[汽車之家 技術(shù)]  本月初,，C-NCAP發(fā)布了幾款新車安全測試成績，其中風(fēng)行游艇(參數(shù)|詢價)作為MPV車型拿到了“五星”安全評價,。打�,。∥抑揽隙ㄓ信笥岩膏止玖耍篊-NCAP“五星”成績有啥可看的,？別著急,，咱們透過現(xiàn)象看本質(zhì)，看看風(fēng)行游艇究竟是怎樣在升級規(guī)則后的評價當(dāng)中獲得“五星”的,。

○ C-NCAP現(xiàn)在還有參考意義嗎,？

　　很肯定的告訴大家，依舊有一定參考意義。我們都知道,，各國,、各評測機(jī)構(gòu)、各評價體系對于安全測試標(biāo)準(zhǔn)都有著不同要求,，但從本質(zhì)來說,，無外乎就這么幾個方面：

　　1、撞了之后對于車內(nèi)人員保護(hù)如何（被動安全評價,，含兒童保護(hù)評價）,？

　　2、撞了之后對于車外行人,、自行車等弱勢群體保護(hù)如何（行人保護(hù)評價）,？

　　3、車輛能否主動應(yīng)對突發(fā)險情（主動安全評價,，含燈光評價）？

　　基于這幾個方面,，無論什么評價體系,，都會根據(jù)各自規(guī)程進(jìn)行同等條件下的測試，確保變量唯一,，讓同期測試車輛數(shù)據(jù)具備參考價值,。

　　為了讓新車越來越安全，具備公信力的測試機(jī)構(gòu)就要根據(jù)時代需求不定期加碼測試,，難度逐漸升級,，才能倒逼車企努力提升新車安全性。C-NCAP作為NCAP體系下的測試,，自然也會不斷提升測試難度,，只不過對于“五星”來說是一個綜合評價的概念，各項目比重如何,？哪里成績好,？哪里需要提升？還得看這背后各項目的分?jǐn)?shù)如何,，以及實際碰撞之后的實拍分析,。

　　還是那句話，每個安全評價體系規(guī)則不同,，所考慮的實際工況與出發(fā)點不同,，我們很難說某個安全測試就一定比某個更有說服力，只要是統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)測試,，根據(jù)時代不斷升級,，數(shù)據(jù)可靠，公開透明，那就都具備公信力與參考價值,。

　　所以,，我們究竟應(yīng)該如何看碰撞測試？只看個“五星”真的太Naive了,，重點是在應(yīng)對升級后的不同項目其結(jié)果究竟如何,，以及結(jié)合同款車型在不同測試體系下的成績，綜合評價,。當(dāng)然了,，如果您是“二極管”，不想獨立思考,，跟風(fēng)大喊“五星批發(fā)部”,，無視現(xiàn)階段C-NCAP測試標(biāo)準(zhǔn)升級的話，那新結(jié)果恐怕要打您臉了：新測試標(biāo)準(zhǔn)公布成績的幾臺新車當(dāng)中,，還真有拿不到“五星”的車型,，您說這還能算“五星批發(fā)”嘛？標(biāo)準(zhǔn)是會進(jìn)步的啦,。

○ 我們?yōu)樯兑达L(fēng)行游艇的測試成績,？

　　當(dāng)然是因為廠家覺得自己的成績好呀！笑死,，怎么可能有廠商充值我,？我的zfb是......好了不開玩笑了，言歸正傳,，之所以拿這款車來聊碰撞測試,，更多是因為車型特殊：MPV。這幾年要說什么車型概念又被重新提起并重視起來,，想必MPV絕對算是小熱門,。宜家宜商的定位，夠舒服+大空間,，無論一大家子出行還是企業(yè)接待都是好選擇,。

　　雖然我離“買一臺MPV”的日子還遠(yuǎn)，但市場如此火爆,，今年MPV也引起了我的關(guān)注,。當(dāng)然，作為技術(shù)見長的編輯,，除了空間布局這些方面之外,，我更重點關(guān)注另一個問題：MPV的被動安全性。被動安全性涉及面很廣,，包含不同位置的用料,，結(jié)構(gòu)設(shè)計，截面造型，強(qiáng)度優(yōu)化等等,。拋開其它因素不談,，單就車型而言，這種大空間+大截面+掀背車尾的MPV車身在安全性和剛性上存在先天不足,。

　　總結(jié)起來就是,，一臺MPV能在安全測試當(dāng)中獲得好評，且被動安全成績不低,，還要保留MPV必要的實用性，這是一件不太容易的事,。所以今天我們從風(fēng)行游艇的安全測試，來看看MPV究竟怎么做安全性,。

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　　對于這樣的結(jié)果，我個人覺得到不是很意外,，畢竟風(fēng)行游艇車頭緩沖區(qū)在MPV當(dāng)中算是比較大的,，獲得如此評價也算意料之中,。不過從中我們也可以看出,，在應(yīng)對高速偏置對撞的時候，該車的結(jié)構(gòu)設(shè)計與用料都比較合理,，乘員艙侵入量不大,，主駕駛車門能正常打開,，未見明顯車廂變形,。

　　側(cè)面碰撞方面，風(fēng)行游艇沒有失分點，可以看出其白車身側(cè)面強(qiáng)度與碰撞力路徑分散做的都比較完善,。當(dāng)然,，沒有采用后排側(cè)滑門設(shè)計一定程度上也算是占了一些便宜，要知道側(cè)滑門除了能帶來一定便利性之外,，對于被動安全方面是有一些影響的。

　　總體來看,，風(fēng)行游艇的安全測試成績還是有一定的看點，再綜合其價格以及MPV車型定位來看,，這一結(jié)果也算值得鼓勵，最起碼白車身在應(yīng)對碰撞時能“扛得住”,，氣囊也都實現(xiàn)了有效保護(hù)。當(dāng)然該說不說的,，在一些細(xì)節(jié)方面（諸如安全帶與發(fā)動機(jī)艙蓋優(yōu)化）還有提升空間,，以及這類長車頭+無側(cè)滑門MPV本身就有一定優(yōu)勢,，所以風(fēng)行游艇不要驕傲哦。

○ 編輯點評：

　　總結(jié)來看,，我們今天解決了兩個問題,，不同的評價體系只看“五星”是沒什么意義的（但要說沒拿“五星”可有點說不過去了啊）,，要看各分支項目得分與碰撞結(jié)果,，以及結(jié)合多家安全評價體系成績進(jìn)行綜合判斷。另外,，對于風(fēng)行游艇而言,，MPV確實在安全性上存在更大挑戰(zhàn)，該車也拿出了值得鼓勵的成績,，但這不代表全方位萬無一失,，要知道一切車輛安全的前提都是規(guī)范駕駛,，注意交通安全，事在人為更重要,。（文/圖 汽車之家 舒寧）

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