[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀] 日前,，小米SU7(參數(shù)|詢價(jià))答網(wǎng)友問第八集中出現(xiàn)了一個(gè)非常敏感的問題——小米SU7線束為什么是鋁，而不是銅,？是不是“偷工減料”,？小米汽車否認(rèn)掉了這個(gè)觀點(diǎn)，并且還為大家解釋了一下下,，這個(gè)話題可謂一石激起千層浪，那么究竟是小米在掩飾還是說另有玄機(jī)呢,？

● 事件回顧

該問題由小米汽車微博發(fā)布

小米汽車針對銅換鋁的問題沒有逃避,，而是和大家闡述了其中的利弊，那么作為汽車電路的神經(jīng)系統(tǒng),，小米SU7的這般操作到底是不是偷工減料呢,？

最后，現(xiàn)在國內(nèi)的電動(dòng)汽車市場競爭愈發(fā)白熱化,，價(jià)格戰(zhàn)更是層出不窮,，主機(jī)廠要活下去那么降本是必經(jīng)之路。對此,，鋁制高壓線在市場上其實(shí)早就普遍存在了,。其實(shí)像大家非常熟悉的理想汽車,、比亞迪,、問界等等早就采用鋁線布局,。

● 為啥用鋁導(dǎo)線,？

銅線相比起金和銀便宜的多,，并且同時(shí)具備低電阻,、高熱傳導(dǎo)率,、高機(jī)械強(qiáng)度,，而且加工容易,，技術(shù)成熟,，不過隨著近年來銅價(jià)格的持續(xù)上漲（約76000元/噸），用銅線做汽車導(dǎo)線的成本大幅增加是不爭的事實(shí),，我國甚至每年也要進(jìn)口大量的銅,。

鋁導(dǎo)線想要等效替代銅導(dǎo)線必須要考慮導(dǎo)電率、載流能力還有降額曲線等特性,，目前行業(yè)內(nèi)普遍使用的銅導(dǎo)線標(biāo)準(zhǔn)為ISO 6722-1,，鋁導(dǎo)線標(biāo)準(zhǔn)為ISO 6722-2。

● 鋁導(dǎo)線面臨的問題

在小電流通過時(shí)鋁線會被腐蝕,，造成銅鋁之間接觸不良,，導(dǎo)線電阻增加；當(dāng)車輛大電流通過時(shí)，導(dǎo)線接頭部位溫度會升高,，從而加速接頭腐蝕,，久而久之會降低導(dǎo)電性。

● 如何解決,？

超聲波焊接,。利用高頻振動(dòng)波傳遞到銅鋁表面，加壓的情況下,，使兩個(gè)物體表面相互摩擦而形成分子層之間的熔合,，形成了銅鋁合金過渡層，避免了電化學(xué)腐蝕和蠕變,。

● 寫在最后

鋁材在汽車制造業(yè)中的使用正變得越來越普遍,，不僅重量更輕，而且還擁有比較不錯(cuò)的導(dǎo)電性和成本控制,，這樣的改變不能算是減配,，而是行業(yè)趨勢的發(fā)展所致，在未來鋁高壓線束的應(yīng)用也許將為新能源汽車線束的發(fā)展帶來新的思路和發(fā)展方向,。（圖/文 汽車之家 鄭晨）