[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀] 從理想L9(參數(shù)|詢價(jià))/L8的熱銷,，到比亞迪宋PLUS、秦PLUS等混動車型成為銷量中堅(jiān),。混動技術(shù)正變成品牌拼殺的新戰(zhàn)場,。沒有混動技術(shù),，很難在后面的比拼中勝出，因此各家車企紛紛在混動上下功夫,。東風(fēng)啟辰作為東風(fēng)日產(chǎn)旗下的品牌,，最近動作頻頻，首先發(fā)布了全新的緊湊型SUV——啟辰大V的混動車型,，隨之亮相的還有啟辰DD-i混動系統(tǒng),，雖然目前的消息不多，但從發(fā)布會上,，我們也能一窺啟辰混動的大概,，本篇文章我們就簡單的和大家聊聊這套混動系統(tǒng)。

1）將會在哪臺車上搭載,？

　　先說說搭載的車型,。全新的混動系統(tǒng)將搭載在啟辰大V上面，相當(dāng)于充實(shí)啟辰大V的產(chǎn)品序列,，新車將被命名為啟辰大VDD-i（插混版）,。

　　坦白的講，這兩個對手的實(shí)力還是很強(qiáng),，無論是哈弗H6的DHT混動還是鋒蘭達(dá)的THS混動,，從市場接受度和認(rèn)可上看,，都有較大的群眾基礎(chǔ)。不過背后有“技術(shù)日產(chǎn)”支撐的啟辰混動,，除了知名度有差距,，單從技術(shù)層面看，這套混動系統(tǒng)也算得上可圈可點(diǎn),。

2）啟辰大V DD-i混動技術(shù)的整體結(jié)構(gòu)是怎樣,？

　　我們先來看看這套混動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式。目前國內(nèi)市場的混動系統(tǒng)分成三大派系,，一個是以理想汽車為主的增程派,，這種混動系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)不參與車輪的直接驅(qū)動,。

　　第二種是類似本田,、豐田的HEV混動形式，也就是不需要插電的混動結(jié)構(gòu),，口碑優(yōu)秀的雅閣混動,，豐田凱美瑞混動，都是日系混動的王牌產(chǎn)品,。

　　目前中國品牌也有HEV車型上市,，比如哈弗H6，吉利星越L等,，不過在銷量上還不占優(yōu),。

　　第三種就是以比亞迪為首的插電式混動車型，秦PLUS,、宋PLUS新能源能都屬于這種混動系統(tǒng),。這類系統(tǒng)在過去由于電池能量密度低，做大之后,，對能耗并不友好,，因此接受程度不高，但隨著電池性能的提升,，插電混動的表現(xiàn)越來越好,，豐田THS，本田iMMD等都推出了插電式混動的車型,，同時DHT的搭載,，也從一定程度上，提升了能耗表現(xiàn),。因此越來越受消費(fèi)者喜愛,。

　　最后在滑行或者剎車時，會啟動動能回收系統(tǒng)。這套動能回收十分有意思,，采用了和寶馬類似的策略,。

　　它的能量回收能力可以進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)節(jié)，車外的攝像頭可以感知前車距離和行車狀態(tài),，自動的調(diào)節(jié)動能回收的力度,，沒車的時候就滑行的長一點(diǎn)，有車的時候動能回收的力度就強(qiáng)一些,，在使用中將會是一個十分便利的功能,。這也是很多高端車才有的配置，這一點(diǎn)看,，啟辰真的的十分厚道了,。

3）針對冬季和高速進(jìn)行調(diào)教

　　早年間，網(wǎng)上曾有混動車在冬季性能差的報(bào)道,。如報(bào)道所說,，早期的混動車型存在因?yàn)殡姵卦诘蜏叵禄爻淅щy，從而造成發(fā)動機(jī)功率受限的問題,。

　　啟辰的這套混動系統(tǒng)在研發(fā)之初就考慮了相關(guān)問題,。引用官方的技術(shù)資料，“采用了低溫能量遷移控制技術(shù),，利用全維能量管理控制算法,，精準(zhǔn)高效地實(shí)現(xiàn)功率的輸出和卸載，精確打切,，解決了PHEV車型在低溫環(huán)境因電池回充能力受限,，導(dǎo)致的發(fā)動機(jī)功率受限，動力性受限的問題,，實(shí)現(xiàn)電池0過充,，發(fā)動機(jī)功率0限制,，整車動力性提升50%,。”

　　這用白話解釋一下就是在極低溫下,，發(fā)動機(jī)會做作為主要動力源,，同時發(fā)動機(jī)運(yùn)作產(chǎn)生的熱量也會用于對電池的升溫，以此保證混動系統(tǒng)的正常工作,。

　　除了冬季用車的問題,，高速行駛失速也是混動車型可能存在的問題，啟辰DD-i采取的策略主要是對發(fā)動機(jī)的調(diào)校,。

　　寫在最后：關(guān)于啟辰的這套混動系統(tǒng),，目前的信息還不是很全面，但也能做個小結(jié)。結(jié)構(gòu)方面是常見的PHEV插電式混動,，純電續(xù)航高達(dá)110公里,，同時采用單擋的DHT變速箱，高速時加入了發(fā)動機(jī)直驅(qū),，1.5T發(fā)動機(jī)也保證了饋電時的動力,。混動模式方面,，優(yōu)先用電,，高效用油是它的核心�,？偟脕碚f,，得益于日產(chǎn)的技術(shù)加成，這套系統(tǒng)相對成熟,，如果配合一個實(shí)惠的價(jià)格,，相信啟辰大V新能源會有一個不錯的市場前景。（圖/文 汽車之家 冷曉陽）

查看同類文章：

安全技術(shù)

發(fā)動機(jī)技術(shù)

新鮮技術(shù)解讀

更多精彩內(nèi)容：

二手車生活

技設(shè)萬千 以用為先