[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  雖然很多人不愿承認，但金錢至上似乎成為了很多行業(yè)的潛規(guī)則,。不過，這些年疫情影響,、產(chǎn)業(yè)變革等多方面影響下,，除了時間以外又多了一些就算有錢你也買不到的東西，沒錯我說的就是優(yōu)秀的車規(guī)級芯片,。

● 造成芯荒的原因眾多,，并非只有疫情與事故，背后與智能車快速普及不無關(guān)系,；

● 車規(guī)級產(chǎn)品要求更高,，因此從設(shè)計、驗證，到量產(chǎn)制造耗時相比電子消費品明顯更長進一步加劇了芯荒,；

● 智能化的不斷加深促使硬件不斷升級,，其中包含傳感器形式以及收集信息能力，從而推動芯片產(chǎn)業(yè)不斷升級,；

　　即便不是相關(guān)行業(yè)的從業(yè)者,，相信你對芯片荒也并不陌生，小到電子消費品的大幅漲價,，再到今天要說的汽車減配,，無不客觀反映著這個世界正在發(fā)生的變化。

　　我們并非社會學(xué)家,、經(jīng)濟學(xué)家,，無法全面分析出芯荒背后的準確成因，但為何汽車行業(yè)被明顯波及卻有準確的路線,。

　　首先需要承認的是,，今天車用新能源，也就是純電動與智能化緊密的綁定在一起,，尤其是在中國市場,。彎道超車也好，換道先行也罷,，今天中國市場在全球不僅是新能源車型銷量名列前茅,，智能化也是大幅領(lǐng)先。

　　智能駕駛與智能座艙的浪潮是車輛電子電氣架構(gòu)轉(zhuǎn)型的表象之一,，這是一場從傳統(tǒng)分布式架構(gòu),，變?yōu)橛蚩刂破鳎�再到中央計算平臺的轉(zhuǎn)型,，所需芯片數(shù)量或許有所縮減,，但質(zhì)量提升明顯，這間接促進了荒,。

　　從工具車到智能車這樣的轉(zhuǎn)型你我都不陌生,，實際上在我們最熟悉的電子消費品領(lǐng)域中的手機上，也曾發(fā)生著這樣劇烈的革命,。那場革命的成果今天被我們每個人熱愛著,，它叫智能手機。

　　老生常談的話題是電子消費品不同,，車規(guī)級產(chǎn)品需要經(jīng)過的測試更多,，且項目更嚴苛，這直接導(dǎo)致了整體開發(fā)時間以及成本的成倍增長,。

　　消費者的需求以及激烈的市場競爭會進一步促進產(chǎn)品研發(fā),，在這個過程中新功能的應(yīng)用會刺激硬件性能的攀升,，這既包含傳感器數(shù)量、類型的增多,，也有收集能力的大幅優(yōu)化,。

　　對“后面”的芯片而言，意味著需要處理的信息成幾何倍數(shù)增加,。芯片廠商都難以準確估計更高級別智能駕駛技術(shù)所需算力，因此各家開始進入軍備競賽階段,，你也可以理解為算力內(nèi)卷,。

　　另一方面由于高技術(shù)壁壘與投資，導(dǎo)致絕大部分車企難以自行研發(fā),、生產(chǎn)芯片,。雙方達成合作關(guān)系后，正常情況下難以找到備份的成熟供應(yīng)商,。

　　結(jié)合前面提到的2025年預(yù)估數(shù)字,，不難看到能否在那個重要時間節(jié)點上，得到車企認可成為合作供應(yīng)商,，將決定芯片廠家能否存活下去,。

寫在后面的話：

　　曾幾何時，我們以為芯荒離我們很遠,，但當部分消費品大幅漲價的時候,，我想距離每個人感受到切膚之痛無非是時間早晚的問題了。車規(guī)級芯片因為要求高,，產(chǎn)量低更是深陷其中,，尤其是優(yōu)秀的產(chǎn)品。

　　當然,，這也意味著挑戰(zhàn)以及藍海市場,，以黑芝麻智能為代表的一種中國后起之秀正趕著這股浪潮迅速追上，從某種程度上說這對我們是個不可多得,，切不可錯失的契機,。真所謂“塞翁失馬焉知非福”,，我相信真正的好戲才剛剛開場,。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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