡(jiǎn)短,。但我們也了解到車輛NVH開發(fā)工作背后的復(fù)雜與工程師們?nèi)諒?fù)一日的艱辛。當(dāng)然,，這一切的努力背后都是希望能給消費(fèi)者們帶去一款有著優(yōu)秀靜謐性體驗(yàn)的產(chǎn)品,，我們也從這些年來的口碑中看到了廣大消費(fèi)者對(duì)于別克旗下不少車型靜音表現(xiàn)的贊許，面對(duì)如今各類競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，相信昂科威Plus依然能憑借優(yōu)秀的靜謐性贏得消費(fèi)者的青睞,。（文/圖 汽車之家 周翱）

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