[汽車(chē)之家 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)]  新能源時(shí)代到來(lái),，動(dòng)力確實(shí)不再昂貴,，雙電機(jī)動(dòng)輒七八百馬力，百公里加速3秒俱樂(lè)部，已經(jīng)成為常態(tài)。但在短暫的快感過(guò)后,，這種動(dòng)力就像是一款快消的電子游戲，少了幾分情懷和質(zhì)感,，新鮮感總會(huì)過(guò)期,。

　　如果你是一名汽車(chē)愛(ài)好者，燃油車(chē)在你心中一定有著無(wú)法被替代的獨(dú)特地位,。腳尖挑動(dòng)油門(mén),，發(fā)動(dòng)機(jī)伴隨著轉(zhuǎn)速變化轟鳴,，是機(jī)械時(shí)代最原始的純粹,。這是只有內(nèi)燃機(jī)才能提供的情緒價(jià)值，當(dāng)然,，還有這種人與機(jī)械直接交流所帶來(lái)的樂(lè)趣,。

　　遺憾的是，在新能源浪潮的沖擊下,，環(huán)保法規(guī)愈發(fā)嚴(yán)苛,，現(xiàn)在主流的合資豪華中大型車(chē)，提供六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的越來(lái)越少,，奔馳E級(jí),、寶馬5系都是高低功率的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相搭配，只有奧迪還在堅(jiān)持六缸情懷,。 

　　如果放在20年前,，V6確實(shí)只是入門(mén)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的標(biāo)配，V10的RS6,，V8的RS4是無(wú)數(shù)車(chē)迷的夢(mèng)想,，縱觀奧迪的歷史，其實(shí)誕生過(guò)不少“神機(jī)”,。

直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)：

　　在奧迪的歷史中,，直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)算得上是傳奇之作。1976年,，奧迪100率先搭載了一具2.1升直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī),。80年代，渦輪增壓版本的直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)被用于傳奇的Quattro拉力賽車(chē),，搭配上四驅(qū)系統(tǒng),，贏下了多場(chǎng)比賽。 

　　1994年,，奧迪RS車(chē)型的開(kāi)山之作RS2面世,，搭載的2.2升直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出315馬力,，是那個(gè)年代動(dòng)力最強(qiáng)的旅行車(chē)。 

　　90年代中期,，直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸被新款V6發(fā)動(dòng)機(jī)所取代,。直到2009年，新版直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)EA855在TT RS中回歸,，自2010年起七次獲得“年度發(fā)動(dòng)機(jī)”獎(jiǎng)項(xiàng),。 

W12發(fā)動(dòng)機(jī)：

　　如果直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)是高性能奧迪的代名詞，那么W12發(fā)動(dòng)機(jī)就是頂級(jí)豪華的座右銘,。2001年,，代號(hào)D2的第一代奧迪A8成為了全世界第一款搭載W12發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)車(chē)。 

　　這具W12發(fā)動(dòng)機(jī)由兩臺(tái)15°VR6發(fā)動(dòng)機(jī)配合而成,，是全世界唯一一款量產(chǎn)的W12發(fā)動(dòng)機(jī),。除了D2，后續(xù)的D3及D4世代的奧迪A8旗艦車(chē)型也都搭載了這款W12發(fā)動(dòng)機(jī),。

V10發(fā)動(dòng)機(jī)： 

　　大眾集團(tuán)于1998年收購(gòu)了蘭博基尼,，交由奧迪管理。奧迪為這個(gè)意大利超級(jí)跑車(chē)品牌注入了新的活力,，聯(lián)合開(kāi)發(fā)了全新的5.0升V10發(fā)動(dòng)機(jī),。 

　　奧迪C6 S6以及D3 S8上搭載的5.2升V10發(fā)動(dòng)機(jī)，并非蘭博基尼5.0升V10發(fā)動(dòng)機(jī)的變體,，而是基于奧迪V8 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā),。這具5.2升V10發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)強(qiáng)化升級(jí)之后，又被用于Gallardo LP560-4以及后續(xù)的蘭博基尼車(chē)型上,。 

　　除了自吸版本的V10發(fā)動(dòng)機(jī),，奧迪還有一款用于C6 RS6的雙渦輪增壓V10發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠輸出579馬力,，讓RS6成為了高性能旅行車(chē)的代名詞,。

EA839 V6：

　　時(shí)代在變，我們不得不承認(rèn),，大排量多缸數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的輝煌已經(jīng)過(guò)去,。但A7L 55TFSI上這具V6發(fā)動(dòng)機(jī)，算得上一款情懷之作,。EA839,，奧迪和保時(shí)捷聯(lián)合開(kāi)發(fā)的90°V6發(fā)動(dòng)機(jī)，于2017年面世,，取代了曾經(jīng)的EA837機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī),。缸體和缸蓋都是鋁合金制成，以滿(mǎn)足高性能的需求,。

