長城翻桌子比亞迪難招架,？聊油箱事件

冷曉陽

2023年05月26日 20:55 原創(chuàng) 來源：汽車之家發(fā)布于:北京

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　　[汽車之家新鮮技術(shù)解讀] 相信這兩天大家已經(jīng)吃過了長城和比亞迪的瓜了,，隨著各種證據(jù)亂飛,，估計(jì)大家也都有點(diǎn)暈頭轉(zhuǎn)向了,。不如我們靜下心來,，不聊那些“江湖恩怨”,，咱們來看看這次事件背后的那些關(guān)鍵知識點(diǎn)。本篇文章全是知識點(diǎn),，毫無“感情”,，請各位家人放心“食用”。

1,、故事始末再回顧

　　文章開始前,，先來給大家回顧一下整個事件：5月25日，長城汽車官方微信公眾號發(fā)布聲明,，表示其已于4月11日向生態(tài)環(huán)境部,、國家市場監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報(bào)材料,，就比亞迪秦PLUS DM-i,、宋PLUS(參數(shù)|詢價) DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問題進(jìn)行舉報(bào),。

『2023款比亞迪宋Pro』

　　比亞迪方面對此進(jìn)行了回應(yīng),，稱送檢車輛不符合國標(biāo)要求的送檢狀態(tài)，比亞迪認(rèn)為其檢測報(bào)告無效,，長城不能以此作為依據(jù),。

　　簡單來說,，長城認(rèn)為比亞迪的某些混動車型用了常壓油箱，而這種油箱無法滿足排放標(biāo)準(zhǔn),，因此就把比亞迪給舉報(bào)了,。

2、油箱這么要命,？

　　油箱,，真的是此次事件的導(dǎo)火索嗎？在我看來,，讓長城這么在意的其實(shí)并不是油箱,，而是后面那半句“涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo) ”，事情的核心就在于《國家的輕型汽車污染物排放限值及測量方法第6階段》也就是咱們說的國6里部分法規(guī)要求不達(dá)標(biāo),。

　　之前大家都比較關(guān)注排放這點(diǎn),，但除了這個還有兩部分法規(guī)要求也很嚴(yán)，分別是：蒸發(fā)排放和加油排放,。

　　燃油蒸發(fā)排放是指：燃油儲存在系統(tǒng)里,，通過滲漏和蒸發(fā)方式排放到大氣中。加油排放則是指：在加油過程中,，排放到大氣中的燃油蒸汽 ,。

　　新法規(guī)限制要求嚴(yán)格不少，燃油系統(tǒng)蒸發(fā)量國5時候是 1.5g/L ,，國6變成了 0.05g/L,。蒸發(fā)排放呢？國5時候是2g/天,，國6是700mg/天,。

　　有問題就有解決思路，尾氣排放大家都知道,，加GPF 顆粒捕捉器,。蒸發(fā)怎么應(yīng)對呢？沒錯,，這就是本次事件的核心：要用到一個叫做高壓油箱的東西 ,。

3、油箱也分高低壓 ,？

　　是的,，汽車油箱也分高低壓。咱們先回到法規(guī)本身：它解決的就是燃油蒸發(fā)排放,，既然考核通過滲漏和蒸發(fā)方式排放到大氣中的燃油蒸汽,，那我不讓這些蒸汽派出去不就完了。沒錯,，廠家也是這么想的,，這里就引申出來另外一個部件,，它叫碳罐。

　　要不一旦碳罐滿了,，汽油蒸氣就直接排到大氣中去了。所以為了不讓汽油蒸汽排到大氣中去,，工程師會增加兩個部件,，一個是高壓油箱，一個是FTIV閥,。

　　首先來看高壓油箱,，在這之前使用的塑料油箱他們只能承受4-7kPa 超過這個壓力就要排到碳罐里了，這碳罐也不是無限大的,，它滿了就要排到大氣中,。

　　當(dāng)然，如果遇到高壓油箱的壓力過高,，它也能打開,，并將油氣釋放到碳罐，這些都是由ECU進(jìn)行智能調(diào)控,。

　　當(dāng)然了,，從您使用角度講，用不用高低壓油箱是幾乎感覺不到的,。硬要說的話就是國6標(biāo)準(zhǔn)后,，這些高壓油箱也好，大碳罐也罷,，能留住更多的,，散發(fā)的汽油蒸汽，也就是自然損耗更少點(diǎn),，但這點(diǎn)節(jié)省下來的也不夠您多踩一腳油的,。

4、正視聽

　　理論知道了咱們再回來吃瓜,。首先,，國家沒有強(qiáng)制車企用什么樣式的油箱，只要你的車達(dá)到法規(guī)標(biāo)準(zhǔn),，那就是用鐵飯盒,，甚至塑料袋裝油都成。所以這個瓜并非在比亞迪用不用什么高壓油箱而是它的產(chǎn)品能否通過國6排放法規(guī),。