[汽車之家 工廠揭秘]  就在今年6月，全新國產(chǎn)EQE在北京奔馳順義工廠下線,，實現(xiàn)了“第400萬輛國產(chǎn)梅賽德斯-奔馳”的里程碑，今年一季度，第四百萬臺發(fā)動機在北京奔馳發(fā)動機工廠正式下線，至此,，北京奔馳正式邁入“雙四百萬”時代�,；�于新一代EVA平臺打造的全新EQE在宣告梅賽德斯-EQ品牌電氣化再進一步的同時,，也彰顯了北京奔馳加快推進“碳中和”可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的決心。本次我們受邀來到了北京奔馳順義工廠,，來近距離感受國產(chǎn)EQE在華生產(chǎn)的魅力,，由于參觀階段全程保密，圖片均來自奔馳官方,，日后有機會將為大家?guī)�來更加詳細的解讀,。

● 北京奔馳順義工廠揭秘

　　為進一步擴大產(chǎn)能，2018年,，梅賽德斯-奔馳集團和北汽集團共同投資超過119億元人民幣,，打造了北京奔馳順義工廠，2020年,，北京奔馳順義工廠正式投產(chǎn),，伴隨全新EQE的下線，北京奔馳已形成由11款車型組成的強大產(chǎn)品矩陣,，其中包括全新EQE,、EQA、EQB,、EQC四款純電車型和E 350 e L插電式混合動力轎車。

　　MO360與應(yīng)用程序一樣采用匯編語言編寫,，并帶有標準化API接口,，能夠部署在在各種機器人、機械臂甚至扳手上,，或許您認為它只是比普通工廠多了一點科技感,，但隨時查看進度提升的效率卻是顯而易見的，同時“無紙化”作業(yè)也為控制碳排放提供了支持,，據(jù)悉光56號工廠一年就能節(jié)約10噸紙,。那么接下來帶大家看看工廠生產(chǎn)制造方面的有關(guān)情況。

　　AGV的運行也需要能源支持,，它本質(zhì)上就是一臺“電動小貨車”,，為了便于充電，AGV的每一個運送點都設(shè)有無線充電模塊,，工作范圍內(nèi)的一圈路徑上共有4個充點電,，可以保證AGV 24小時不間斷工作，集成大型可升降A(chǔ)GV和小型運輸AGV的靈活搭配，大幅提高了生產(chǎn)效率,。

● 北京奔馳全力邁向“碳中和”的未來

　　在梅賽德斯-EQ品牌宣布在華提速的同時,，梅賽德斯-奔馳也提出“2039愿景”，致力于最晚到2039年實現(xiàn)乘用車新車陣容的碳中和,。碳中和的舉措并不局限于產(chǎn)品本身,，而是貫穿從研發(fā)到制造的各個環(huán)節(jié)。

　　在用水方面,，雨水調(diào)蓄系統(tǒng)和中水循環(huán)利用系統(tǒng)每年可減少使用自來水35萬噸,，約合6000多人1年的常規(guī)用水量，同時北京奔馳還持續(xù)參與植樹造林活動,，目前工廠總綠化面積約83萬㎡,，差不多是116個足球場的大小，是一座名副其實的“綠色工廠”,。

● 全新EQE的自研黑科技

　　北京奔馳電池工廠投產(chǎn)的電池將率先搭載在EQE上,，即將上市的三款車型均配備電池容量為96.1kWh的NCM811電芯動力電池，CLTC工況下最高續(xù)航里程可達752km,。

● 全文總結(jié)

　　自2005年8月8日成立以來,，北京奔馳在華本土化生產(chǎn)已經(jīng)17年了，2016年11月,，北京奔馳實現(xiàn)了首個百萬輛整車下線,，僅兩年后的2008年11月便打造出了第二個百萬里程碑，截至今年6月份,，北京奔馳已經(jīng)拿到了第四個百萬輛整車下線的目標,，而最后這一百萬僅僅耗時21個月，這些都離不開奔馳電氣化進程的加速,。至今年年底,，奔馳將為其所有的細分市場提供新能源車型；2025年起,，所有新發(fā)布的車型架構(gòu)均為純電平臺,，包括全新的MB.EA、AMG.EA以及VAN.EA純電平臺,，努力為2030年前全面實現(xiàn)純電做好準備,。隨著EQE的量產(chǎn)，奔馳電氣化步伐再進一步,，可謂不亦樂乎,，那么您對奔馳的未來有怎樣的看法呢？（圖片來自奔馳官方 文/汽車之家 鄭晨）

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