[汽車之家 新鮮技術解讀]  今天,，2023廣汽科技日（GAC TECH DAY 2023）圓滿落下帷幕,，廣汽集團在今年的科技日上除了在現(xiàn)場展示了其最新GOVE概念飛行汽車外，還深入剖析了廣汽在智能座艙和新能源動力領域的最新研發(fā)成果,，這讓我們有機會前瞻未來數(shù)年,，乃至數(shù)十年，移動出行技術將會發(fā)生怎樣的變化,。

● 30秒把握2023廣汽科技日要點

1.采用分離式機體構型的飛行汽車GOVE現(xiàn)場起飛演示,。

2.搭載氫發(fā)動機+GMC 2.0機電耦合系統(tǒng)的傳祺E9亮相。

3.全球首款乘用車氨發(fā)動機亮相,。

4.A級純電平臺N合一集成電驅(qū)系統(tǒng)發(fā)布,。

5.ADiGO MAGIC廣汽魔方場景共創(chuàng)平臺發(fā)布。

● 創(chuàng)新性的分體式架構飛行汽車

　　在廣汽科技日上發(fā)布的飛行汽車GOVE采用了一個非常創(chuàng)新的飛行汽車構型設計——分離式機體構型,，它的飛行艙和底盤可以自由分離和組合,。

　　分布式多旋翼構型設計我們可以在國內(nèi)飛行汽車先行者——小鵬匯天的旅航者T1、X1、X2上看到,。

　　廣汽GOVE的飛行艙機體采用碳纖維復合材料制造，為的是把輕量化做到極致,，進一步提升空中機動能力以及續(xù)航能力,。

　　GOVE的飛行艙90%采用了輕量化復合材料制造，搭載三余度飛控系統(tǒng)（飛控系統(tǒng)有三套,，互為備份,，其中兩套壞了也能繼續(xù)飛）。GOVE利用超高清多目攝像頭陣列,，實現(xiàn)遠距離障礙物的快速識別,，來提升飛行艙的飛行安全性和穩(wěn)定性。

　　根據(jù)廣汽研究院的數(shù)據(jù),，利用飛行汽車出行,，從廣州廣汽中心到深圳華為總部，用時從接近乘車的2小時縮短至30多分鐘,；從廣州珠江新城CBD到廣州白云機場,，用時從乘車的40分鐘縮短至8分鐘�,？梢婏w行汽車能夠大幅度減小交通擁堵帶來的出行時間增量,，進一步拓展大灣區(qū)一小時經(jīng)濟圈的范圍。

　　其中交通運輸部,、科學技術部聯(lián)合印發(fā)的《交通領域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要（2021-2035年）》就提到：部署飛行汽車研發(fā),，突破飛行器與汽車融合、飛行與地面行駛自由切換技術,。突破有人/無人駕駛航空器融合運行,。廣東省人民政府辦公廳印發(fā)的《廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃》中提到：廣州、深圳等地探索開展空中的士等城市通勤新模式,。

● 減碳小能手——全新氨發(fā)動機和氫發(fā)動機

◆ 氫發(fā)動機

　　廣汽在混合動力系統(tǒng)和傳統(tǒng)或新型燃料發(fā)動機研發(fā)上,，一直不遺余力,。去年的廣汽科技日上就曾經(jīng)發(fā)布過鉅浪-氫混動系統(tǒng)，該技術結合了燃燒氫氣的內(nèi)燃機以及GMC2.0機電耦合單元,。

　　這套系統(tǒng)的發(fā)動機最大功率為120kW/4000-5000rpm,，峰值扭矩為300N·m/1500-3500rpm；GMC2.0機電耦合單元驅(qū)動電機最大功率為134kW,，峰值扭矩為300N·m,。

　　按照35元/kg的價格來計算，這款氫混版E9的燃料成本大概是0.5元/km，和汽油版E9的成本基本是持平的,。相比其氫燃料電池60-65%的熱效率,，氫發(fā)動機44%的熱效率并不出眾，但氫發(fā)動機的制造成本與汽油發(fā)動機基本持平,，是目前同功率的氫燃料電池的1/10甚至更少,，性價比上的優(yōu)勢一下子就突顯出來了。

