[汽車之家 碰撞測(cè)試解讀]  近日，吉利銀河E8(參數(shù)|詢價(jià))公布了其受到兩臺(tái)重卡夾擊的碰撞測(cè)試結(jié)果和碰撞過(guò)程視頻,，展現(xiàn)了基于SEA浩瀚平臺(tái)的銀河E8在碰撞安全性上的實(shí)力,。銀河E8背后究竟有哪些黑科技為其優(yōu)秀的碰撞安全性能背書(shū)呢？通過(guò)試驗(yàn)后的整車拆解,，我們可以深入了解一番,！

● 重卡夾擊碰撞試驗(yàn)

　　這次吉利銀河E8重卡夾擊碰撞測(cè)試試驗(yàn)過(guò)程是這樣的。一臺(tái)E8在靜止?fàn)顟B(tài)下,，受到左側(cè)的一臺(tái)10噸重卡以垂直角度，30km/h車速撞擊車輛質(zhì)心,。E8在受到撞擊后發(fā)生位移,，側(cè)面撞向右側(cè)同朝向靜止?fàn)顟B(tài)下的10噸重卡，沖擊能量據(jù)稱達(dá)到國(guó)標(biāo)的3.3倍,。下面這個(gè)是官方公布的測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)視頻,，推薦您觀看：

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『吉利銀河E8雙卡夾擊碰撞測(cè)試官方視頻』

　　這個(gè)碰撞測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)非常驚心動(dòng)魄,，模擬的場(chǎng)景有點(diǎn)像是十字路口有臺(tái)重卡闖了紅燈,，撞上位于路口的銀河E8，并把它撞向另一臺(tái)重卡側(cè)面,，形成夾擊之勢(shì),。

　　非常值得一提的就是，在碰撞后,，銀河E8的車頂全景玻璃天幕完好無(wú)損,，這從一個(gè)側(cè)面反映了乘員艙結(jié)構(gòu)，尤其是車頂框架在碰撞測(cè)試中保持完好,，能夠保證車內(nèi)乘員有足夠的生存空間,。

● 碰撞后拆解車狀況

　　在重卡夾擊碰撞測(cè)試后，吉利對(duì)銀河E8進(jìn)行了拆解,。從拆解車的車身我們可以看到,，車輛左側(cè)面碰撞部位拆除車門后，B柱以及底部的側(cè)圍外覆蓋件有明顯的變形痕跡,。

　　對(duì)于純電動(dòng)車來(lái)說(shuō),，側(cè)碰事故的難度要比正碰和后碰事故更大一些，因?yàn)檐嚿韨?cè)面為電池包留出的扛撞吸能空間較少,。如果車身側(cè)面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足,，車身結(jié)構(gòu)很容易就會(huì)因變形而與電池包發(fā)生碰撞,，引發(fā)電池包起火或爆炸等次生損害。

　　根據(jù)中汽中心的數(shù)據(jù),，車輛碰撞后靜置24小時(shí),，電池包沒(méi)有冒煙、起火和爆炸發(fā)生,，表現(xiàn)出較高的安全性,。在此次重卡夾擊試驗(yàn)中，電池包的高安全性,，我認(rèn)為更多的是來(lái)自于車身優(yōu)秀的碰撞防護(hù)結(jié)構(gòu),。

　　與此同時(shí)，位于電池包頂部的車身底板橫梁在測(cè)碰事故中也起到了撞擊力傳遞和分散作用,，保證了車身底板在橫向維度的強(qiáng)度和支撐性,，除了避免乘員艙底部潰縮，也為電池包創(chuàng)造了一個(gè)安全的環(huán)境,。

　　有一個(gè)看不到的地方也是銀河E8電池安全性的展現(xiàn),。在碰撞發(fā)生后，車輛的800V高壓系統(tǒng)隨即下電,，避免了因高壓電短路而引發(fā)電池包內(nèi)部熱失控,，這也是確保電池包安全性的重要一環(huán)。

