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靜謐之道 別克昂科威Plus靜音科技體驗

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  [汽車之家 技術設計]  說起一輛車的所謂高級感,,除了靚麗的外觀和有質感的內飾外,開起來之后的靜謐性以及車輛的底盤質感都是重要的因素之一,,而說到車輛開起來之后的靜謐性,,就不得不引出一個詞——NVH。NVH(Noise,、Vibration,、Harshness,即噪聲,、振動與聲振粗糙度)是在車輛研發(fā)中的一個重點項目,,我們也可以簡單的理解為NVH的開發(fā)工作就是通過減少噪音、振動并提高聲音品質,,來提高車內的舒適感或者說高級感,。今天,通過參觀體驗泛亞試驗中心的NVH試驗室,,讓我們一起來看看別克昂科威(參數(shù)|詢價)Plus在車輛靜音方面都下了哪些功夫,。

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  泛亞汽車技術中心有限公司(以下簡稱泛亞),是由通用與上汽集團合資組建的一家國內汽車設計開發(fā)中心,,我們熟知的眾多上汽通用別克與雪佛蘭等上汽通用相關車型均在這里做了設計,、研發(fā)和測試。在二期試驗中心建成之時,泛亞也具備了整車獨立開發(fā)的能力,。

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  泛亞振動噪聲試驗室經(jīng)過二期建設,,是泛亞擁有的眾多全球領先開發(fā)設施之一。振動噪聲試驗室二期于2016年4月落成啟用,,擁有一幢4層高,、建筑面積1萬多平米試驗樓,內有12個試驗室,,均根據(jù)通用汽車全球試驗室標準設計,、建造,是目前世界上最先進,、規(guī)格最高的振動噪聲試驗室,。該振動噪聲試驗室集高效開發(fā)、氣候模擬,,節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢于一身,,滿足了車輛開發(fā)過程中對整車、子系統(tǒng)和零部件級各種頻率特性噪聲的測試需求,。樓內所有聲學試驗室均采用“房中房”結構,并對振動較大的設備基礎采取了隔斷措施,,隔離相互之間的振動影響,,從根本上確保了試驗數(shù)據(jù)的準確性。

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  以別克昂科威Plus為例,。其采用最新一代別克QuietTuningTM靜音科技,在整車架構開發(fā)時正向輸入NVH(噪聲,、振動與聲振粗糙度)要求,,在設計之初便以優(yōu)異的整車模態(tài)打好整車靜音基礎。在此基礎上,,昂科威Plus通過降噪,、隔噪、吸噪三重屏障,,連同ANC主動降噪科技,,打造了如圖書館般的靜謐座艙。

● 降噪,、隔噪,、吸噪

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  降低噪音方面,昂科威Plus的外觀造型采用一系列空氣動力學設計,,造就低風阻系數(shù),,同時最大程度降低行駛中的風噪困擾,比如采用5mm聲學夾層前風擋玻璃和前側窗玻璃,低分噪外后視鏡等,。

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  同時第八代Ecotec發(fā)動機和底盤系統(tǒng)均采用了眾多靜音科技,,如第八代Ecotec 2.0T和1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動機均采用了平衡軸靜音系統(tǒng)、靜音平衡鏈,、超越交流發(fā)電機解耦減振器,、降噪減振帶輪、下沉式可變排量機油泵,、雙層式油底殼等靜音技術,。發(fā)動機的進氣系統(tǒng)采用集成式諧振腔和13L大容積消聲腔,進一步降低發(fā)動機的進氣噪聲,,排氣系統(tǒng)使用41.3 L大容積消聲腔,,能更有效地耗散聲能量,降低車內外噪聲,。

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  昂科威Plus還全系標配ANC主動降噪科技,,可以根據(jù)車輛行駛狀況,通過位于頂襯的4個麥克風捕捉40-180Hz的發(fā)動機低頻噪音,,以專用算法通過揚聲器精準釋放與實際噪音相反相位的抵消聲波,,降低發(fā)動機噪音。

整車NVH試驗室

  當然,,有了優(yōu)秀的設計及制造工藝和用料,,接下來就是看看整車能否達到預先設計的指標,這一切就要通過實車測試及NVH實驗室進行驗證,。我們接下來則參觀了多軸激振異響測試實驗室,,整車四立柱實驗室以及整車靜音環(huán)境倉等。

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  在兩轉鼓半消聲室里,,車輛可進行通過噪聲,、噪聲隔離、進排氣噪聲等多種測試,。能夠最大程度檢測出整車NVH問題,,以便工程師做出改進。而另一個半消聲室則用來測試車輛在靜態(tài)條件下的噪音表現(xiàn),。只有經(jīng)過了反復實驗及優(yōu)化,,最終才能讓昂科威Plus有著出色的靜謐性表現(xiàn)。

 編輯點評

  雖然時間有限參觀過程比較簡短,。但我們也了解到車輛NVH開發(fā)工作背后的復雜與工程師們日復一日的艱辛,。當然,這一切的努力背后都是希望能給消費者們帶去一款有著優(yōu)秀靜謐性體驗的產(chǎn)品,,我們也從這些年來的口碑中看到了廣大消費者對于別克旗下不少車型靜音表現(xiàn)的贊許,,面對如今各類競爭對手,,相信昂科威Plus依然能憑借優(yōu)秀的靜謐性贏得消費者的青睞。(文/圖 汽車之家 周翱)

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    評測編輯-李喬辰:

