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當(dāng)前位置:首頁(yè) 技術(shù)設(shè)計(jì) 技術(shù)講堂 正文

促成軟硬件解耦 聊奧迪E3電子電器架構(gòu)

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  【汽車之家 揭秘新車技術(shù)】  為什么各大車企最近幾年都在卷電子電器架構(gòu)?因?yàn)椴痪聿恍邪�,,它是未�?lái)智能汽車發(fā)展的基石,,它定義了智能汽車的性能與功能邊界。想在智能汽車界出圈,,卷電子電器架構(gòu)是首當(dāng)其沖的任務(wù),。近日,伴隨著奧迪Q6 e-tron信息的披露,,我們了解到這款新車將會(huì)采用大眾集團(tuán)1.2規(guī)格的E3電子電器架構(gòu),。這套全新架構(gòu)將如何為奧迪Q6 e-tron賦能呢?下面我們就一起來(lái)看看,。

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● 五個(gè)高性能計(jì)算機(jī)

  E3電子電器架構(gòu)是奧迪與CARIAD公司(大眾汽車集團(tuán)旗下的軟件科技公司)合作開發(fā),,具備更新和升級(jí)能力。E3表示的是端到端電子電器架構(gòu)。

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  奧迪官方稱這些計(jì)算機(jī)為“HCP”,,即高性能計(jì)算平臺(tái),,High-performance Computing Platform。從大眾集團(tuán)的規(guī)劃圖來(lái)看,,E3架構(gòu)1.1規(guī)格將會(huì)應(yīng)用在MEB平臺(tái)車型,,1.2規(guī)格應(yīng)用在PPE平臺(tái)車型,而更強(qiáng)的2.0規(guī)格則會(huì)在SSP平臺(tái)車型上采用,。

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  E3架構(gòu)車輛上所有計(jì)算和控制功能均被分配到這5個(gè)計(jì)算機(jī)上面,。這5個(gè)計(jì)算機(jī)分別使用HCP1-HCP5命名。

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  網(wǎng)絡(luò)方面,,E3電子電器架構(gòu)主干網(wǎng)絡(luò)采用的是千兆以太網(wǎng)協(xié)議,,其傳輸數(shù)據(jù)的帶寬可以達(dá)到100MB/s。

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  Q6 e-tron中控臺(tái)上就配備了三塊高清屏幕,,分別是11.9英寸+14.5英寸雙聯(lián)曲面OLED屏幕,,以及帶隱私功能的10.9英寸副駕駛娛樂屏幕;同時(shí)還配備了AR-HUD高清虛擬現(xiàn)實(shí)抬頭顯示器,,能夠在200米外的地面上投影出約88英寸的虛擬影像,,可顯示車速、交通標(biāo)志,、輔助和導(dǎo)航符號(hào)相關(guān)信息,,非常有未來(lái)感。

● 燈廠奧迪,,名不虛傳

  E3電子電器架構(gòu)中的HCP4負(fù)責(zé)燈光控制,,它的強(qiáng)大算力使得在Q6 e-tron上搭載矩陣式頭燈和第二代OLED尾燈成為可能。

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  點(diǎn)亮61個(gè)發(fā)光單元并不費(fèi)算力,,但是要讓日行燈展現(xiàn)任何圖案時(shí)都能保持總光強(qiáng)不變(遠(yuǎn)處看不會(huì)出現(xiàn)光強(qiáng)變化引起的閃爍),,那就需要高算力來(lái)支撐了,HCP4扮演的就是這個(gè)角色,。

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  總而言之,,Q6 e-tron上的全新日行燈和尾燈設(shè)計(jì)集美學(xué)與功能性于一身,確確實(shí)實(shí)捍衛(wèi)住了奧迪在汽車行業(yè)中的燈廠地位,。

● 功能可裁剪,、支持OTA升級(jí)

  E3電子電器架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了軟硬件解耦,把復(fù)雜的功能從眾多控制單元轉(zhuǎn)移到以HCP為主的核心架構(gòu)之中,,提高了系統(tǒng)安全性的同時(shí),,降低了開發(fā)成本,方便了軟件更新,,同時(shí)相應(yīng)的軟件功能也更具通用性,。

