[汽車之家 工廠揭秘]  本屆北京車展，起亞帶來了全新小型SUV起亞索奈,，車輛有兩個配置可選,，指導(dǎo)價分別為9.19萬元,、10.09萬元,。與眾多車企在新能源、大尺寸市場進(jìn)一步細(xì)分,、發(fā)力不同,，起亞依然是雙管齊下，在傳統(tǒng)燃油與新能源方面進(jìn)行細(xì)分,。這款小型SUV的試駕表現(xiàn)我們在近期已經(jīng)為您展示了,，與此同時我們也參觀了起亞索奈的制造工廠，悅達(dá)起亞鹽城智造工廠,，咱們一起來看看吧,。

　　悅達(dá)起亞鹽城智造工廠于2013年投產(chǎn),，走近之前我以為這將會是一個很有年代感的地方,，誰知進(jìn)入之后，車間內(nèi)高自動化率,、高集成度即使用今天的眼光去看,，優(yōu)勢依然可圈可點。

　　 沖壓車間配備兩條5400噸全自動沖壓生產(chǎn)線,，機床來自韓國現(xiàn)代,，所有設(shè)備都被封閉在安全雙重玻璃門內(nèi)，對于噪音的抑制,，在我參觀過的工廠里,，表現(xiàn)優(yōu)秀，人性化值得肯定。

　　 整條生產(chǎn)線通過中央控制臺集中控制,，拆垛,、清洗、工序間移送及自動裝載具備高自動化率,，甚至其中一條生產(chǎn)線連最后收件工作都可以由機器完成,，整條產(chǎn)線由一名工人操控即可完成生產(chǎn)。另一條成產(chǎn)線的區(qū)別,，收件工作由人工完成,，人工收件在當(dāng)下依然更加常見。

　　焊裝車間由地板線,、側(cè)圍線,、頂蓋線、主焊線,、調(diào)整線及門蓋線六大工藝路線組成,。主要設(shè)備有循環(huán)臺車、部品自動上載,、機器人自動焊接,、自動化貨架、機器人抓件,、自動涂膠,、影像識別、四車種旋轉(zhuǎn)平臺夾具,、EMS自動傳輸/自動清掃和工位顯示屏等智能化設(shè)備,，通過軟件系統(tǒng)對機群和自動化生產(chǎn)線進(jìn)行控制，該生產(chǎn)線可同時共線生產(chǎn)8種車型,。焊裝車間的高自動化率在當(dāng)下并不少見,，讓我印象深刻的是一些細(xì)節(jié)。

　　我們走過焊裝車間時,，遇到了工人休息時間,，部分生產(chǎn)線處于暫停狀態(tài)，就在生產(chǎn)線的一隅,，我見到了機械臂正在抓取的5個車門,，如此高的空間利用率，對機械臂的協(xié)調(diào)程度提出了很高的要求,。

　　涂裝車間因為對防塵,、防靜電的高要求，我們未能走進(jìn)車間進(jìn)行參觀,。涂裝過程包含脫脂,、磷化、電泳、打膠,、噴涂,、質(zhì)檢環(huán)節(jié)。該車間可涂裝的顏色共包含了11種,，顏色十分豐富,。電泳池的通過時間高達(dá)3分30秒，超過行業(yè)平均水平,。

　　總裝車間是整個工廠人數(shù)最多的地方,，兩條生產(chǎn)線共擁有500位職工。配料部分,，它使用了ONEKIT物流系統(tǒng),，由AGV自動運輸臺車和DPS智能挑揀系統(tǒng)組成，直接從生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)接受序列生產(chǎn)信息指令,，工作人員按照直觀的顯示內(nèi)容進(jìn)行挑揀,，它的運用提高了工作效率，物流人員的投入減少了30%,，主線作業(yè)人員輔助工時由原來的0.17%,，減少到0.159%。這也是為何,，兩條生產(chǎn)線只有500位人工的原因之一,。

　　總裝底盤線的托架從功能上判斷延用了早期的設(shè)計，托架不支持角度與高度調(diào)節(jié),，為了滿足不同的作業(yè)高度,，流水線在地板上鋪裝了高低不同的工作臺。

編輯點評：

　　此次工廠參觀,，確實只是走馬觀花,，工廠各方面的表現(xiàn)也只能是管中窺豹，然而就在離開的時候,，我看到了一張起亞希望小學(xué)竣工的照片,。這些年，韓國品牌在中國市場因為一些觀念的不同,，對韓國汽車的銷量不能說沒有影響,，但在社會責(zé)任上,，我們也看到了起亞的貢獻(xiàn),。希望未來的時光里，彼此能夠有更加融洽的經(jīng)濟(jì)氛圍,。（文/汽車之家 王鶴璇）

查看同類文章：

工廠揭秘

更多精彩內(nèi)容：

聊新車

中國制造

設(shè)計師訪談

做汽車達(dá)人,，不做汽車盲人！