　　之所以兩側(cè)都彈出了,，是因?yàn)闇y(cè)試車受到碰撞后,，彈向了另一側(cè)的靜止重卡，并發(fā)生了碰撞,，當(dāng)車輛檢測(cè)到另一側(cè)發(fā)生了碰撞,，安全氣囊系統(tǒng)實(shí)施了二次點(diǎn)爆，從而進(jìn)一步提升了系統(tǒng)的保護(hù)能力,。

● 銀河E8高安全性的背后

　　此次吉利銀河E8重卡夾擊試驗(yàn)非常成功,，但只能反映出基于SEA浩瀚平臺(tái)銀河E8在碰撞安全性能上的部分技術(shù)優(yōu)勢(shì)，實(shí)際上對(duì)于堅(jiān)持安全至上的吉利而言,，一款車的碰撞安全設(shè)計(jì)并不僅限于此,。

　　銀河E8前防撞梁采用了7系鋁合金打造，截面為目字型結(jié)構(gòu),。防撞梁截面上邊緣采用的是創(chuàng)新的“Ω”形狀結(jié)構(gòu),，這種設(shè)計(jì)能夠更好地平衡低速碰撞時(shí)的扛撞能力，以及高速碰撞時(shí)的吸能水平,。

　　對(duì)于正碰事故,，A柱強(qiáng)度極為關(guān)鍵，設(shè)計(jì)和用料稍有不足就會(huì)造成正碰A柱彎折的尷尬場(chǎng)面,。銀河E8采用的是四層熱成型硼鋼焊接而成的A柱,，單層鋼板最高強(qiáng)度達(dá)到1500MPa,。

　　吉利銀河E8前部碰撞防護(hù)結(jié)構(gòu)中，比較特別的一點(diǎn)是它采用了一個(gè)超長(zhǎng)的鋁合金吸能盒,，長(zhǎng)度為460mm,，高度為140mm。這吸能盒的長(zhǎng)度是一般前吸能盒設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的兩倍以上,。

　　在燃油車時(shí)代,，有正碰發(fā)動(dòng)機(jī)下沉設(shè)計(jì)，到了新能源時(shí)代,，吉利銀河E8四驅(qū)版車型上搭載了正碰電機(jī)下沉設(shè)計(jì)（兩驅(qū)版車型后后置后驅(qū)設(shè)計(jì)）,，能夠在正碰事故中最大降低50mm的電機(jī)入侵量。

　　根據(jù)廠家的數(shù)據(jù),，銀河E8可以滿足90km/h后碰場(chǎng)景的安全標(biāo)準(zhǔn),，這屬于是全球最為嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)了。從圖中可以看到,，后防撞梁與車身之間通過(guò)螺栓連接,，在一些小的后碰事故中，后防撞梁可以單獨(dú)拆卸更換,，降低了維修成本。

　　這樣路面凸起物就會(huì)先由前副車架“擋一刀”,，這樣能夠有效緩解或者消除磕底事故對(duì)電池包的損害,。一般的土堆或者小石塊經(jīng)過(guò)副車架的“打擊”以后，就很難再對(duì)電池包底部造成較大的傷害了,。

● 全文總結(jié)：

　　吉利內(nèi)部有這樣一句口號(hào)“安全是1,，其他都是0”，這反映了吉利對(duì)整車安全性能的重視與執(zhí)著,。銀河E8在此次重卡夾擊試驗(yàn)中的優(yōu)秀表現(xiàn),，編輯認(rèn)為最大功勞來(lái)自于其優(yōu)秀的籠型車身設(shè)計(jì)和十足的用料，同時(shí)乘員約束,、安全氣囊,、碰撞自動(dòng)下電等系統(tǒng)作為輔助功能，也是功不可沒(méi)的,。雖說(shuō)重卡夾擊只是林林總總碰撞場(chǎng)景中的一個(gè),，但它對(duì)車輛綜合安全性能依然有著不小的考驗(yàn)。要在這樣的測(cè)試中取得優(yōu)秀的成績(jī),，整車安全性能上就不能存在短板,，而要做到這一點(diǎn)，就必須依靠全方位的高標(biāo)準(zhǔn)才能實(shí)現(xiàn),，顯然,，銀河E8在這方面為行業(yè)樹(shù)立了標(biāo)桿,。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）

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