【汽車之家 技術(shù)說】4月8日晚,，智己在上海舉辦了L6超級智能轎車發(fā)布會,，詳細(xì)講解了L6的部分核心技術(shù),，并公布了L6幾款車型的預(yù)售價，超強(qiáng)性能版不超過29.99萬元,，Max標(biāo)準(zhǔn)版不超過23萬元,，Max光年版（搭載固態(tài)電池）不超過33萬元，雖然只是預(yù)售價,，但已經(jīng)誠意十足,。

2024年開始，20萬至30萬純電轎車市場競爭激烈,。這次的智己L6(參數(shù)|詢價)發(fā)布會上,，智己CEO劉濤多次提及小米SU7,，這個級別，還有產(chǎn)品力同樣很強(qiáng)的極氪007,。伴隨著這次技術(shù)發(fā)布會,，讓我們來看看智己L6到底是怎樣的存在，能不能當(dāng)上新任卷王,？

一,、底盤：標(biāo)配空懸和后輪轉(zhuǎn)向,，讓橫著走成為可能

操控一直是智己品牌的核心賣點(diǎn)，L6延續(xù)了這一傳統(tǒng),，甚至比定位更高的L7有著更強(qiáng)的底盤配置,。全系標(biāo)配四輪空懸、四輪轉(zhuǎn)向,，這一套靈蜥數(shù)字底盤,，能夠高精度控制全車的六個自由度，同時保證駕控和安全,。

蟹行模式,，原地掉頭,，轉(zhuǎn)向半徑低至4.99米，減少剎停時的體感G值,，四輪空簧智能調(diào)整,，都是這套數(shù)字底盤的絕活。在發(fā)布會上,，智己CEO劉濤還賣了個關(guān)子,，L6的麋鹿測試成績究竟能達(dá)到什么水準(zhǔn)，后續(xù)才會正式公布,。

在底盤方面,，SU7和007的硬件確實(shí)略遜一籌,，SU7在高配車型Max上才配備了空懸，007在四驅(qū)車型上才配備了CCD電磁懸掛,，都沒有四輪轉(zhuǎn)向功能。但是,，底盤整體水平不能只看硬件,，也得看調(diào)校,，這套智慧底盤的實(shí)際使用體驗(yàn)如何，還有待驗(yàn)證,。

二,、智艙：新一代IMOS 3.0系統(tǒng)將于北京車展正式發(fā)布

YAT半幅方向盤，從主駕延伸到副駕的超長大屏,，延續(xù)了智己一貫的內(nèi)飾風(fēng)格,，很有科幻感，但也需要一定的接受度,，部分意向車主的第一個問題是：能選裝傳統(tǒng)造型的方向盤嗎,？之前的智己車型提供圓形方向盤的免費(fèi)選裝，對于消費(fèi)者而言是好事,。

無論是小米SU7還是極氪007,，都搭載了強(qiáng)大的驍龍8295芯片,，智己L6的車機(jī)同樣使用了這款芯片�,；�于全新電子電氣架��(gòu)和新一代IMOS 3.0系統(tǒng),，還能實(shí)現(xiàn)智艙智駕算力共享，全域融合等功能,，這次發(fā)布會并未透露太多,，更多信息將會在4月底的北京車展公布。

在智艙體驗(yàn)方面,，智己L6也帶來了一些新玩法。用車載攝像頭記錄生活,、拍攝Carlog,，開著車到處轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，開啟“City Drive”之旅,，將科技和生活融為一體,，確實(shí)有創(chuàng)意。

三,、智駕：智己將于年內(nèi)開啟全國范圍的無圖城市NOA

現(xiàn)如今,，選購電動汽車時智駕能力已經(jīng)成為硬性指標(biāo)。無論是智己,、小米還是極氪,，高速NOA都能做到交付及實(shí)現(xiàn),，2024年，城市NOA成為了各大車企的技術(shù)突破點(diǎn),。

在硬件方面,，智己又一次展現(xiàn)出了優(yōu)勢，全系標(biāo)配激光雷達(dá)和Orin X芯片,。想要配備激光雷達(dá),，極氪007至少需要22.99萬元的后驅(qū)智駕版，小米SU7至少需要24.59萬元的Pro版,。

