[汽車之家 設計解碼]  民間有句俗話“賤名好養(yǎng)活”，不會買車這件事兒上如果名字不好記,，那銷量也會大受影響,。姑且不論產(chǎn)品力如何，日系品牌這兩年有些新車的名字實在讓人摸不到頭腦,。難道它們是故意的,？

● 日系品牌旗下車型并非所有都劍走偏鋒，無論是曾經(jīng),，還是當下,，仍有不少信達雅的名字；

● 德系豪華品牌以字母+數(shù)字命名的方法能一下讓人明白車型定位高低,，單獨命名的方法更靈活多變；

　　我們都有名字,，雖然它不能證明,，也不代表什么，但卻又是我們存活于這個世界上被人記住的代號,。無論呱呱墜地的孩子,，還是被寄予厚望的產(chǎn)品，名字中飽含深意也就不難理解了,。當然,，不同地域、生活與文化背景也會對好名字有不同的評判標準,。

　　人名中往往體現(xiàn)著時代的特點,，無論是父輩們的建國、衛(wèi)國,、保國,、超英、趕美,，還是今天的梓涵,、宇寰、梓萱,、雨馨都一樣,，都是當時流行文化、社會思想的縮影,。不過這些在汽車,，或消費品命名中絕少出現(xiàn),。尤其是講求更新迭代感促進新款銷售的汽車，需要給人日日常新的印象,。

　　回到汽車上,，咱們一般熟悉的名字都是產(chǎn)品名稱，就像是人類十月懷胎一樣,，在開發(fā)過程中他們也有小名,，也就是所謂的工程代號。為了簡單好記,，一般都采用英文+數(shù)字組合的命名方式,，通過這些組合方式也可以第一時間獲知車輛所屬平臺以及代際關系。

　　以保時捷舉例,，雖然其經(jīng)典產(chǎn)品系列均被稱為811,，但車型底盤編號依舊迭代。從F Series到今天的992.1每一代成為車迷津津樂道的談資,。不過,，在整車開發(fā)階段，這并非是車型代號,。其重要原因就在于開發(fā)代號與底盤編號的目的都是便于內部溝通,。產(chǎn)品上市銷售的命名需要的是契合品牌調性，更重要的是朗朗上口,，便于記憶,。

　　今天日系品牌的有些產(chǎn)品之所以被認為起名過于隨意，就是因為有些名字就像是直接把開發(fā)代號搬過來一樣,，一方面沒有豐田品牌以往命名傳承性,，另一方面對于中國消費者而言這些名字都難以背記。有朋友戲稱它們是“驗證碼”,，也是情有可原了,。

　　無論是bZ4X，還是e：NS1都不能代表整個日系品牌命名的現(xiàn)狀,。恰恰相反,，無論是豐田，還是本田在過往的歲月中也留有眾多膾炙人口,，堪稱信達雅翻譯的車型名稱,。

　　目前日系在國內的命名有一大部分是由曾經(jīng)的意譯變?yōu)橐糇g，雖然匹配的漢字華美,，但組合到一起由于并不是詞語,，所以多少有些古怪，甚至是喪失了原有的韻味。

　　沒錯,，豐田這次又要躺槍了,。我一直認為雷克薩斯這個名字不如原來的凌志，硬派越野車普拉多也不如原本的霸道朗朗上口,。同理的還有原稱無限的英菲尼迪,。 

　　別看本田一直以技術示人，但他們在國產(chǎn)車型命名上一直走的文藝范,，無論是臺翻喜美,，還是國產(chǎn)化后的思域都不錯，甚至后英詩派與銷量銷量不慎理想的歌詩圖都有一絲浪漫在里面,。當然了,，他們也有迷糊的時候。

　　日系三家里最穩(wěn)當?shù)囊獙偃债a(chǎn),，軒逸,、天籟、頤達,、樓蘭,，這些或音譯或意譯的名字都滲透出一絲舒適放松的氣味，契合在中國打造出的舒適家用的調性,。

　　這里插一句,，日產(chǎn)在日本本土的定位和國內的家用不同，更多的是面向那種對設計感,、質感有要求的用戶,。能根據(jù)中國市場定位的差異,，重新調整命名可見功底,。

　　回到開始的問題，為什么日系品牌最近在命名這件事兒上看起來很迷糊,，個人猜測原因在于想和過往產(chǎn)品形成明確的區(qū)隔,，以此營造世代感。即便銷量并不理想,，也不會影響過往車型的IP形象,。

　　那么，在命名這件事兒上有誰玩的6呢,？