[汽車之家 技術]  時代的進步會誕生新的工具，也會為傳統(tǒng)事物賦能,，衍生出新功能,。

　　汽車亦如同移動電話到智能終端，在當下的時間節(jié)點正在從通勤代步工具到移動生活家的轉型,。

　　在這個過程中,，智能座艙以及智能駕駛是這幾年的宣傳亮點。也是中國車企以此換道超車的開始,，因此我們希望用幾期內(nèi)容,，和大家簡要看看這“最要命”的智能駕駛。

　　籠統(tǒng)的說,，技術的進步讓車看得更準,，想得更清,，“動作”更多,。再加上不斷進化，讓它們逐漸擁有了人類駕駛員的水準,。

　　技術層面是感知能力更強,，即讓它看得更清、看得更遠,；高階算力加持,，強悍芯片讓高速處理不再奢求；還有OTA的日新月異,，讓自驅成長成了智能汽車們的基礎操作,。

　　與今天眾多功能來自軍工下放類似，智能駕駛的鼻祖也來自于高不可攀的前沿領域,。

　　1996年,，美國國家航空航天局（NASA）發(fā)射了人類首輛火星車——旅居者號。在科幻電影《火星救援》里,，馬特·達蒙正是通過這臺車和地球取得了聯(lián)系并獲救,。電影中的這一幕致敬場面或許在多年后，將成為智能車的祭祖儀式,。

　　盡管是在火星使用,，但從廣義上看仍舊屬于車,，只不過它帶有智能屬性，或者更嚴謹?shù)恼f這便是智能車的雛形,。

　　盡管今天看它的造型粗糙而原始,，但對周圍事物能夠感知，并做出反應決定了它配得上智能二字,。從那時起,，智能與汽車相加的理念誕生。當然,，這是一顆深埋在過去的種子,。

　　由于地球與火星的物理間隔，在地球實時操控它面臨重大延遲,，這促成工程團隊開始研發(fā)視覺感知系統(tǒng),，憑借攝像頭對未知環(huán)境進行探索，根據(jù)結果部分自行判斷行進方向,。

　　在各種因素困擾下,，人類難以發(fā)揮能動性的領域代替我們，僅就這一點上看,。28年前的火星車與今天的智能車仍舊血脈相承,。

　　時光荏苒，曾經(jīng)應用在航天領域的視覺感知,、自動駕駛等技術開始在常見的燃油車上下放,。今天在路上行駛的普通家用車上，也有著超越曾經(jīng)人類技術極限的功能,。

　　技術的進步一方面體現(xiàn)在孵化全新功能,，另一方面在于將原先復雜的設備簡單化。今天的智能駕駛就是這兩種進化范圍的最好體現(xiàn),。

　　這么看把一臺傳統(tǒng)燃油車升級成智能車看起來似乎很簡單,，幾個硬件一堆，再加個芯片控制器,，智駕功能就成型了,，但事實真的如此嗎？

　　它的目標從最初就很明確,，用相對基礎的傳感器讓普通車擁有一個全面,、基礎的智能駕駛體驗。所以說,，當下的大疆車載追求的是油電同智,，它的指導核心是把一臺普通車轉化成智能車，并讓更多駕駛者去體驗這些功能,。

　　自動導航輔助和自動泊車出現(xiàn)了,。這些功能可以讓車子輔助駕駛員開車,，能夠自動超車，變換匝道,，左轉或者右轉,，甚至是避讓行人和其他的道路障礙。

　　隨之而來的則是需要一套更強大的智能駕駛系統(tǒng),，這里可能是硬件的升級,，比如在感知層面加入超聲波雷達、毫米波雷達甚至是激光雷達,；在數(shù)據(jù)處理方面加入各種高算力芯片,；

　　相比聯(lián)合開發(fā)，自研周期長,、費用以及人力成本高,，每輛車的研發(fā)分攤成本也非常高，但正所謂行百里者半九十,，想要在智駕領域獲得成功,，自研才能掌握核心競爭力。

寫在后面的話：

　　從交通工具屬性的車到會判斷周圍環(huán)境的智能車,，這轉變幅度之大不亞于i人變e人,，絕非易事。近20年來智能車發(fā)生了哪些變革,？這些關鍵技術當下已經(jīng)發(fā)展到哪些階段,？最前衛(wèi)的技術啥樣？咱們一點點分解,，下期咱們先從智駕的基石——感知硬件說起,。（文/圖 汽車之家 冷曉陽 唐朝）

查看同類文章：

電動車技術

新鮮技術解讀

更多精彩內(nèi)容：

駕駛輔助系統(tǒng)體驗

設計解碼

技設萬千 以用為先