憑借行業(yè)領(lǐng)先的DDLD+DDOD融合感知大模型，智己將在第二季度開啟無圖城市NOA的公測,，在第三季度量產(chǎn),，并于第四季度實(shí)現(xiàn)全國范圍的無圖城市NOA。毫無疑問,，對于各家車企而言,，2024年是城市NOA的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

操控是智己的強(qiáng)項(xiàng),，是否會和智駕相矛盾？劉濤總在發(fā)布會后的群訪環(huán)節(jié)解釋到,，只要L5級別的自動駕駛沒有到來,，車子就一定存在駕駛的意義，操控就仍然重要,。

四,、三電：固態(tài)電池率先量產(chǎn)上車

背靠上汽，智己在三電方面的技術(shù)儲備還是很足的,。

搭載碳化硅模塊的“颶風(fēng)電機(jī)”最高轉(zhuǎn)速21000轉(zhuǎn),，和小米V6s電機(jī)旗鼓相當(dāng)，定制的陶瓷軸承,，最高可承受25000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速,。搭載雙電機(jī)的智己L6超強(qiáng)性能版的最高功率為579千瓦，百公里加速2.74秒,，最高車速268公里/時,，性能參數(shù)超越小米SU7 Max。

電池方面,，智己更是率先將固態(tài)電池量產(chǎn),，并將這塊電池命名為“第一代光年固態(tài)電池”,，是業(yè)界首個準(zhǔn)900V超快充固態(tài)電池。

“白馬非馬”,，智己的固態(tài)電池究竟是不是嚴(yán)格意義的固態(tài)電池？根據(jù)智己官方的資料,，從物理角度來看,，純固態(tài)電解質(zhì)，正負(fù)極無隔膜,，潤濕劑只是為了降低阻抗,，確實(shí)符合固態(tài)電池的標(biāo)準(zhǔn)。固態(tài)電池在安全方面的優(yōu)勢顯著,，固態(tài)電解質(zhì)完全不可燃,，也不用擔(dān)心鋰枝晶穿透隔膜帶來的風(fēng)險。

但從充放電效率來看,，這塊電池“峰值充電功率400千瓦”、“12分鐘續(xù)航增加400千米”,，其實(shí)不如前段時間我們實(shí)際體驗(yàn)過的磷酸鐵鋰神行電池,，那塊電池的最大充電功率可達(dá)540千瓦。這塊光年固態(tài)電池在充放電效率方面并沒有體現(xiàn)出固態(tài)電池應(yīng)有的優(yōu)勢,。

搭載固態(tài)電池的Max光年版預(yù)售價不超過33萬元，雖然官方暫未正式公布Max光年版是后驅(qū)還是四驅(qū)車型,，但在發(fā)布會后的群訪環(huán)節(jié),，智己的負(fù)責(zé)人透露這款車除電池外和超強(qiáng)性能版基本一致。也就是說,，3萬塊就能升級容量更大的固態(tài)電池,，考慮到這個價格，這塊電池的安全性,、能量密度,、更大容量確實(shí)是值得的。況且這只是個開始,，伴隨著固態(tài)電池行業(yè)的一步步發(fā)展,，技術(shù)會不斷升級，成本也會不斷下降。至于CLTC續(xù)航1000+公里的實(shí)際達(dá)成率到底有多少,，還需要等后續(xù)的實(shí)測,。

五,、總結(jié)

毫無疑問,，L6一定算得上是20-30萬級別轎車的新卷王，全系標(biāo)配空懸,、激光雷達(dá),，可選大容量固態(tài)電池，勝過了同級別的“7”字輩選手,。但在生態(tài)方面和小米相比如何,，在質(zhì)感方面能否和極氪抗衡，還需實(shí)際體驗(yàn),。

市場競爭激烈，這個級別的主流產(chǎn)品,，基本都是全能的“六邊形戰(zhàn)士”,，動力、操控,、配置,、智駕、智艙,、續(xù)航樣樣兼顧,，全部達(dá)標(biāo)也只是拿到了入場券，后續(xù)銷量如何,，也得看產(chǎn)品的定義,，市場的風(fēng)向。

2024年的新能源市場，肯定要繼續(xù)卷下去,，在日內(nèi)瓦車展首發(fā)的智己L6,，出海讓外國人感受一下世界領(lǐng)先的中國新能源技術(shù)，也是一定要走的路,。（文/汽車之家 龐珅）