    別克昂科威S的外觀在全盤年輕化后,,整臺車都自然而然的變得更有生氣不少。對比現(xiàn)款的昂科威簡直看不出兩者有任何繼承的關系,。內飾以駕駛員主導的風格也看出別克的設計師就是想打造一款不再老氣橫秋的中型SUV車型。動態(tài)表現(xiàn)很有驚喜,,底盤的調校有些運動化的味道,。動力儲備足夠,動力輸出也能時刻更上你的駕駛節(jié)奏,。

    評測編輯-:

    別克在最近幾年逐漸年輕化,,這次的昂科威S也不例外。一臺中型SUV的造型能夠做的如此低趴,,甚至有種旅行車的幻覺出現(xiàn),,更是一改昂科威的成熟穩(wěn)重的形象,。盡管以兩驅車型為主,但是在城市中的駕駛體驗幾乎沒有什么影響,。輕快甚至略顯敏感的油門和扎實的底盤,,肯定會讓喜愛駕駛的人愛上這臺SUV。

    評測編輯-洪冰清:

    從外觀的設計就可以看出,,這是一臺“非主流”SUV,,更是對大家固有思維中的別克說了聲再見。這臺運動版車型的外觀裝飾很到位,,但又并不出格,。內飾也沒有固守陳規(guī),玩起了以駕駛員為中心的設計,,可謂非常大膽,。既然是以兩驅車型為主,那昂科威S較為運動化的駕駛風格也就變得合乎情理了,。它是一臺中型SUV,,但在城市中駕駛它并不會感到無聊。

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    評測編輯-曹益:

    這輛車的行駛感受給我留下很深刻的印象,,本來我是非常喜歡比較硬派的駕駛感受,,不過開過這輛車之后我忽然有些迷上這種感覺,畢竟它很舒服,,再加上動力反應夠快,,很適合在城市代步。

    評測編輯-陶懞軒:

    昂科威S的美系行駛質感是我喜歡也不喜歡的地方,,喜歡的原因呢,,自然是它的舒適度,讓我想到GL8,,但是在高速公路上,,遇到大的起伏還是會出現(xiàn)有些彈跳感。至于空間表現(xiàn),,以我1.9m的身高,,這輛車的空間表現(xiàn)讓我還能接受,。

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    評測編輯-羅浩:

    6AT的昂科威表現(xiàn)挺好,,這次換成9AT之后可以說是錦上添花,另外在配置上也提升了,,再結合不錯的市場優(yōu)惠,,性價比很高。

    評測編輯-張可:

    2.0T的昂科威沒什么可說的,,倒是1.5T車型還是使用雙離合變速箱讓人覺得很遺憾,,要是能給換成AT就好了。

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    使用小排量發(fā)動機來降低售價,,這是擴大市場覆蓋面的好辦法,,但可惜雙離合變速箱拖了后腿。如果說1.5T發(fā)動機的表現(xiàn)還算能被認可的話,,7速雙離合則實在讓人難以滿意,。

    評測編輯-苑璐:

    很多人都比較擔心1.5T的動力表現(xiàn),實際上這臺發(fā)動機的表現(xiàn)還是不錯的,,并不會出現(xiàn)小馬拉大車的感覺,。昂科威的身形和車內的檔次感比同價位車型有著明顯的優(yōu)勢,對于消費者來說,,這錢花的還是挺劃算的,。不滿意的地方就是它的變速箱,反應速度還是有待提升,,平順性方面會不規(guī)律的出現(xiàn)一些頓挫,,比較讓人難以捉摸它的脾氣

    評測編輯-李偉龍:

    昂科威20T車型主要瞄準高端緊湊型SUV市場,相比這一級別的競爭對手,,更高一級的定位,、良好的做工與用料、以及較高的配置是它的優(yōu)勢,,而配合有些生疏的動力系統(tǒng)則成為了最大的短板,。

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    1.5T發(fā)動機表現(xiàn)不錯,,動力儲備完全夠用,但7速雙離合變速箱的表現(xiàn)一般,,給駕駛感受拖了后腿,。介于它比較便宜的價格,,還是可以給一個8分的成績,與途觀和翼虎相比的話這輛車還是有自己的優(yōu)勢的,。

    評測編輯-劉昱昕:

    昂科威這么大一個中型SUV配1.5T發(fā)動機確實很大膽,,其實它的動力還夠,只是沒了2.0T那份從容,。相比之下雙離合變速箱對駕駛感受的影響更大,,低速不時的頓挫影響了昂科威的那份沉穩(wěn)感。毫無疑問,,28T更值得擁有,。

    評測編輯-李佳:

    昂科威20T是入門車型,不過配置并不算低,,全景天窗和定速巡航都是頗為實用的配置,。1.5T的動力并沒有想象中那么弱,唯一短板是變速箱的平順性,。

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    昂科威在配置方面的表現(xiàn)相當豐富,,而且乘坐空間也足夠寬敞,活動范圍較大的后排座椅讓后備廂的空間也有了更大的擴展性,。動力方面,,2.0T的發(fā)動機提供了足夠的動力輸出,6AT變速箱在平順性上也有了大幅進步,,只是在反應速度上還有待提升,。

    評測編輯-鄭宇:

    昂科威出色的內外做工和上乘的用料給人留下深刻印象。動力性能也位列同價位車型中的前列,,同時變速箱的表現(xiàn)較之前的通用車型有著不少的進步,,是一款可以對當今市場產(chǎn)生重大影響的車型。

    評測編輯-李偉龍:

    無論對別克還是國內的SUV市場而言,,昂科威都是一款重量級產(chǎn)品,。全系標配2.0T以及四驅系統(tǒng)為它的成功打下了良好的基礎,備受詬病的變速箱問題也得到了良好的解決,,只要價格不太離譜,,相信一定會被國內消費者所接受。

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昂科威

指導價:19.69-25.99萬
級別:中型SUV
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