　　在渦輪布置上,，EA839采用了流行的HOT V結(jié)構(gòu),，將渦輪增壓器安裝在V型氣缸的夾角中，提升發(fā)動(dòng)機(jī)相應(yīng)速度的同時(shí),，也能夠提升增壓效率和冷卻效率,，保證了車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)性及駕駛樂(lè)趣。另外,，這種設(shè)計(jì)也能靈活適配單渦輪或是雙渦輪增壓器,，滿(mǎn)足不同車(chē)型的需求，從豪華的A8L到運(yùn)動(dòng)的RS5,，都搭載了EA839這款發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　身為大眾集團(tuán)的主力高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，EA839有數(shù)個(gè)不同的版本,，匹配不同的車(chē)型,。3.0升單渦輪雙渦管版本率先被用于S4、S5等奧迪當(dāng)家S車(chē)型上,。兩側(cè)的排氣歧管各匯成一個(gè)渦管,，每一側(cè)的渦管單獨(dú)把廢氣引到渦輪，防止兩側(cè)廢氣相互干擾,，提高渦輪增壓的效率。

　　2.9升雙渦輪版本被用于奧迪RS4,、RS5等高性能車(chē)型上,，更強(qiáng)大的雙渦輪，配上水冷式中冷器,，可輸出450馬力,。2.9升版本EA839的曲軸軸承直徑增加了2mm，為了更高的強(qiáng)度,，曲柄銷(xiāo)間距減小,，活塞沖程從89mm變?yōu)?6mm，排量從3.0升縮小到2.9升,，但性能更加強(qiáng)悍,。 

　　在A7、A8,、Q7,、Q8等兼顧日常使用的車(chē)型上，EA839搭配上了48V電機(jī),，能夠優(yōu)化起步,、剎車(chē)時(shí)的工況。A7L搭載的就是這款原版的EA839 V6發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率340馬力,，最大扭矩500�,！っ祝瑒�(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性,，“魚(yú)和熊掌”亦可兼得,。

　　EA839配備了奧迪在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的獨(dú)門(mén)秘籍：AVS可變氣門(mén)升程技術(shù)。AVS配氣機(jī)構(gòu)通過(guò)電磁閥控制發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)正時(shí),，能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)奧托和米勒兩種循環(huán)模式,。在低負(fù)荷的情況下發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行米勒循環(huán)，提前關(guān)閉進(jìn)氣門(mén),，控制進(jìn)氣量,，降低壓縮比從而減少泵氣損失。另外,，低負(fù)荷情況下使用的小角度凸輪,，能夠使進(jìn)氣門(mén)行程更短，減少進(jìn)氣和噴油,，降低油耗提升效率,。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變大時(shí)，可以切換至大角度凸輪,，瞬間提高發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率,。

　　日常開(kāi)起來(lái)，這輛A7L的動(dòng)力輸出十分絲滑,，搭配上七擋雙離合變速箱,，甚至有幾分電動(dòng)機(jī)的感覺(jué)。如果時(shí)不時(shí)想要躁動(dòng)一下,，5.6秒的百公里加速雖然談不上刺激,，但500牛·米的扭矩輸出確實(shí)能帶來(lái)幾分推背感,，挑逗一下神經(jīng),。配合上發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪以及德味十足的底盤(pán)，在車(chē)流中穿行,，游刃有余,，高級(jí)感十足，用四個(gè)字來(lái)形容最合適：氣定神閑,。這是專(zhuān)屬于內(nèi)燃機(jī)的駕駛樂(lè)趣,，只不過(guò)，這種樂(lè)趣正在成為越來(lái)越難以獲得的情懷之物,。 

編輯總結(jié)：　　 

　　伴隨著新能源汽車(chē)的市占率逐步上升,，擁有大排量?jī)?nèi)燃機(jī)的機(jī)會(huì)真的越來(lái)越少，搭載V12,、V8發(fā)動(dòng)機(jī)的超級(jí)跑車(chē)難以奢求,，終究只屬于少數(shù)人,。但對(duì)于情懷玩家而言，其實(shí)V6發(fā)動(dòng)機(jī)也值得珍藏,，感受著發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)腳尖的呼應(yīng),，聽(tīng)著轉(zhuǎn)速變化的律動(dòng)，就是一種享受,。

　　A7L上這具EA839 V6發(fā)動(dòng)機(jī),，堅(jiān)守著合資豪華中大型車(chē)的內(nèi)燃機(jī)情懷，再加上低趴寬體的外觀設(shè)計(jì),，德味十足的底盤(pán),，確實(shí)是這個(gè)級(jí)別值得購(gòu)入的一款車(chē)。（文/汽車(chē)之家 龐珅）