[汽車之家 大衛(wèi)美學(xué)] 馬自達一直是個很特殊的品牌,，它的車系往往被賦予個性,、運動的標簽,，并不太熱衷于追趕潮流,，這讓它擁有相當(dāng)體量的鐵粉群體,。只是到了2023年,，瘋狂內(nèi)卷的中國汽車市場，再加上智能化和新能源大潮,，新車CX-50遭遇壓力山大,，而它有打算以怎樣的設(shè)計來打動需求升級的中國用戶呢？讓我們來深入分析馬自達設(shè)計團隊為中國市場帶來的禮物。
1,、機械按鍵,、小屏,、超簡潔復(fù)古儀表,，在智能化時代打“可靠,、工具、實用”風(fēng)格；
2,、為中國市場優(yōu)化的后排空間,；
3,、混動版要等年底,。
它的對手以及你需要知道的硬件信息
由長安馬自達國產(chǎn)后,，根據(jù)中國市場的需求,，動力及設(shè)計上有所調(diào)整。長安馬自達官方認定的CX-50競品是RAV4榮放,、CR-V,、途觀L等合資SUV,，但根據(jù)我們網(wǎng)站的數(shù)據(jù)來看,，它的競品還包括比亞迪-宋PLUS新能源以及吉利星越L，都是混動系統(tǒng)比較能打的車系,。長安馬自達CX-50的壓力可想而知,。
馬自達CX-50提供創(chuàng)馳藍天SKYACTIV-G 2.0L/2.5L汽油發(fā)動機，匹配6AT變速箱,?；旌蟿恿Π姹绢A(yù)計要等到今年下半年或年底。
定位運動與戶外的空間設(shè)計
CX-50在設(shè)計上考慮了用戶在戶外運動方面的需求,，所以北美版在行李廂空間下了功夫,，而中國版還需要考慮家庭唯一車輛的需求，所以在北美版的基礎(chǔ)上,，主要對后排空間進行優(yōu)化,。車身加長，主要優(yōu)化了后排腿部空間,，官方數(shù)據(jù)顯示增加了55mm，具體使用體驗，看下面的實測數(shù)據(jù)。
內(nèi)部空間還通過一些設(shè)計細節(jié),，給乘坐空間“偷”些余量，或者提供更好的乘坐體驗,。這些設(shè)計大多也體現(xiàn)在后排空間上,。
后排空間的優(yōu)化并未影響行李廂的結(jié)構(gòu)，正常情況下容積為435L,，后排座椅放倒后的空間比較平整，無論是喜歡戶外露營還是帶孩子的用戶,，使用體驗都不錯,。那么,，數(shù)據(jù)與競爭對手相比如何呢,？
堅持魂動 營造可靠工具的運動風(fēng)
中國市場高度內(nèi)卷的設(shè)計軍備競賽,，激進、復(fù)古,、科技甚至妖艷的眾多設(shè)計風(fēng)格,，已經(jīng)讓中國消費者的閾值大大提高。有趣的是,，當(dāng)大家都在往智能科技那個方向挖空心思設(shè)計,，讓車不再只是工具，馬自達CX-50(參數(shù)|詢價)卻反其道行之,，試圖強調(diào)“可靠的工具感”,。
在龐大的中國市場，喜歡這種簡潔明了風(fēng)格的群體，未必是少數(shù),?；貧w到造型設(shè)計本身，它對于運動和優(yōu)雅的風(fēng)格的掌控,，依舊非常出色,。畢竟這么大的一臺車，看上去仍舊如此苗條,、優(yōu)雅又不失力量感,，非常不容易。
屏雖不大,，但智能車機功能是夠用的,。全系標配第三代馬自達悅聯(lián)系統(tǒng)，支持OTA升級,、語音控制,、手機互聯(lián)、遠程控制等功能,，并引入了騰訊旗下的梧桐車聯(lián)生態(tài),。
設(shè)計團隊還在所有趁手的位置設(shè)計了儲物空間，可以看得出來,，所有的儲物格設(shè)計,，都以保證駕駛操作的流暢度為第一原則。
總結(jié)：
看多了近來各種智能科技加身,、高刺激度造型的新車,，猛然看到這樣一臺設(shè)計風(fēng)格“樸素”的車，確實有些詫異,。馬自達的忠粉群體或許能夠理解,，畢竟，能夠與馬自達品牌共鳴的用戶,，在精神上是有些堅持,，甚至是固執(zhí)的。畢竟,，馬自達的研發(fā)團隊是能夠堅持鉆研轉(zhuǎn)子發(fā)動機,、汽油壓燃、能提高駕乘體驗的GVC技術(shù)的狂人,。
長安馬自達CX-50最大的特點,，或許是在智能化和潮流化的時代，通過物理按鍵和樸素的小屏結(jié)構(gòu),，仍然堅持車輛的駕駛和工具屬性,。它的目標群體,，或許就是討厭語音控制、純觸屏的用戶,，只是對于這部分用戶,，最大的障礙可能是如何說服家屬以及周圍的議論。（文/圖 汽車之家 衛(wèi)江鵬）