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  例如第一手車主在購(gòu)買Q6 e-tron時(shí)選了一組軟件功能,用了一段時(shí)間把車賣給了第二手車主,第二首車主可以根據(jù)自身需求重新訂閱軟件配置,。

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  歐美消費(fèi)者更能夠接受為軟件付費(fèi)的模式,,E3電子電器架構(gòu)上的軟件自定義功能,作為功能上的創(chuàng)新,,更多的是從歐美消費(fèi)者的習(xí)慣出發(fā),,在中國(guó)市場(chǎng)能否被消費(fèi)者青睞尚待市場(chǎng)驗(yàn)證。

● 智能語(yǔ)音助手+安卓Auto

  奧迪Q6 e-tron的多媒體系統(tǒng)將會(huì)基于安卓Auto開發(fā),,這意味著安卓那一套久經(jīng)考驗(yàn)的操作邏輯和使用體驗(yàn)?zāi)軌虮灰氲竭@款新車上面,,這絕對(duì)是好評(píng)。

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  同時(shí),,新的多媒體系統(tǒng)能夠調(diào)用車內(nèi)麥克風(fēng)等硬件設(shè)備,。這意味著用戶在車內(nèi)裝個(gè)車載微信就能用語(yǔ)音和好友實(shí)時(shí)交流了。

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  全新智能語(yǔ)音助手可根據(jù)與用戶交互的上下文主動(dòng)提出建議,;自動(dòng)學(xué)習(xí)用戶反復(fù)進(jìn)行的操作序列,,在用戶再次操作時(shí)自動(dòng)執(zhí)行序列等等。不過(guò)作為融合AI的創(chuàng)新技術(shù),,奧迪目前是不是能做到用戶覺得好用和愛用,,還需要等到Q6 e-tron交付,實(shí)際體驗(yàn)過(guò)才能見分曉,。

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● E3架構(gòu)對(duì)駕駛輔助系統(tǒng)的賦能

  除了軟硬件解耦和高性能,、高安全的網(wǎng)絡(luò)通訊外,E3電子電器架構(gòu)的另一個(gè)目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)高性能以及無(wú)縫的后端連接來(lái)傳輸Car to X高精度群體數(shù)據(jù)(Swarm data)和計(jì)算密集型離線功能,。

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  這個(gè)新功能在ICA高速領(lǐng)航輔助功能的基礎(chǔ)上,結(jié)合高精地圖和其它車輛上傳的高精度群體數(shù)據(jù)(Swarm data),,讓車輛能夠預(yù)判路況,,行駛得更平穩(wěn)。

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  不過(guò),,目前中國(guó)市場(chǎng)的駕駛輔助系統(tǒng)正經(jīng)歷著從依賴高精地圖到擺脫高精地圖的過(guò)程,。編輯認(rèn)為,這是一個(gè)值得把握的好時(shí)機(jī),,畢竟E3架構(gòu)已經(jīng)在那里了,。有消息稱,國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距版Q6 e-tron將會(huì)搭載具備雙激光雷達(dá)的全新駕駛輔助系統(tǒng),,智駕域控也將采用性能更強(qiáng)的版本,,來(lái)匹配國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

● 全文總結(jié)

  E3電子電器架構(gòu)緊跟汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),,性能和功能上都處于量產(chǎn)車電子電器系統(tǒng)的第一梯隊(duì),。E3架構(gòu)毋庸置疑地讓Q6 e-tron在使用體驗(yàn)上相比以往車型更上一個(gè)臺(tái)階。

  但從海外版Q6 e-tron的信息來(lái)看,基于E3架構(gòu)帶來(lái)的功能創(chuàng)新更多的是從歐美消費(fèi)者使用習(xí)慣出發(fā),,不知道國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距版Q6 e-tron在功能本地化上會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢,?隨著國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距版車型投產(chǎn)時(shí)間越來(lái)越近,謎題應(yīng)該也會(huì)陸續(xù)揭開神秘的面紗,。(圖/文/攝汽車之家 常慶林)

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