[汽車之家 新鮮技術解讀]  意大利——米蘭,，一個從字里行間就流露著文藝氣息的城市，這里不僅有著深厚的足球文化,，同時也是MOLTENI&C,、RIMADESIO等高端家具品牌的發(fā)源地，更是ARMANI,、GUCCI等奢侈品牌的總部基地,，而曾經(jīng)最快、最昂貴也曾被譽為最美汽車之一阿爾法·羅密歐33 Stradale也同樣誕生在這里,，如今56年過去了,，全新的33 Stradale還能扛起設計之都的大旗嗎？

● 快速了解33 Stradale

　　作為法拉利的娘家,，阿爾法·羅密歐這家百年老廠成立于1910年,，其前身最早可追溯到1906年由Alexandre Darracq創(chuàng)立于那不勒斯的一家汽車公司，后遷至米蘭,。

　　進排氣夾角為48°,，進氣門直徑33毫米，排氣門28毫米,，氣門采用中空充鈉技術以實現(xiàn)快速冷卻,；每個氣缸有兩個火花塞，缸徑78毫米,，但行程極短僅有52毫米,，以實現(xiàn)高轉速。

　　初代33 Stradale供應給各大汽車公司被用作底盤研發(fā)后還誕生了6臺車型,，分別是博通設計局的Carabo,、Navajo，賓利法連那設計局的P33 Roadster,、P33 Cuneo,、33/2 Coupé Speciale,，以及Italdesign設計局的Iguana。

　　俗話說物以稀為貴,，那個年代一臺菲亞特500D售價約50萬意大利里拉,，法拉利275 GTB售價大概600萬里拉，而初代33 Stradale售價卻高達1000萬里拉,，這個價格在當時是非常瘋狂的,。

● 全新33 Stradale

　　日前，阿爾法·羅密歐正式發(fā)布了新車——33 Stradale,，這款延續(xù)1967年33 Stradale的精神續(xù)作,，一出場就帶著經(jīng)典老車的靈魂,，不過阿爾法·羅密歐的影響力已經(jīng)大不如前,，新車又該何去何從呢？

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　　33 Stradale共生產(chǎn)33臺,，其中燃油版16臺，純電版16臺,，阿爾法·羅密歐官方留下一臺,，這些車型的每一臺都由官方與客戶直接對接，這意味著每臺車都各不相同,，十分具有收藏意義,。

　　33 Stradale 0-100km/h加速時間不到3秒，得益于布雷博碳陶剎車系統(tǒng)以及前六后四的活塞布局,，100km/h剎停距離不到33米,，最高時速可達333km/h。

● 全文總結

　　33 Stradale并不依靠強大的動力橫行天下,，但它的每一項設計幾乎都是那個年代的首創(chuàng),，作為超級跑車的鼻祖，毫無疑問33 Stradale就是那個別人家的孩子,。如今全面革新的33 Stradale再度復活,，您覺得它還能再度卷起阿爾法·羅密歐的熱潮嗎？（圖/文 汽車之家 鄭晨）