◆ 氨發(fā)動機

　　此次科技日發(fā)布的氨發(fā)動機是廣汽自主研發(fā),，是全球首款乘用車氨發(fā)動機,，采用液態(tài)氨作為燃料。氨氣的最小點火能量遠高于汽油,、柴油等燃料,，層流火焰速度則低得多，所以它不容易快速燃燒,，為了讓氨發(fā)動機運轉(zhuǎn)平順穩(wěn)定,，這款發(fā)動機采用了超高能點火技術（采用進氣歧管噴射氨氣，預燃室射流點火技術引燃主燃燒室氨氣混合器的著火模式）,，實現(xiàn)了缸內(nèi)氨燃料的可靠點火,，功率達到120kW，減碳率提升至90%,。

　　氨氣在10bar壓力或-33℃下就可以液化,，所以液氨儲罐成本只有液氫的0.2%，成本優(yōu)勢非常明顯,。同時液氨的密度是液氫的8.5倍,，液氨儲罐可以實現(xiàn)更高的小型化程度。

● N合一集成電驅(qū)全面進化

　　在今年的技術日上,，廣汽發(fā)布了面向A級純電平臺的N合一集成電驅(qū)系統(tǒng),。這套系統(tǒng)是廣汽埃安今年3月份發(fā)布的夸克電驅(qū)技術群衍生出的又一電驅(qū)技術產(chǎn)品。

　　這里的重稀土指的是具有較高的原子序數(shù)和較大質(zhì)量釓,、鋱,、鏑、鈥,、鉺,、銩、鐿,、镥,；相對的輕稀土指的是具有較低的原子序數(shù)和較小質(zhì)量鑭、鈰,、鐠,、釹,、钷、釤,、銪,。由于重稀土價格遠高于輕稀土，所以未來永磁同步電機的趨勢是減少重稀土的用量或者不用重稀土,。特斯拉就在此前宣布未來將采用不使用稀土的永磁同步電機,。

　　類似的自加熱技術，友商比亞迪稱之為電池脈沖自加熱技術,，原理就是讓電池包內(nèi)部不同的電芯相互充放電產(chǎn)生熱量，相比外部主動加熱的方式,，這類技術的能耗更低,，升溫效果更好。電控系統(tǒng)的算力進一步提升,，軟硬件資源也進行了重組優(yōu)化,。該系統(tǒng)可以作為前驅(qū)電機或者后驅(qū)電機，擁有非常高的布置自由度,。

● 實現(xiàn)用戶場景共創(chuàng)的ADIGO MAGIC廣汽魔方

　　在今年的科技日上,，ADIGO MAGIC廣汽魔方技術正式發(fā)布。該技術基于面向服務架構（Service Oriented Architecture）,，可以讓用戶以圖形化編程的方式去自由組合車輛的功能和服務,，創(chuàng)造出個性化的場景應用。

　　此處,，我認為用舉例來說明較為直觀,，用戶可以利用魔方把“檢測到下雨”、“環(huán)境溫度超過30℃”,、“開啟雨刮”,、“前窗除霧”等傳感器信息以及車輛控制服務組合成為“雨天模式”這個個性化應用。每當車輛檢測到氣溫高,、下雨了,，就自動開啟雨刮和前窗除霧，賦予用戶新穎而個性化的場景使用體驗,。

　　這些用戶創(chuàng)建的代碼會傳到云端進行仿真校驗,，確認功能安全沒有問題后便可同步到車端使用或者與其他用戶共享。這套系統(tǒng)可以實現(xiàn)分鐘級別的場景迭代,，讓每一個人都能夠輕松成為汽車的開發(fā)者,。

　　廣汽魔方的圖形化編程工具在車機端和手機端都會配備。目前開放的功能更多的是智能座艙域的控制,，與車輛安全相關的控制功能（如ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)開關等）需要確認用戶使用安全性的前提下才會開放,。值得一提的是,，搭載魔方技術的不同車型創(chuàng)建的場景應用能夠很方便地分享共用，讓用戶共創(chuàng)價值得到最大程度的發(fā)揮,。

● 全文總結：

　　在新能源汽車領域,，廣汽在技術研發(fā)上還是采取穩(wěn)扎穩(wěn)打的發(fā)展思路，在氫發(fā)動機,、氨發(fā)動機技術領域發(fā)力,，結合自家的GMC2.0混合動力系統(tǒng)，研發(fā)出了氫混和氨混等多種全新混合動力總成,。相比起氫燃料電池技術,，氫發(fā)動機和氨發(fā)動機在有效降低碳排放的同時，能夠大幅降低動力總成制造成本,，加速全新能源形式的普及,，為國家實現(xiàn)雙碳戰(zhàn)略目標提速。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）