[汽車之家 新鮮技術解讀]  不知不覺，2024年的第一季度已經悄然過去,，中國車市的2024注定是個不平凡的年份,，比亞迪開年便掀起轟轟烈烈的價格戰(zhàn),，讓競爭對手感到了巨大的壓力。不過你以為比亞迪今年就只有價格戰(zhàn)這一招嗎,？當然不是,。近日，比亞迪的一份混合動力系統(tǒng)專利正式曝光,，這份熱辣辣的專利也被網友們認為是DM5.0混動系統(tǒng)的重要組成部分,，下面我們就通過相關的專利圖來搶先預覽一下這套最新混動系統(tǒng)，看看它有啥技術亮點,。

● 價格戰(zhàn)與產品大年

　　比亞迪今年的價格戰(zhàn)打得風風火火,，讓絕大部分競爭對手們只能被動跟進。但在價格戰(zhàn)背后,，比亞迪的技術王炸其實正在醞釀,。在去年廣州車展上，我和一些業(yè)內人士以及經銷商從業(yè)者進行了溝通,，了解到2024年對于比亞迪來說是關鍵的一年,，比亞迪將會在這一年里更新比亞迪品牌旗下多個主力車系，其中包括秦,、漢等,。

　　在去年如火如荼的品牌向上走攻勢背后，比亞迪其實在謀劃著未來的重要棋局——更新比亞迪品牌的重要產品線,，與此同時新技術的迭代升級也在悄然推進著,。

　　從目前公布的消息來看，秦L(參數|詢價)和全新漢等車型將會很快與消費者見面,，全新平臺將賦予這些新車更強的綜合性能,。而與這些全新車型一同與消費者見面的將會是DM5.0混動系統(tǒng),。

● 此前曝光過的秦L動力系統(tǒng)信息

　　目前，秦L申報信息已經披露,，新車將會搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機,，發(fā)動機最大功率74kW，驅動電機最大功率為160kW,。15.874kWh或10.08kWh的電池包使得新車能夠實現90km或60km的WLTC純電續(xù)航里程,，虧電油耗分別為3.8L/100km或3.98L/100km,。

『全新漢假想圖（來源：智電出行）』

　　目前僅公布假想圖的全新漢,，據稱將采用全新的混動專用底盤以及全新的前雙叉臂懸架系統(tǒng)，它八九不離十會采用新的DM5.0混合動力系統(tǒng),。作為比亞迪品牌的旗艦轎車車型,，它的更新換代也拉開了該品牌其它車系混動車型全面革新的序章。

● DM5.0混動系統(tǒng)有何特點,？

　　此前,，我們解讀過比亞迪在2021年申請的混合動力系統(tǒng)專利（相關文章），那套系統(tǒng)采用的是功率分流技術路線,。而近日國家專利局公開的比亞迪最新混合動力系統(tǒng)專利則是與現有DM-i系統(tǒng)相同的雙電機串并聯構型,，只是這套新系統(tǒng)在結構上會比現有的DM-i系統(tǒng)更復雜一些。

　　比亞迪這套新的混動系統(tǒng)（下簡稱“新系統(tǒng)”）相比DM-i有兩個硬件上的明顯變化,，一是電機輸出都經過了行星齒輪減速機構,，二是采用了雙離合器來控制動力流向。

　　新系統(tǒng)支持串聯增程,、雙電機純電,、單電機純電、雙電機+發(fā)動機并聯輸出這幾種模式,。由于采用了雙離合器,，所以相比DM-i來說，新系統(tǒng)增加了雙電機純電模式,，進一步提升純電模式下的動力性能輸出,。

　　與DM-i的平行軸齒輪變速傳動機構不同，新系統(tǒng)更多地采用了行星齒輪組作為變速機構,，這種設計有望進一步提升小型化水平和輕量化程度,。

　　從專利描述來看，新系統(tǒng)依然區(qū)分了發(fā)電機以及驅動電機,，兩者各司其職,，這也是串并聯混動構型的典型設計思路。此外,，專利圖中畫的是個四缸發(fā)動機,，我想量產版車型應該也會配四缸發(fā)動機吧,，畢竟三缸發(fā)動機已經被驗證過了，在中國市場營銷上并不吃香,。

● 伴隨DM5.0而來的新技術不少

　　如果你去過比亞迪總部參觀,，你一定會對總部大樓的那堵專利墻有很深刻的印象。在DM5.0上面,，除了混動系統(tǒng)有革新外,，發(fā)動機、電池,、電機等方面都有望進一步升級,。這并非空穴來風，在國家專利局最新披露的專利中,，我們可以得到不少信息,。

　　現在常規(guī)的設計一般是用長長的排氣管連接前端的發(fā)動機與后端的消音器，比亞迪的新設計顯然更加簡潔,，同時也有利于減少排氣背壓,，提升發(fā)動機工作效率。

　　所以這么看來,，這一系列的專利更像是為保護DM5.0知識產權而來的,，也意味著DM5.0離我們越來越近了。DM5.0技術將會和中國車企近段時間陸續(xù)公布的混動相關技術（如長安新藍鯨動力,、奇瑞新一代CDM混動等）一起,，開啟中國混合動力汽車市場新篇章。

● 全文總結：

　　本以為在純電動車卷上天際的大環(huán)境下,，燃油車應該會慢慢被邊緣化,。但從目前的中國車市來看，情況并沒有想象中那么簡單,，純電續(xù)航超過200km,，綜合續(xù)航超2000km，虧電油耗低于4L/100km的新一代混動車型將紛至沓來,，誓要捍衛(wèi)燃油車的地位,。可以預見的是,，面對2024急劇升溫的新一代混動汽車市場,，除了比亞迪外，像是吉利,、長安,、奇瑞等知名老品牌都已做好了準備，新的“混動一哥”稱號究竟會花落誰家呢,？相信很快就會卷出答案,。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）

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