[汽車之家 大衛(wèi)美學(xué)]  馬自達(dá)一直是個(gè)很特殊的品牌，它的車系往往被賦予個(gè)性,、運(yùn)動(dòng)的標(biāo)簽,，并不太熱衷于追趕潮流，這讓它擁有相當(dāng)體量的鐵粉群體,。只是到了2023年,，瘋狂內(nèi)卷的中國汽車市場，再加上智能化和新能源大潮,，新車CX-50遭遇壓力山大,，而它有打算以怎樣的設(shè)計(jì)來打動(dòng)需求升級的中國用戶呢？讓我們來深入分析馬自達(dá)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)為中國市場帶來的禮物,。

1,、機(jī)械按鍵、小屏,、超簡潔復(fù)古儀表,，在智能化時(shí)代打“可靠、工具,、實(shí)用”風(fēng)格,；

2、為中國市場優(yōu)化的后排空間,；

3,、混動(dòng)版要等年底。

它的對手以及你需要知道的硬件信息

　　由長安馬自達(dá)國產(chǎn)后,，根據(jù)中國市場的需求,，動(dòng)力及設(shè)計(jì)上有所調(diào)整。長安馬自達(dá)官方認(rèn)定的CX-50競品是RAV4榮放,、CR-V,、途觀L等合資SUV，但根據(jù)我們網(wǎng)站的數(shù)據(jù)來看,，它的競品還包括比亞迪-宋PLUS新能源以及吉利星越L,，都是混動(dòng)系統(tǒng)比較能打的車系。長安馬自達(dá)CX-50的壓力可想而知,。

　　馬自達(dá)CX-50提供創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-G 2.0L/2.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，匹配6AT變速箱�,；旌蟿�(dòng)力版本預(yù)計(jì)要等到今年下半年或年底,。

定位運(yùn)動(dòng)與戶外的空間設(shè)計(jì)

　　CX-50在設(shè)計(jì)上考慮了用戶在戶外運(yùn)動(dòng)方面的需求，所以北美版在行李廂空間下了功夫，而中國版還需要考慮家庭唯一車輛的需求,，所以在北美版的基礎(chǔ)上,，主要對后排空間進(jìn)行優(yōu)化。車身加長,，主要優(yōu)化了后排腿部空間,，官方數(shù)據(jù)顯示增加了55mm，具體使用體驗(yàn),，看下面的實(shí)測數(shù)據(jù),。

　　內(nèi)部空間還通過一些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié),，給乘坐空間“偷”些余量,，或者提供更好的乘坐體驗(yàn)。這些設(shè)計(jì)大多也體現(xiàn)在后排空間上,。

　　后排空間的優(yōu)化并未影響行李廂的結(jié)構(gòu),，正常情況下容積為435L，后排座椅放倒后的空間比較平整,，無論是喜歡戶外露營還是帶孩子的用戶,，使用體驗(yàn)都不錯(cuò)。那么,，數(shù)據(jù)與競爭對手相比如何呢,？

堅(jiān)持魂動(dòng) 營造可靠工具的運(yùn)動(dòng)風(fēng)

　　中國市場高度內(nèi)卷的設(shè)計(jì)軍備競賽，激進(jìn),、復(fù)古,、科技甚至妖艷的眾多設(shè)計(jì)風(fēng)格，已經(jīng)讓中國消費(fèi)者的閾值大大提高,。有趣的是,，當(dāng)大家都在往智能科技那個(gè)方向挖空心思設(shè)計(jì)，讓車不再只是工具,，馬自達(dá)CX-50卻反其道行之,，試圖強(qiáng)調(diào)“可靠的工具感”。

　　在龐大的中國市場,，喜歡這種簡潔明了風(fēng)格的群體,，未必是少數(shù)�,；貧w到造型設(shè)計(jì)本身,，它對于運(yùn)動(dòng)和優(yōu)雅的風(fēng)格的掌控，依舊非常出色,。畢竟這么大的一臺(tái)車,，看上去仍舊如此苗條、優(yōu)雅又不失力量感,，非常不容易,。

　　屏雖不大,，但智能車機(jī)功能是夠用的。全系標(biāo)配第三代馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng),，支持OTA升級,、語音控制、手機(jī)互聯(lián),、遠(yuǎn)程控制等功能,，并引入了騰訊旗下的梧桐車聯(lián)生態(tài)。

　　設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)還在所有趁手的位置設(shè)計(jì)了儲(chǔ)物空間,，可以看得出來,，所有的儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)，都以保證駕駛操作的流暢度為第一原則,。

總結(jié)：

　　看多了近來各種智能科技加身,、高刺激度造型的新車，猛然看到這樣一臺(tái)設(shè)計(jì)風(fēng)格“樸素”的車,，確實(shí)有些詫異,。馬自達(dá)的忠粉群體或許能夠理解，畢竟,，能夠與馬自達(dá)品牌共鳴的用戶,，在精神上是有些堅(jiān)持，甚至是固執(zhí)的,。畢竟,，馬自達(dá)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)是能夠堅(jiān)持鉆研轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油壓燃,、能提高駕乘體驗(yàn)的GVC技術(shù)的狂人,。

　　長安馬自達(dá)CX-50最大的特點(diǎn)，或許是在智能化和潮流化的時(shí)代,，通過物理按鍵和樸素的小屏結(jié)構(gòu),，仍然堅(jiān)持車輛的駕駛和工具屬性。它的目標(biāo)群體,，或許就是討厭語音控制,、純觸屏的用戶，只是對于這部分用戶,，最大的障礙可能是如何說服家屬以及周圍的議論,。（文/圖 汽車之家 衛(wèi)江鵬）